節氣門是發動機上一個重要的零件，他的主要作用就是控制發動機的進氣量，我們平時踩油門事實上就是控制節氣門的開度，我們都知道節氣門會出現積碳的問題，這個是避免不了的，那麼節氣門髒了以後會怎樣呢？節氣門太髒了最大的症狀就是怠速不穩，跳動，熄火，因為節氣門對怠速的調節有一定的量，超過這個角度就會出現這些症狀。其次還會出現啟動時不踩油門不著火的問題，由於節氣門太髒了，啟動時不踩油門發動機很難啟動。

先說說節氣門到底是幹嘛用的，簡單來講，發動機的噴油量是根據進氣量噴油的，進氣越多噴油就越多，而節氣門就是控制進氣量，也就是間接地控制了噴油量。

如果還看不懂，那再簡單點來說，平時踩油門就是在控制節氣門的開啟角度。

如果當節氣門髒了，那麼醉明顯的表現就是汽車加油時會感覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢，而且怠速踩油門的時候轉速上升慢，反應比較遲鈍，開車一鬆油門，車的速度就會立刻下降。

還有會直接影響發動機進氣的精確度和順暢程度，最明顯的一個問題就是可能會引起怠速時候的抖動甚至是熄火，以及加油門提速不順暢。

為什麼節氣門會那麼髒呢？其實外部空氣在進入發動機之前要經過空氣濾過濾，但是空氣濾並不能把所有的雜質灰塵都過濾掉，所以會有空氣中的雜質附在節氣門上，在汙染嚴重的地區這種情況更為嚴重。

如果一旦節氣門髒到一定的程度，已經影響發動機的工作，那麼此時就有必要進行清洗了，此時行車電腦自我調節的進氣量控制就不準確了，發動機工作就可能受到影響。

按照正常來講，保養手冊會建議在2萬公里左右就進行一次清洗，當然這個要看情況而定，如果在路況比較擁堵的地方，以及汙染比較嚴重的地方，那麼可以把時間提前。

最重要的一點就是在清洗節氣門之後一定要重置系統，行車電腦會根據節氣門的訊號反饋來調整噴油量的，如果剛清洗完之後沒有重置，還是按原來的節氣門開度來控制噴油量，那就會出現問題了，比如暫時性的油耗偏高怠速不穩的情況。

其實節氣門髒我們最能感受到的現象就是等紅燈時易熄火 怠速時車輛不穩 熄火 其餘的都過於理論 駕駛者也很難體會到

去SSSS店做個保養，SA(服務顧問)老是推薦洗節氣門，車主就疑惑這車平時開的好好的，洗啥節氣門呢？是私房錢太多還是媳婦的包買的太少？

那到底需不需要洗節氣門？節氣門髒了有啥症狀？多少萬公里需要洗節氣門？

為了回答以上問題，咱們必須要弄清節氣門是幹啥的:

節氣門是連線進氣歧管和進氣管的一個開關，這個開關由腳下油門踏板控制，踩的程度大節氣門開度就大，進氣量相應就大。而目前大部分用的是電子節氣門，踩的油門踏板只是給節氣門電子一個電訊號，訊號的強弱控制節氣門的開度。

因為目前普遍是電子節氣門，節氣門的開度由電機控制，電機控制精度特別高，怠速時候一般為4%_5%，又是缸內直噴發動機，如果節氣門過髒就會亮發動機故障燈，洗完節氣門不用清除故障碼，故障燈就會自動熄滅。為什麼呢？還是因為電子節氣門精度高，調控是在百分之零點幾，怠速的時候進氣和噴油都是由ECM設定好的，噴多少油進多少氣，但是節氣門電機給ECM的訊號是錯的，因為一部分積炭影響了進氣量，但ECM並不知道這一情況，從而導致噴油多進氣少，混合氣濃度高。所以，節氣門是肯定需要清洗的。

節氣門既然需要清洗，如果節氣門髒了又什麼症狀呢？

1.抖

如果在涼車啟動的時候，發動機抖動，轉速忽高忽低，但，熱車後症狀消失，這是很明顯節氣門髒了。

2.油耗明顯增加

如果在最近一段時間裡感覺油耗明顯增加，但是，火花塞換的沒多長時間，那麼這時候就可以看是否節氣門過髒。

到底多長時間需要洗節氣門呢？這要根據不同發動機和路況決定:

如果是缸內直噴發動機節氣門的清洗頻率就要高點，因為缸內直噴發動機且在擁堵的城市更容易積炭的產生.但，基本保持在1.5萬-2萬公里左右清洗一次節氣門。如果是多點電噴發動機，節氣門的清洗頻率稍微低些，保持在2.5-3萬清洗一次。

但是，如果你在平時開車中並未明顯感受到以上這兩種情況，那麼就沒必要清洗節氣門。

看了有點暈！

作為一個車主，哪有那麼多的專業知識，直觀點就行了。我個人自己就試過節氣門髒到不行，最明顯的症狀就是怠速不穩，而且這不是N檔時的怠速，而是D檔，踩剎車讓車在靜止狀態，這時候轉速會不穩定，就是指標上下跳動範圍比較大，低的時候幾乎接近熄火。回N檔沒事，加點油也沒事。而不怎麼明顯的就是油耗會有增高。

我也自己清洗過節氣門，買專用噴劑，拿下來清洗乾淨後，自己學習電腦，這個操作不同品牌有不同的操作方式。沒有掌握這一點的最好找專業的維修店來做吧。

我來講講自己的親身經歷吧……第一次買車的時候，因為是新手，什麼都不懂，車主要不報警不出現明顯徵兆都不去管他，照開，結果某天悲劇了，車開起來像拖拉機一樣抖動，踩油門根本提不起速度……趕緊就近找了4s店，最後是節氣門太髒，堵死了，最後在四兒子店清理了一下，就好了，所以說，汽車公里數到了一定要去保養，以免造成更多的硬體代價

先說一下答案：

當你發現自己的汽車怠速不穩、啟動困難、油耗增加、加速無力、踩剎車熄火（自動變速箱）等現象，而又長時間沒有清洗過節氣門，那麼就應該考慮節氣門該清洗了！

節氣門是什麼：

對於現代的發動機來說，節氣門就相當於咽喉，像一個進氣翻版一樣，透過檢測加速踏板角度（節氣門位置感測器），控制翻版的角度，進而改變進氣量！

現代的電噴發動機並沒有所謂的“油門”，汽車加速時，實際上控制的是進氣量，也就是節氣門翻版的開啟角度，然後再透過空氣流量感測器檢測進氣流量，再根據進氣量計算噴油量，然後透過電噴系統噴入相應數量的汽油，使氣缸內的混合氣濃度達到一定的比例，然後再用火花塞點火燃燒。

節氣門為什麼會變髒：

發動機在燃燒做功過程中是靠活塞環和機油密封的，由於燃燒室的高溫、高壓，這種密封不會十分緊密，多多少少會有一些燃燒後的廢氣（水、一氧化碳、二氧化碳、碳化物）等進入曲軸箱，為了降低曲軸箱壓力、防止機油被汙染，就需要強制的把這些廢氣透過單向PCV閥門排出，這就是曲軸強制通風過程，在高溫狀態下，一些機油蒸汽也會隨著這個過程被排出，為了使這部分機油被重新回收利用，排出後的廢氣會進入油氣分離器進行油、氣分離，但是由於油氣分離器的設計等因素，不可能將所有的油和氣完全分離，一般還是有一部分機油蒸汽透過廢氣管接入進氣歧管，當熱的機油蒸汽遇到冷的空氣時，或者當汽車熄火時，些機油蒸汽會凝結在節氣門的背面，另外一些噴入到進氣歧管內的汽油也會隨著熄火而凝結在節氣門背面，天長日久就會導致節氣門變髒。

節氣門變髒以後會有什麼影響：

請看問答開頭的那些現象。

清洗節氣門的週期：

節氣門變髒以後，在一定程度內，行車電腦可以透過調整節氣門的相對開度來補償進氣量，超過一定範圍以後，就需要進行手動清洗和手動匹配，否則就會影響到發動機的正常運轉。正常情況下就係門的清洗週期是2-4萬公里，當然，如果駕駛環境，理想的情況下。可以適當延長節氣門的清洗週期。

節氣門如何清洗：

實際上節氣門的清洗很簡單，一般對於汽修有一些經驗的人都可以進行清洗，甚至可以自己清洗，並不複雜，清洗節氣門一個關鍵點是必須要進行匹配，由於行程電腦中記錄的是節氣門髒了以後的相對開度值，清洗節氣門以後就需要將這個相對開度值復位，否則行車電腦如果按照原來的數值進行匹配會導致空燃比不正確，產生汽車著不住火的現象。復位的方法很簡單，一般就是斷掉電瓶的負極即可。或者在行駛30分鐘以後，行車電腦一般會自動的學習、適應、匹配。當然你也可以去4s店用電腦進行復位。

當然不要輕信4s店所謂的必須定期清洗節氣門的保養建議，實際上過於頻繁的清洗節氣門既沒必要也會導致節氣門塗層的脫落。

每次到4S店做保養時，最常聽到的專案之一就是清洗節氣門。為什麼這個裝置經常被提及到呢？我們一起來看看。

簡單來說，節氣門是連線空氣濾清器和發動機缸體的裝置。它有點像人的喉嚨，可以控制吸入空氣的量。對應過來，節氣門就是用來控制發動機的進氣量的裝置。

雖然在節氣門之前有空氣濾清器，但並不能完全保證沒有灰塵等進入。 而且發動機怠速或者低轉速的情況下，機油蒸汽會帶著燃油中的膠質倒灌上來，凝結到溫度較低的節氣門上。

總之，節氣門就好像我們喉嚨發炎一樣，是不可避免的。 目前絕大多數車輛採用的都是電子節氣門（老一代的是拉線式），透過節氣門位置感測器，車載電腦ECU會根據發動機所需能量來控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

如果節氣門長時間不清洗，首先會導致ECU採集的節氣門開度產生誤差，附著在節氣門上的油泥會降低感測器的靈敏度，也可能堵塞怠速通道和汙染怠速閥，影響到發動機的工作（比如點火提前、不正確的噴油時機、噴油量等）。

另外，節氣門如果很髒，雜質肯定會不可避免地隨空氣一起進入發動機燃燒室，主要影響為怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力下降（加速無力、提速不起，如油門卡滯），嚴重時甚至會造成無法啟動或啟動困難和增加油耗、汙染物排放增加等。

節氣門髒在初期表現是啟動時怠速不穩或是等紅燈踩剎車發動機轉速降至500轉一下。

嚴重的情況下會出現不著車現象，發動機故障指示燈點亮。清洗節氣門比較簡單，拆下進氣管道、節氣門固定螺栓4條、2跟冷卻水管，再將節氣門位置感測器插頭拔掉就可以拆下節氣門體進行清洗了。

洗完節氣門後要用日產專用診斷儀進行怠速學習。

節氣門清洗方面方法：

節氣門清洗，按照保養里程，大約18000到22000公里左右，就需要清洗一次節氣門。清洗的方式有，不拆洗和拆洗，當然，肯定是拆洗相對乾淨和比較完全地清潔，但是部分高檔豪華車輛，一旦拆除節氣門，車子會產生故障程式碼，輕則需要重新匹配節氣門，重則鎖定發動機，不能啟動，要返回對應的4S維修才能解除鎖定狀態。

對於長期不清洗節氣門的車輛，加上地方油品不好，節氣門會嚴重受到積碳和油泥的侵襲，大量依附在節氣門內壁和轉體蓋壁上，其主要反映的特徵就是：

1、汽車的降低引擎功率變得不均勻且逐漸減少,容易出現令人想不到的情況，影響安全駕駛。、

2、導致汽車的油耗會增高

3、汽車冷啟動時候打火會延遲，甚至不能順利打火；

4、發動機燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全，並且汽車的排放也會超標，這不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。

5、再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。（Bee）