大眾的EA211發動機有三種排量，1.2T，1.4T，1.5自然吸氣，發動機賬面資料雖然不突出，但是使用還是比較省油省心，基本沒有什麼毛病，我的13款1.6手動Lavida舒適版，現在7萬公里了，除了正常保養，沒有更換過其他配件，油耗一公里也就5毛左右，目前也沒有發現燒機油！

ea211發動機

EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢[1]。

全新的EA211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加最佳化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。透過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。

中文名

EA211發動機

生產商

大眾集團

首次展出時間

2012年

首次展出地點

日內瓦國際車展

概述

在2012日內瓦國際車展上，大眾集團正式釋出了全新EA211發動機技術。

也許大家並不會對氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）有所驚訝，畢竟早在十幾年前有些汽車公司就已在多款車型上採用了這項技術，就連大眾自家也早就有用過，不過在此之前這項技術更像是大型V8、V12發動機上的專利。而這次大眾則將這種技術首次用於小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎具備了更優異的燃油經濟性。同時大眾也向我們展示了傳統內燃機所擁有的無限潛力。

大眾EA211新動力技術解析 首配四缸發動機

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產品效能

全新EA211發動機是大眾MQB模組化平臺的核心技術之一

要知道在前不久大眾集團正式推出了全新的MQB模組化平臺，該平臺的推出讓大眾集團擁有了一種高效的生產方式，透過模組化的應用，能大幅降低設計製造成本，以及加入全新科技後實現新車溢價的營利模式。而這對於我們消費者來說並不重要，不過在該平臺的全新EA211汽油發動機卻能給我們帶來最大的受益，同時該引擎系統也是MQB平臺中的核心技術之一。

大眾MQB模組化平臺

全新EA211發動機是大眾MQB模組化平臺的核心技術之一

氣缸關閉系統在四缸發動機上首次採用

EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所採用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力效能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用於小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。

EA211系列發動機技術詳解

當我們大致知道EA211發動機的優勢後，不妨再來了解下該系列的產品。EA211系列包括了三缸和四缸產品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP!，不過當時所搭載的是MPI三缸發動機，而在日內瓦車展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發動機，並且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。

EA211系列發動機的內部結構

EA211系列發動機技術詳解

在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，並提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角範圍內調節。由於調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在採用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。

EA211系列發動機技術詳解

而新加入的亮點技術——氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）主要是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動執行時，雖然只有兩個氣缸在執行，但效能上也能像四缸同時工作一樣，也並不會影響到發動機的平順執行。而當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動並執行。該系統一般在發動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛米到100牛米左右時便會自動啟動。預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發動機的轉速來決定。

EA211發動機在日常駕駛中的表現

前面從理論和技術上介紹了那麼多關於EA211發動機如何省油的優勢，那麼在我們日常駕駛中，搭載這款引擎的車型都會有哪些具體的表現呢？得益於發動機在中低速負荷執行中自動關閉氣缸的技術，這使得新車與同樣沒有該技術的車型相比時，每百公里的油耗將會下降0.4L左右，而當我們保持在以50公里/小時勻速駕駛時，百公里的可省油高達1L，哪怕是以70公里/小時的速度行駛時，具備該技術的車型的百公里耗油也將降低0.7L左右。

EA211發動機在日常駕駛中的表現

除了簡單的省油外，EA211發動機的ACT主動氣缸管理系統在執行的同時，還具備對不規律駕駛狀態的探測功能。這主要是因為該系統支援對點火和節流閥的干預，所以氣缸開關切換過度十分流暢。例如當我們在車流中穿行或在鄉村道路上高速行駛時，氣缸關閉功能將會自動禁用，此時，我們可以透過車速表和轉速錶之間的多功能顯示屏上了解到當前是兩缸在執行，還是四缸在執行，從而對不規矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。

Passat1.4T尊榮版剛買不到三個月，感覺操控非常平順，動力家用足夠了，最大特點是省油，說出來你可能不信200元的油跑500公里。

基於大眾橫置模組化MQB平臺而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸執行。

閉缸技術其實算不上一個全新的技術，克萊斯勒、本田的車型上都擁有此技術，但是目前它主要應用在缸數較多的V6和V8發動機上，而此次將其下放到一臺4缸小排量發動機上則尚屬首次。

優點：新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加最佳化的熱量管理系統，使耗油量和排放量大大降低；不踩油門時，有類似閉缸技術，切換時間0.1s。

缺點：比較耗機油，要多備一點機油；皮帶傳動，經常定時檢查，定時更換，使用年限不能太久。

大眾的ea211系列的發動機，是目前民用發動機領域，最穩定耐用的發動機之一。自13年在國內上市之後，經過這麼多年的實踐，從沒有爆發出問題較大的質量問題。

我們可以看看相關競爭對手們的表現:日產以Sylphy和Tiida為代表裝配的自然吸氣發動機，在16年曾經爆發過大規模的燒機油；所謂的發動機製造技術世界第一的本田，所生產的1.5t地球夢渦輪增壓發動機，於17年全面爆發了機油增多。與之對比，大眾的ea211系列發動機，質量方面，確實是值得信賴的。

而某些車評人甚至會直接這麼說，看到ea211發動機搭配愛信6at的車型，直接買就行。——這就是目前來說最穩定的組合。

1、EA211有更高的動力性和更低的油耗，與同排量的EA111發動機相比，發動機的功率和輸出扭矩都有一定的提升，同時油耗降低了7%~10%，能滿足國五排放標準，CO2排放量也減少。

2、輕量化的設計，使用了輕量化設計從而減少了原材料的使用，降低了製造成本，同時使發動機重量減輕了約7%~8%。

3、優化了總佈置，發動機的長寬高尺寸比同排量的EA111發動機都減小，使新車能實現有競爭力的造型。

4、提高了產品通用性，EA211系列的發動機都可運用於大眾的幾款不同車型，具有較好的通用性。

一般211用於小排量的，比如Jetta、POLO、Bora、Lavida 、Sagitar、 Golf 、Octavia等車。

新發動機的摩擦很小，消耗更低，使油耗和排放都大大降低；不踩油門時，有類似閉缸技術，切換時間短，只有0.1s。是一款不錯的選擇。

綜合實力全是比較全面的一款發動機，有著比較好的節油經濟性，全鋁合金，氣門正時，閉缸技術。沒什麼大的缺點，主流的技術也都擁有。

EA211是大眾2010年推出的新款小排量發動機系列，用於替代EA111系列產品。EA211系列發動機排量涵蓋了1.0/1.2/1.4/1.6等多個排量，有自吸和渦輪增壓兩種型別。EA211系列發動機使用了一些比較先進的設計，比如一體式滾針軸承凸輪軸氣門室蓋，滾針式搖臂軸，整合式排氣歧管，可變排量機油泵，鋁合金缸體，長壽命正時皮帶等，使這款發動機的油耗達到了一個比較低的水平。雖然不敢說EA211這款發動機如何先進，但確實各個方面效能都還不錯。

EA211發動機是大眾集團2010年推出的一款小排量型號的發動機，用於替換EA111系列產品，排量涵蓋了1.0/1.2/1.4/1.6，有自吸和渦輪增壓多款產品，主要應用於大眾集團旗下的中小車型上型。EA211發動機使用了整合式排氣歧管，可變排量機油泵，鋁合金缸體，滾珠式搖臂軸，長壽命正時皮帶等技術，油耗和動力性都是不錯的，耐用性也很好，是一款不錯的發動機系列。

EA211是大眾公司的拳頭產品，品質非常優秀。

1）全鋁結構，重量輕，有利於節省油耗及車身佈局

2）使用年限長，裝車量大，可以保證質量穩定

3）大眾調教的功力一流，低轉區間動力好，這一點優於市面上絕大多數車型

4）這款發動機是中國市場上質量最好的渦輪機，沒有之一

總結，質量好，動力優，儘管技術有點落伍，但由於出色的穩定性，是最適合中國使用者的產品。

本人桑塔納車主，也是蹭了一把EA211發動機的尾巴，這款發動機，省油，維護和保養相對比較廉價，動力比較沉悶