感覺合法的網約車要求太高了，不同地方標準又不一樣！有的城市，需要考證，交免費，定期檢查，對車輛的價格都有要求！這樣導致挺多網約車要變成合法的，比較麻煩！索性很多人都不去弄了！如果手續簡單，不用繳費，誰不願意做合法的網約車呢？不用整天擔驚受怕的！當然政府也有它的難處，不弄那麼多規定不好管理，只是希望征服能多考慮規章制度的可操作性，否則弄出來大家都不遵守有什麼用呢？

小編這個問題，應該讓交通部領導來問才合適。個人觀點：1從業人員辦理從業資格證。2有願意幹全職網約司機辦理網約車營運證，平臺優先派單，保證全職司機月淨收入8000——15000左右。3空閒有從業資格證司機可以不辦理營運證，但不享受優先派單，不準接預約單。4平臺，客管，保險等費用掛到每單行程中。5保險條文明確單程費用告知乘客，司機，所有個人承擔風險，是否乘坐無營運車輛。6客管明文告知平臺里程計費方法，平臺最高抽成。7客管檢查司機是否違法，否則罰款平臺與司機無關。……歡迎大家舉例！

只辦人證不辦車證是沒用的，還想打法律法規的擦邊球行不通了，有人證開著沒有車證的車營運，想給司機和車輛留後門？不是還在行著非法營運的事實嗎！車輛還會被查扣，人員駕駛沒有取得營運資質的車輛還是會被處罰，吊扣駕照6個月，人證作廢，平臺因為違反營運雙證齊全的規定遭到APP下架的處罰，中斷網路電信的通道，組織者進入全國徵信黑名單，平臺公司上傳的車輛資訊因無資質不合法一樣會受到聯合懲戒！網約車新政不是必須要消滅傳統計程車，樹立網約車來替代，而是要合法合規起到補充的作用，才是網約車新政應該被賦予的使命。

我覺著是投入的太高，網約車資格證還好說不到一千塊錢培訓加考試，拿了證可以去曹操，首汽，滴滴之類的上班，但據我所知，我們這首汽和滴滴都不招司機了，只能加盟，公司抽成，加盟就要自己買車，營運可以自己去辦，或者直接到一些網約車公司買車直接帶著公司的合法營運，燃油車，混動車，純電車，營運險每年好像是一萬多，油費，保養，車損，這總結起來是一筆不小的錢。

是因為北上廣本地的戶口，願意幹這行，又辛苦掙錢，又不多又危險，這份工作的人很少，這外地人不怕辛苦，沒有選擇的辛苦付出去，幹這個，一直以來最辛苦最默默付出的就是滴滴司機，他們是交警的搖錢樹，為拼音打車做出了英勇的奉獻，如果沒有滴滴網約車，現在中國北上廣計程車的起步價格應該在20塊錢以上，

雙證就是等於一個網約出租車！成本高，收入低！網約出租車不等於傳統計程車！辦證不復雜，只是看後續成本太高而已，辦來一點好處都無，傻子和土豪才去辦證！

合規網約車司機太少和考試沒有什麼關係，主要就是網約車平臺的原因，如果網約車平臺都按照國家法律法規來執行，司機自然就會辦證。現在的情況是什麼呢？網約車平臺還在包庇縱容無證司機接單，國家要求2019年1月1日起之前清理所有不合規車輛，網約車平臺並沒有嚴格執行，有沒有證都可以接單，如果是我的話，我也會選擇不辦證跑，這是合法司少的主要原因。還有一個原因是司機對平臺已經沒有什麼信心了，因為平臺和司機之間根本就不平等，司機完全處於劣勢，平臺從來不為司機著想，處處想方設法剝削司機從中漁利，網約車司機可以說是怨聲載道，不辦證跑還有退路，如果辦了證想退出就難了。辦證又會增加運營成本，本來就賺不了多少錢，再增加成本就更不賺錢了，所以很多想辦證的司機也不願意辦證，這也是合規司機少的一個主要原因。

條件在高，也有人幹。關鍵是錢都給平臺賺錢了。司機沒錢賺不說，還要冒著罰款的風險？你當司機是活雷鋒嗎？收益跟付出不成正比的事，誰幹？跑個滴滴能夠賺到錢嗎？自己的車，自己的油。保險加修理，保養。一個月下來。白忙活了一場！

滴滴公司不知道嗎，雙證加上新車然後加入網約車平臺，車是按揭的，一共算下來最少要花18萬。然後平臺沒保障隨時隨地可以封你號，司機又不傻誰會加入正規司機，加入正規司機的都是一群新手不懂的，也不瞭解開滴滴這個行業和流水。@柳青 @程維 @滴滴出行 @滴滴出行客服 @網約車內參

現在客運市場很多人嚮往無政府主義！社會如果失去了監管，必將走向混亂！滴滴只是其中一個典型例子！如果失去了監管，社會是什麼樣子，大家可以想一下！第一：任何人只要會開車有駕照就可以去從事網約車，私家車將會有1/3成為網約車；第二；出了事故怎麼處理？保險公司會不會賠付？誰也別說開車永遠不會出事，都說開車不會出事，那麼每年那麼多的交通事故從哪裡來的？？私家車是否會按最高標準來買保險？估計只買交強險的私家車不在少數，要按出租車標準買保險，估計沒幾個私家車會願意！那麼問題就來了，只買交強險的車或者沒買每個座位一百萬保險的車，出了事故怎麼賠？另外私家車就可以無限期跑下去，不限制車齡？車況如何保證良好？這些都是問題，不是很簡單的想我就開個車拉客賺錢就完了的事！想想都怕！坐網約車的說明你膽子大！