扭力（單位是“牛頓”）乘以力的作用臂長度（單位是“米”）就是扭矩（單位是“牛頓米”）。

轉速是衡量一個旋轉的物體的速度的，單位是“轉/分鐘”。這個和扭力和扭矩是沒什麼關係的。

但是，在汽車領域，表述發動機的輸出功率時往往要註明發動機的轉速，這是發動機的特性使然。

另外，在發動機轉速一定時，變速箱輸出的扭力，掛1檔比掛5檔要大，這是變速的結果（類似於固定力作用於不同的力臂），並不說明發動機的轉速和扭矩有什麼關係。

功率=扭矩X轉速XK

K是一個常數，對於每一款發動機來說，這個常數的數值是固定的，同發動機的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關係。不同的發動機這個常數不同。

再說一說扭矩。簡單的說，扭矩實際上就是發動機能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量越大輸出的扭矩越大，因為在一個衝程內它消耗了更多的燃料。柴油發動機和渦輪增壓發動機的扭矩往往更大，是因為壓縮比高，同等汽缸容積內可以燃燒更多的混合氣，燃燒效率也更高。這就是為什麼2.0的Passat扭矩比1.8的更高——雖然這個2.0發動機的最大功率小，後面要解釋。

上面說到，功率不但和扭矩有關係，還同轉速有關係。這就可以解釋為什麼扭矩上升到一定數值的時候反而會下降了。

假設一款發動機在1000轉的時候扭矩是100，功率是50。然後增加轉速。當轉速增加到2000的時候，扭矩如果還是100，那麼功率就是100。在增加轉速到4000，但是這時候功率只上升到了150，那麼扭矩就下降到了75。