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1 # 談車幫
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2 # 二師兄玩車
吉利博越早前就已經推出了新款車型，新車針對於消費者前期反映大的外形和配置上進行了升級，那麼新款博越究竟如何呢？
上市時機表明態度
3月15日，正值“國際消費者權益日”的當天，2018款吉利新博越在海南三亞推向市場，也許廠家挑選這天上市也是為了表明自己對消費者的態度。此次新車上市，共推出了1.8TD、2.0L兩種排量的九款系列車型，而價格區間在9.88-15.98萬元之間。
據介紹，2018款吉利新博越在設計、配置、底盤調校等方面進行了全新的調整，而且還在新車上率先裝備了吉客智慧車輛控制軟體，廠家稱之為“GKUI”系統，據稱，這款智慧系統在整個行業裡技術水平都很領先，它也是吉利公司佔領SUV市場，奪取“智慧互聯SUV”地位的秘密武器。
據瞭解，吉利公司的“GKUI”系統集成了網際網路、大資料和人工智慧等領域的專業技術，力圖建立一個開放和共享的車聯網平臺，讓使用者用車形成智慧出行的生活習慣，即分配給每個使用者一個專屬的身份ID，隨後可獲得個性化的語音助理、E路通、車輛金融等多項服務，讓車主出行更加的智慧化。
新款博越有哪些新變化？
即然稱之為吉利新博越，那麼相對於舊款車型究竟有哪些變化？從前臉來看，新車取消了大家熟悉的如意造型的前包圍，而新設計的線條會更犀利一些；而前燈方面，LED的雙前大燈依然得到了保持，而以往的普通霧燈在新車上也升級為LED的燈組，可靠性與照度都得到提升；而尾燈可以看出，尾部進行了燻黑的處理，而且後部的包圍空間得到了擴充套件，結構也明顯的不同了，舊款的相對比較圓潤，而新車的層次感更強，下方的排氣管則新採用了鍍鉻處理。
車內的裝飾風格變化不太大，依舊採用了簡潔實用的設計方式，但是在人性化上有所提升，比如中控屏兩側的按鍵，從以前的物理按鍵升級為虛擬觸控鍵，順應了時尚的潮流；在七寸的LED儀表盤上，可以看到顯示區域進行了重新排列，時速表的顯示更為直觀，八寸中控屏的解析度也進行了提升，資訊更清晰。
在細節方面，舊款的換檔桿並沒有標誌檔位，導致車主只能憑“手感”操作，這讓一些新手司機覺得很頭痛，而新車將這個問題進行了完善，也是響應消費者的呼籲吧！此次的升級，在副強駛座椅的側面增加了一個調節鍵，是為了方便後排乘客調節副駕位置，也算是一個小小的附加功能。
新款博越的能夠脫穎而出嗎？
從近幾年的銷售資料得以得知，吉利博越的累積銷量差不多達到了45萬輛，躋身於國內SUV銷量的第一陣營之中，這可以從一個側面瞭解到市場對於吉利博越的配置、外觀和舒適性等方面的認可，而在今年的1-2月份，吉利博越的銷售量也超過了5萬輛，同比增長約26%，銷售走勢在不斷的提升之中。
當然，定位緊湊型SUV的吉利博越，同樣面臨強手如雲的市場環境，在自主品牌的緊湊型SUV品牌之中，像是哈弗H6、寶駿510、傳祺GS4、長安CS55等實力都不容小覷，而寶駿510更是剛剛將哈弗H6拉下馬來，奪取了銷售冠軍寶座，發展勢頭非常猛。雖然哈弗H6一時失利，但經過了這麼多年的市場考驗，它也並不是沒有翻盤的機會。此次吉利新款博越的改款，能否向更高名次發起衝擊，也要看市場後續地表現了。從目前的情況來看，競爭環境將會非常激烈！
二師兄總結：從吉利新博越的定位與宣傳中，可以看出吉利對這款車型寄予的厚望，此次新博越的升級推出，也是針對使用者的需求和使用者痛而重新進行設計的，單從這方面來看，可以感覺到吉利公司的努力與誠意，二師兄相信努力終有回報，2018款吉利新博越會得到喜愛這款車型的消費者的認可的！
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3 # snails53625658
本人1.8T智慧型，八月份提車，目前行駛5600公里。第一輛車，也沒開過什麼好車，簡單聊下：
1、個人覺得外觀比較大氣，也比較帥氣。
2、內飾精美，舒適感強。這不是我說的，好幾個人和我說的。當然我覺得也很滿意，乘坐舒適感個人感覺和轎車不差上下，只要你腰沒問題，4個小時不難受。
3、操控不錯，沒開過什麼好車，唯一一點起步要輕踩油門，否則會覺得起步會竄，習慣就好了。高速時感覺穩重，很適合跑高速。
4、車內隔音很不錯，正常路面120邁基本不影響正常說話。
5、動力此車算是很合適，普通模式下隨叫隨到，有一定的推背感，ECO模式下偏軟。很多說該車動力不夠的，可能是飛行員出身……
6、配置比較高，不一一介紹，可以參考官方。重點說下讓我滿意的前車雷達，高速跟車距離近提醒、前車突然減速或停車提醒、40邁下緊急制動，已經多次讓我躲過追尾，這個要贊下。當然，電子雷達只是輔助裝置，行車安全還是要靠自己。
7、油耗偏高，但不離譜。目前10個多，比其他車主高點，和開車習慣有關係，再說1.7噸車重這個油耗還可以接受。
8、有個小問題，可能是個例。起步時偶爾有輕微的"噔"的聲音，聲音非常小，機率小於十分之一，還沒找到原因。感覺不影響使用。
9、盲區較大，尤其是右前方，轉彎要注意。
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4 # Axiaoge
基本所有新手司機，或者第一次買車的，會優先考慮外觀造型，但開幾年或者買第二輛車的時候，就會兼顧的更多，尤其20萬以內的車，更注重發動機變速箱等機械素質的選擇，沒開過博越，但如果是拿15萬買車，我會優先對比發動機變速箱，或許會降低規格，選擇A級A+級轎車。個人看法
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5 # 林雨風成
我第一臺車是博越2016款2.0L手波智商，感覺很不錯，內飾、舒適度、NVH都超出我的期望，如果要說確點的話就是急拐彎時車子的支撐性不是很理想，側傾比較大；後備箱太高。後面買了1.5T博越PRO智聯，感覺車子的支撐性好了很多，後備箱也有所降低，內飾看起來更加年前時尚
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6 # 余光中的溫暖
從目前看博越的銷量持續穩定，說明車子本身還是不錯的。我們這裡也有博越車主反應車很不錯油耗些許偏高，但能承受。配置也是不錯的。內飾空間都可以。本人是EMGRAND EC7GS車主。開了三年對華系車有很大改觀 。吉利，長安。奇瑞。比亞迪。長城。目前這五大廠可以代表中國產的實力。
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7 # 使用者9936785360279
在十萬左右的suv裡，近三年裡博越是千年老二的位置，好開，好看，好智慧的三好家用，真心不錯，中國汽車，中國製造，博越真心造百姓好車
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8 # 無形之刃X
PRO的定位略高於之前的博越（ 購車季 ）車型，升級後它在外觀設計上進行了不少最佳化，車頭疊加的元素更多，保險槓處的貫穿飾條也變得更加平直。不過，大家熟悉的五邊形格柵、懸浮車頂依舊被保留了下來，能讓人一眼看出它與博越的傳承關係。
博越PRO的中控臺採用環抱式佈局，鋼琴烤漆面板與皮質材質的搭配提升了檔次感。用料方面，內飾表面覆蓋的材料幾乎都是軟性的，只不過上方的搪塑材料有些偏硬，如果能再軟一些觸感會更出色。
博越PRO全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、疲勞駕駛提示、自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動、第二排背部角度調節、車載Wi-Fi、語音控制系統、自動大燈、後視鏡加熱、自動空調、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣清淨機等。在高配車型上我們還能看到併線輔助、HUD抬頭數字顯示、內建行車記錄儀、無線充電、腰部支撐調節、座椅加熱/通風、後視鏡記憶等。
自2016年投放市場以來，博越車系的市場表現超過了很多人的預期。如今的博越PRO可以看作是加量加價版的博越，它集諸多吉利汽車的最新科技於一身，在提高設計水平和配置豐富度的同時，並未過多調整售價，這樣的定位不禁讓人聯想到領克
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