這款車我試駕過了，客觀來說，十萬級中中華V6的外觀內飾都屬同級上乘，但惟有這個動力方面，個人覺得是真肉，肉到地板油加速都不能快速把速度提上來……

如果對這款車感興趣的話，建議去試駕，如果接受它的動力，完全可以買~

—中華V6不但採用的是寶馬技術，而且外觀設計也富有寶馬汽車神韻。前臉同樣採用了和寶馬相似的雙進氣格柵造型，線條線性流暢，前大燈組犀利有神，整車風格硬派大氣。而且鍍鉻飾條的應用，也讓新車不失精緻之感。車身尺寸4620x1922x1734mm，軸距2725mm，相比較中國產標杆SUV博越（4519x1831x1694mm，軸距2670mm），大了整整一圈。

中華V6在配置上的表現也是很有誠意。智慧互聯和多媒體方面，新車配有10.4英寸液晶屏，智慧手機互聯，藍芽耳機，車載wifi以及智慧導航等。駕駛輔助方面配置也很不錯：倒車影像、自動駐車、電子手剎、上坡輔助與陡坡緩降等。加上指導價在8.79-14.19萬的實惠價格，價效比還是很不錯。

對於中華V6來說，中華汽車這個品牌不要說與一些強力合資品牌作對比，就是國內一線自主品牌像是吉利、長城以及長安等的品牌力也都勝過中華。中華這個品牌在消費者眼中已經逐漸被邊緣化了。其次是中華V6的亮點不足，寬體車身和智慧互聯兩個亮點不足以抗衡長城哈弗H6、吉利博越與傳祺GS4這些實力十分強大的競品車型，自然銷量結果也就可想而知。

中華V6雖說採用了寶馬技術支援的全新BM15TD發動機加上菲亞特技術DCT變速箱組成的動力系統，但是輸出的最大馬力150Ps以及最大扭矩220N·m表現平平，而且起步偏肉，駕駛體驗並不好。同樣是1.5T發動機，哈弗H6輸出的最大馬力為169Ps，最大扭矩為285N·m，表現誰優誰劣，立判高下。

小結：中華V6有寶馬技術支援固然是一件好事，但是現在消費者的消費理念不斷提高，如果自身產品力不足，那麼消費者仍然不會買賬！畢竟，國內的車市現在越來越成熟，需要的，也是足夠的硬實力！