氫燃料汽車 其核心也是電動汽車

而有些大型工程車，也是用油發電 驅動電機。這個叫電傳動

電傳動就是靠電力來傳遞動能的方式，結構簡單，高效，但對電機要求很高。

中文名

電傳動

解釋

靠電力來傳遞動能的方式

優點

結構簡單，高效等

缺點

對電機要求很高

比起傳統的機械傳動有結構簡單，高效等特點，但是由於對電機要求很高。故此這方面的技術人們還不太瞭解。但是很多大噸位工礦電機車系列和千萬噸級礦用108噸、154噸電動輪自卸車、飛機上已經應用到這種技術。甚至有些汽車也應用到這種技術。

從成熟度上看，必須燃油車。速度，駕駛感，“聲浪”，省事。如果實現隔空無線充電，那，必須是電動車。100➕年後，氫動力汽車。

以前肯定是燃油車好。加油方便，這一條甩電動車幾條街。

現在半斤八兩，開過電動車的車主也慢慢覺得電動車在某些方面比燃油車有優勢了。比如充電樁越來越多，比汽油車省錢，保養省事，續航也不是完全不可接受，電動車的車聯網功能很多低端車都具備了，0～60加速很快，等等。

所以，看這趨勢，只要未來電池技術不斷進步，電動車在各方面會慢慢補足短板，最終超過燃油車。

現在要買電動車，建議買個十多萬就行，畢竟技術更新很快。想想以前的漢顯BP機，一臺要3000多，起碼是普通人半年的收入。

油車有近百年曆史，飛機，坦克用油，油是戰爭的根原，油車跑便天下。電動車是玩具車，有錢人玩玩，只能在城市好路開，

原油車電動車我們無權說好！好是所謂環保說了算。那個環保那個車就好。電動車現在好，換個電瓶錢不少啊，原油車那是跟不上國標汽油。今年國六，明年指不定國七。再過幾年國九咯。汽油價格那價格也是讓你無語。不買車最好。騎個電動腳踏車，國家都有管控。對逆向行駛，不按道路行走的呢，那是不嚴厲打擊。而是在十字路守著抓那些無辜人群。

中國電瓶車就是個笑話，完全為了騙取國家補貼，質量比2輪電瓶車還不靠譜，我不信國家官員看不到，官員如果這麼笨，就當不上官員了，那麼現在是某些官員獲利，中國產騙補獲利，誰被坑了？！

汽車發展到後面主流肯定不是電動汽車，更不可能是燃油汽車，現在的電動汽車根本稱不上新能源，因為，電，就不算是新能源，發電同樣需要消耗很多能源，這中間會有很多的能量損耗，雖然現階段看起來電動汽車是比較理想的方向，主要就是因為新能源還沒有最終發展起來，像氫燃料，可燃冰，核能等等這些技術，還有很多瓶頸需要突破，只有等到這些能源能大規模應用以後，電能才會被替代，只能說，按照現在的情況來說，電動汽車是最好的解決方案

哈哈哈！未來是電動汽車的天下！

宣告：未來指百年以內；再以後的事，無人能知。

1. 電是王道。相對於人類歷史，電的出現並不久，這種能源的研究迅猛發展，並且遠沒有徹底地認識、瞭解與應用，但即便如此，電已經是人類生活、衣食住用行不可缺少的部分，它可以替代燃油，使汽車接近零排放，即便製備時有排放也是定點排放，利於控制消除。同時像風能這種無汙染製備肯定會越來越多起來。他可以隨著汽車技術的發展，可能有眾多發展可能性：

a. 無線充電。汽車行駛時，經過一段道路後自動充電，像卡西歐的表，20年不用主動充電。

b. 統一管理。電有其自身的名片，透過對電的識別可以瞭解車的執行情況，控制車的前進，轉彎，實現區域性上十萬量車的統一管理。哈哈！

2. 電能到動能轉化的成熟性。

任何能量的傳遞都有效率，都有便宜性等，而電能到動能的轉化效率非常高，其他能源向電能轉化的技術也較為成熟，因此發展電動汽車非常棒。發電機的功率轉換效率高達95%以上。

3. 電能與車的需求相匹配。

車輛發展至今，有些需求已經固定，如動力性、平順性等的要求，電在提速、靜音等方面有無以倫比的優點。

以上，電動車必將大興其勢！

如果是我自己換車，我還是選擇燃油車。首先，就現在的技術相比來說各方面燃油更安全，其次，是續航，想有時間還是想自己開車自駕遊，怕半路電動車沒電，畢竟相對燃油自己更好規劃一點。最後，如果是隻在城市裡用車的話電動車要省錢的多。

城市裡面，電動車出勤很好，節能環保，長途的話能選擇燃油車就選，燃油加油站路程中間比充電多很多，不怕沒有加，只怕錢包不夠花，但後期純電動車電池更換養護的話會花費更多的錢。成本投的多。

看用途，上班代步，電動肯定好。長途自駕還需燃油車。經常去爬山，探水，去較偏僻的地方，還是燃油車。當然現在有個解決方案，增程式電動車，如理想one