車主儀表上的轉向指示燈不指示。當時接車後先驗證車主的描述，發現無論是打開向左、向右轉向燈開關，還是開啟應急雙閃燈開關，儀表上的轉向指示燈都不亮，但外部前後轉向指示燈均正常。檢查其他的燈光，發現儀表上的遠光指示燈也不亮，還有音響系統的顯示屏不顯示，但有一點亮光，音響也打不開。 故障診斷：先斷掉蓄電池，過了大概1min再接好蓄電池線，檢查故障還是一樣沒什麼變化，看來問題沒這麼簡單。 連線GT1快速檢測，發現儀表和音響系統的所有模組都檢測不到，當單獨測試測不到的控制模組都會提示“控制模組未發出訊號，點火開關是否開啟”。分析上面的提示：①點火開關肯定打開了，②控制模組未發出訊號，不可能那麼多控制模組同時損壞。憑以往的經驗，像這種多個控制模組同時失靈，大多是由於匯流排故障引起的，也就是說，這個故障有可能是匯流排本身或者連線在總線上的控制模組損壞引起。 透過查閱線路圖得知，轉向燈開關直接把轉向訊號傳到燈光控制模組上，再由燈光控制模組透過I-BUS匯流排把轉向訊號傳送到儀表，儀表再控制儀表上轉向指示燈亮起。 這下思路比較清晰了，直接拆掉了燈光控制模組，在測量燈光控制模組上I-BUS匯流排的電壓時發現沒有電壓，當點火開關關閉的情況下測量這根匯流排與搭鐵之間的電阻為無窮大，說明該匯流排也沒有短路的可能。但正常情況下I-BUS匯流排在工作時其上的電壓應為電源電壓。但目前該導線既沒有電壓也沒有與負極短路，難道儀表到燈光控制模組之間的I-BUS匯流排有斷路？ 接下來拆掉儀表，測量儀表到燈光控制模組之間的I-BUS匯流排，連線正常。那會是什麼原因造成I-BUS總線上沒有電壓呢？會不會是連線在I-BUS總線上的其他控制模組故障造成匯流排不能工作呢？透過查閱線路圖得知，I-BUS匯流排的連線點位於儀表臺雜物箱後面， 開啟點火開關，測量該節點與搭鐵之間的電壓為0V，為了排除影響匯流排的控制模組，只能一根一根把匯流排從節點上拔掉再測量節點上的電壓，就這樣一直拔到節點上只剩一根匯流排還是沒有電壓。再回頭測量剛才拔掉的幾根導線，驚喜的發現有一根上面果然有12V的電壓。為了確定究竟是那根匯流排導致匯流排節點上沒有電壓，這時又把有電的這根匯流排插好在匯流排聯結器上，然後每插好一根匯流排測量一次聯結器上的電壓，直到插了其中的一根匯流排後節點上的電壓消失了，當把這根導線拔掉後，節點上的電壓又出現了。這時直接斷開這根導線，單獨測量這根導線與搭鐵之間的電阻還是無窮大，這說明與這根匯流排連線的控制模組也沒有與負極短路，為什麼會造成總線上電壓消失呢？先把這根導線放到一邊，啟動發動機後打轉向燈開關，儀表上轉向指示燈恢復正常了，接著開啟超車燈開關後儀表上遠光指示燈也正常了。看來問題就出現在剛才斷開的那根導線上。那根匯流排是控制什麼的？ 參照匯流排示意圖上的控制模組，逐個測試功能，最後就只剩下音響系統了，按著 WDS 上線路找到了音響系統的 I-BUS 介面，這時再把第一次斷開的匯流排連線上去，逐個斷開音響總線上的控制模組，看第一次測量的匯流排聯結器上會不會有電壓產生，直到斷開最後一個控制模組，匯流排聯結器上也沒有電壓出現。這時看來問題好像又與音響系統控制模組沒有關係。 當再次看線路圖時，發現在第一次斷開的匯流排下面開始分成兩路，其中一路是到音響系統，而另一路連到了電話模組找到電話模組直接拔掉插頭，再測量時匯流排聯結器上電壓出現了，看來問題是由電話模組引起的。現在把所有斷開的控制模組除電話模組外全部恢復好，開啟點火開關，車載顯示器正常了，音響也正常了，轉向指示燈和遠光指示燈也正常了。看來已經完全可以確定電話模組損壞了。 故障總結：①出現多個控制模組工作不正常，診斷儀正常情況下也不能檢測時，大多是由於匯流排系統故障引起的。②同時存在幾個故障現象，如果單一不能解決，應該儘可能的把各個控制模組聯絡到一起，這樣有可能便於問題的解決。
車主儀表上的轉向指示燈不指示。當時接車後先驗證車主的描述，發現無論是打開向左、向右轉向燈開關，還是開啟應急雙閃燈開關，儀表上的轉向指示燈都不亮，但外部前後轉向指示燈均正常。檢查其他的燈光，發現儀表上的遠光指示燈也不亮，還有音響系統的顯示屏不顯示，但有一點亮光，音響也打不開。 故障診斷：先斷掉蓄電池，過了大概1min再接好蓄電池線，檢查故障還是一樣沒什麼變化，看來問題沒這麼簡單。 連線GT1快速檢測，發現儀表和音響系統的所有模組都檢測不到，當單獨測試測不到的控制模組都會提示“控制模組未發出訊號，點火開關是否開啟”。分析上面的提示：①點火開關肯定打開了，②控制模組未發出訊號，不可能那麼多控制模組同時損壞。憑以往的經驗，像這種多個控制模組同時失靈，大多是由於匯流排故障引起的，也就是說，這個故障有可能是匯流排本身或者連線在總線上的控制模組損壞引起。 透過查閱線路圖得知，轉向燈開關直接把轉向訊號傳到燈光控制模組上，再由燈光控制模組透過I-BUS匯流排把轉向訊號傳送到儀表，儀表再控制儀表上轉向指示燈亮起。 這下思路比較清晰了，直接拆掉了燈光控制模組，在測量燈光控制模組上I-BUS匯流排的電壓時發現沒有電壓，當點火開關關閉的情況下測量這根匯流排與搭鐵之間的電阻為無窮大，說明該匯流排也沒有短路的可能。但正常情況下I-BUS匯流排在工作時其上的電壓應為電源電壓。但目前該導線既沒有電壓也沒有與負極短路，難道儀表到燈光控制模組之間的I-BUS匯流排有斷路？ 接下來拆掉儀表，測量儀表到燈光控制模組之間的I-BUS匯流排，連線正常。那會是什麼原因造成I-BUS總線上沒有電壓呢？會不會是連線在I-BUS總線上的其他控制模組故障造成匯流排不能工作呢？透過查閱線路圖得知，I-BUS匯流排的連線點位於儀表臺雜物箱後面， 開啟點火開關，測量該節點與搭鐵之間的電壓為0V，為了排除影響匯流排的控制模組，只能一根一根把匯流排從節點上拔掉再測量節點上的電壓，就這樣一直拔到節點上只剩一根匯流排還是沒有電壓。再回頭測量剛才拔掉的幾根導線，驚喜的發現有一根上面果然有12V的電壓。為了確定究竟是那根匯流排導致匯流排節點上沒有電壓，這時又把有電的這根匯流排插好在匯流排聯結器上，然後每插好一根匯流排測量一次聯結器上的電壓，直到插了其中的一根匯流排後節點上的電壓消失了，當把這根導線拔掉後，節點上的電壓又出現了。這時直接斷開這根導線，單獨測量這根導線與搭鐵之間的電阻還是無窮大，這說明與這根匯流排連線的控制模組也沒有與負極短路，為什麼會造成總線上電壓消失呢？先把這根導線放到一邊，啟動發動機後打轉向燈開關，儀表上轉向指示燈恢復正常了，接著開啟超車燈開關後儀表上遠光指示燈也正常了。看來問題就出現在剛才斷開的那根導線上。那根匯流排是控制什麼的？ 參照匯流排示意圖上的控制模組，逐個測試功能，最後就只剩下音響系統了，按著 WDS 上線路找到了音響系統的 I-BUS 介面，這時再把第一次斷開的匯流排連線上去，逐個斷開音響總線上的控制模組，看第一次測量的匯流排聯結器上會不會有電壓產生，直到斷開最後一個控制模組，匯流排聯結器上也沒有電壓出現。這時看來問題好像又與音響系統控制模組沒有關係。 當再次看線路圖時，發現在第一次斷開的匯流排下面開始分成兩路，其中一路是到音響系統，而另一路連到了電話模組找到電話模組直接拔掉插頭，再測量時匯流排聯結器上電壓出現了，看來問題是由電話模組引起的。現在把所有斷開的控制模組除電話模組外全部恢復好，開啟點火開關，車載顯示器正常了，音響也正常了，轉向指示燈和遠光指示燈也正常了。看來已經完全可以確定電話模組損壞了。 故障總結：①出現多個控制模組工作不正常，診斷儀正常情況下也不能檢測時，大多是由於匯流排系統故障引起的。②同時存在幾個故障現象，如果單一不能解決，應該儘可能的把各個控制模組聯絡到一起，這樣有可能便於問題的解決。