我們經常說的“發動機積碳”其實並不是“碳”，而是一種複雜的有機化合物。它的生成過程是這樣的：當發動機熄火的一瞬間，點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法收回來了，只能在發動機中留存。汽油很容易揮發，當它揮發乾淨後，其中的蠟和膠質物卻留了下來（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等），它們會在節氣門、進氣管、噴油嘴、進、排氣門、燃燒室等部位附著，長此以往，汽油中的蠟和膠質物越積越厚，在高溫作用下進過一系列複雜的物理和化學變化，逐漸形成了一種複雜的有機化合物。由於它是黑色的焦著狀的物質，大家都以為它是汽油不完全燃燒解析出的單質碳，所以就把它稱作“積碳”。

由上述的積碳生成原理可知，發動機中的積碳是不可避免的。只要是以化石燃料作為能量來源，就一定會存在不完全燃燒以及雜質沉積，在現階段沒有任何技術可以阻止積碳的形成，但是如果合理的選擇燃料以及合理使用車輛，可以減緩積碳的形成速度。對於積碳我們也不用過於在意，只要汽車的發動機沒有抖動、啟動困難等故障，我們完全可以把它忽視，千萬不要被4s店的人給忽悠了，要定期清洗發動機、清除積碳 云云。事實上，發動機有輕微的積碳，反倒可以提高發動機的熱效率，讓發動機效能更好。

舉個例子，這個就像家裡燒氣或者燒柴的鍋灶一樣，用久了你看看鍋底和灶臺。

積炭主要在燃燒室、活塞頂部、氣門頂部、火花塞頂部、進氣門處、進氣道、三元催化、節氣門等處。

要清理積炭新增的“藥水”就要能接觸到那些地方，單純的使用燃油新增劑或者免拆“打吊瓶”的方式來清理積炭對於只有缸內直噴的發動機車來說用處不大，進氣歧管噴射和混合噴射方式的發動機還是有一定效果的。對於其他地方的積炭當然是有用的，因為“藥”能到，只有缸內直噴方式的發動機清理進氣門處的積炭建議拆洗。

買新車後大家都想著要保養，但是再怎麼保養也抵不過一些零件磨損的速度，再加上各種人為因素，汽車的使用壽命可能會迅速變短。一些司機開車喜歡走走停停，長時間這樣操作燃油中的家氣質和碳氫化合物會因為不能完全燃燒形成積碳，積碳增多就會導致發動機啟動困難，很多人一到目的地立馬停車熄火，其實這個時候還有部分燃油沒有燃燒完，這樣長時間下來就會累積很多積碳，汽車開久了發動機裡積碳變多？老師傅教你幾招，讓汽車越開越帶勁。

積碳就是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳，當冷車點火不易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩；加油時加速不暢，油耗比以往增加說明你的車子積碳太多了。

那麼怎樣才能減少積碳的產生呢？首先一點就是我們要經常清洗節氣門，在修理廠或者是4S店清洗的時候一般都是用化油器清洗劑來清洗的，但是我們自己清洗的時候只要用一瓶清潔劑就好了。在清洗的時候要是覺得積碳過於嚴重，甚至已經導致汽車故障了，我們就需要將節氣門拆下來清洗了，其實積碳的形成還有一部分原因是因為汽油內含有雜質，這樣在燃燒的過程就會產生積碳，所以這時候我們就要用汽車清潔劑來清除其表面的積碳顆粒。

清理燃燒室，燃燒室是汽油燃燒的主要場所，如果因為汽油品質劣質、機油劣質、車速太慢、汽油混加等等原因不能完全燃燒，那麼燃燒室首當其衝會產生積碳。如果不及時清理，積碳越來越多，燃燒室會被堵塞，一旦燃燒室被堵塞，那麼估計車子啟動都是問題，會出現啟動困難，車子異響等現象。所以如果有積碳現象，最好先清理一下這3個部位，至少能從源頭上讓積碳消失。

加註高品質的汽油，大家要注意高標號並不等於高品質，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度，另外，汽油清潔劑的新增一定要慎重，避免偽劣產品得到反效果，定期檢查養護髮動機，並不是說一味地價Grand SantaFe高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養套餐。另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件的排查和清洗，減少積碳