用排除法來看以上幾款車。VERANO偏運動，空間一般。408價效比不高，而且現在銷量很差，後期維護保養、保值率都是問題。MISTRA價效比不錯，但是現代的做工和技術也就那麼回事，還有選擇的餘地。剩下Lavida和Sagitar，15萬的價格可以買到朗P中高配和Sagitar自動中配。同價位朗P配置略高於Sagitar，但Sagitar有獨立懸掛，首選Sagitar。如果對空間要求不大的話，VERANO也是個不錯的選擇，價效比很高。

最終順序：Sagitar——朗P——VERANO——MISTRA——408

自己一個人開為主的話就買Sagitar，經常有乘客就推薦MISTRA，原因其實很好理解，來看下面3點理由就可以了。

首選，我第一個就排除了VERANO、Lavida和標緻408，因為他們的後懸架都是非獨立懸架。第一次買車的人可能不是很在乎懸架是獨立的還是非獨立的，覺得反正都沒人看得見，

其實不是這樣的，這是屬於非常需要關注的問題，嚴重影響你的駕駛舒適性，大家有誰看到豪華車是非獨立懸架的？既然同樣15萬能買得下，就必須考慮。

然後就是Sagitar和MISTRA了。其實他們不是一個級別的車型，Sagitar算是緊湊型轎車，MISTRA算是中級車（與PassatMagotan一個級別），只是現代的品牌力不如大眾，所以這兩個車的售價差不多。

15萬拿下的話，Sagitar基本上就選裝1.2T的版本，MISTRA是1.6T的版本，所以動力引數方面MISTRA肯定是有優勢的（載人的時候不會那麼肉），但是油耗方面就是Sagitar完勝MISTRA了，5.4個油VS6.4個油（MISTRA油箱容積62L，Sagitar是50L，看來MISTRA也是有自知之明啊，知道自己油耗高）！

最後，還有一點大家要適當考慮，那就是現代的車型這幾年降價非常快，導致二手車保值率很低，如果你準備開個幾年就換車的話，那還是不要考慮MISTRA，買Sagitar吧。

別克VERANO的優點是內飾部分用料更高階，而且全系標配了炫目的日行燈。它的槽點是全系沒有前霧燈，以及通用自家研製的自動變速箱頓挫感更強勁；

Lavida大多時候都是緊湊級車型銷量的第一。這款車沒有特別突出的優點，也沒有特別明顯的短板，恰如同Lavida的外觀一樣，不是特別好看的，但絕對也不屬於特別難看的。配置方面，跟Sagitar一樣，Lavida也是全系標配了esp、倒車雷達和胎壓監測，中高配車型還有前駐車雷達和定速巡航。

Sagitar是多連桿式獨立後懸掛的車型，這也是Sagitar與Lavida、Bora最大的區別之一。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。

終端方面，由於全新Sagitar也就是19款Sagitar，3月12號已經上市，18款Sagitar正在清倉處理中，其優惠完的價格很Lavida差不多。19款Sagitar的軸距更大，達到了2731，不過價格也高。如果，價格不是最主要的問題，當然買19款Sagitar是最好的。

標緻408在網路上是款神車，它之所以被人津津樂道的原因在於，標緻408常年佔據客戶投訴排行榜的前三位置，風吹雨打都不動。比如，17年本田車型機油增多那會，標緻408是被投訴第三；今年雖然日產車型的cvt變速箱故障率大爆發，標緻408還是被投訴的季軍，可見標緻408這款神車，是註定會在網紅這條路上越奔越遠的。

當然，標緻408這款車還是不錯的，燒機油機率較大的只是它的1.2t車型。

現代MISTRA的軸距是2770，比全新Sagitar的2730還大。現代MISTRA的配置也比較豐富，緊湊級車型所具有的主流配置它也都有，只是沒有像Lavidaplus那樣，全系標配led的遠近光大燈。

最近階段，韓系車的銷量不高，這會對於它日後的保值率方面有所影響。當然，標緻308以後也會面臨同樣的問題。

排除408和VERANO先，故障率投訴太多。Sagitar定位比Lavida高半個級別，價格要貴一兩萬。Lavida和MISTRA，口碑保值各方面Lavida都要更強，MISTRA也不錯其實，試駕一下，看看價格結合自己喜好，就好選擇了。

用排除法來分析以上幾款車吧。

MISTRA尺寸最大，看起來價效比不錯，但是實際上現代的做工和技術一直沒有更新，已經落後了，沒人會選擇韓系的雙離合，所以排除韓系渦輪雙離合車型咯，修不起。剩下自吸的1.8+6at就是個笑話，油耗高到讓你懷疑人生，平均油耗竟然達到9.6個油，唯一優點就是外觀看起來挺大，但是現代車標模仿本田，也裝不了逼。以前的韓系全靠配置優勢才能在中國站穩腳跟，如今的韓系沒有了配置優勢，也不肯給新技術，做工用料也差得可憐，已經完全失去了優勢。依靠模仿日系車的結構，得到方便維修的美名，但實際上底盤質感也繼承了日系的缺點，質感差，濾震隔音也差，高速飄。

Lavida和Sagitar放在一起對比，15萬的價格可以買到Lavida中高配和Sagitar自動中配。同價位Lavida配置略高於Sagitar，但Sagitar有獨立懸掛，底盤質感也更優秀。1.4t雙離合油耗7.2，優秀！德國整車工藝也確實最強！如果你的城市不太堵車，不在一線城市，大眾雙離合完全可以選擇！畢竟是最成熟的雙離合！

美系VERANO，最近降價幅度很大，價效比挺高，整體比韓系強多了，外觀也好看，這車要選自吸的，還是那句話，雙離合只選大眾，畢竟大眾雙離合改進了那麼多年。

法系408，這幾款裡面最好的底盤，(第二Sagitar），濾震一流，高階感強，高速真的比Passat還穩(只是穩而已，高階感沒有Passat好)。這車必須買1.6t版本，油耗不高，百公里8個，保養維修沒鍵盤車神們說的那麼麻煩，畢竟保有量大，前幾年都是銷量前幾名，保養便宜，愛信6at也耐操。

最終順序：Sagitar——408——Lavidaplus——VERANO——MISTRA

由於薩德事件和中美貿易戰，排除美系韓系，在Sagitar或者408裡面二選一吧。

首先排除大眾，因為價效比低，尤其Sagitar，又貴又沒空間，頭頂很地，首選MISTRA，適合家用，不要雙離合的，其次408，個性，不要介意扭力梁，不必獨立懸架差，美國車就不要選了

原本想買suv的，兼顧看轎車時看過Bora自吸，Lavida自吸，中意的是Lavida，沒有考慮過雙離合，沒有自己試駕所以不談操控如何，唯獨銷售階段讓人不爽必須要選加裝包，某天陪朋友去標緻店逛時自己試駕了408，一個新手覺得這車很好開，價格也在預算，事前瞭解過保值率問題，也諮詢了下老家開408的同學，最後就買了408 1.6T自豪版。目前開起來還不錯，新車沒啥味道，中控配置比BoraLavida都低更別說和中國產車比了(這一點看個人喜好和在乎程度)，同事開過一次說車挺好開的。自己新手市區路目前油耗9L，覺得是自己駕駛習慣的問題。事後想想有點後悔的是決定買太快，應該買貴了8千到1萬左右。個人覺得這個價位的合資車都差不多，看上那個就買那個，買自己喜歡的，只要別買個別傻逼車就好