缸內直噴發動機的優點：

分層燃燒時可以控制噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點；火花塞點火前的瞬間才開始噴油。而且在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發動機熱效率。

缺點：

需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內直噴系統的發動機除了在材質上更加講究，而且為了分層燃燒時控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設計；最最重要的一點，缸內直噴需要穩定品質的高標號燃油。

詳細解釋：

總的來說，缸內直噴技術擁有的自主噴油控制能力，能夠使發動機在各種工作狀況之下都擁有最高效的燃油利用率。馬力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作為消費者和廠商，這種先進的技術真的想不到有拒絕的理由。

另外，至於發展得相當成熟的各種控制氣門正時和氣門升程技術，例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等，或者是渦輪增壓以及機械增壓技術等，歸根到底的目的都是為了能夠更高效地控制空氣進入氣缸的效率。但能改善最後燃燒步驟的缸內直噴技術還是在逐步推廣過程中，不過就像當年電噴發動機取代化油器一樣，缸內直噴技術肯定會逐漸地被各大廠商所採用。

優點：缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。

缺點：技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。該技術的核心部分就是對燃燒室內部形狀的設計。

燃燒室的形狀必須能讓混合氣產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合，然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，這樣才能在保證在順利點火的情況下儘可能的實現稀薄燃燒。

汽車是現在主要的交通出行工具，一輛車的操控性是否良好取決於底盤的設計與調教，而動力是否強勁則取決於發動機的機械設計和電控資料的調教以及與之匹配的變速器是否能與該發動機所輸出的動力進行有效的銜接，把動力傳遞的損失達到最小。以上是直接影響一輛車的動力效能的是否強勁的不可缺少的因素。

汽車用發動機統稱為內燃機，目前就噴油方式來講的話，主要分為兩種：歧管噴射技術、缸內直噴技術。後者目前大部分應用在渦輪增壓發動機上，也是目前主流的車載應用技術，優勢在於噴油器直接作用於發動機燃燒室的上方，直接將燃油噴射到氣缸內，噴油時間的控制方面更加靈活、高效，電噴系統的控制器（ECU）可以體現更高效的控制策略，達到最佳化整個電噴系統的目的，從而更好的滿足車輛動力性，但對發動機的燃燒室設計和噴油器的要求更高，燃油的清潔性的要求也高，缺點在於燃燒室內部容易形成積碳，維修成本高，凡事有利必有弊，保證整車效能優越是汽車製造商重點考慮的因素，而維修成本是購車使用者所考慮的（土豪除外）想擁有喜歡的事物所付出的代價也相對較高。

其實，就汽車而言無論是缸內直噴技術還是歧管噴射技術最終都將會被淘汰，以後新能源是主流，出於對環保的考慮，新能源汽車將替代以往的內燃機車輛，這是必然的趨勢。

直噴發動機是近些年使用比較多的一個供油技術，直噴技術的優勢在於供油壓力更高，霧化效果更好，中高轉速區間動力性更好，油耗更低。不過弊端也同樣有，比如低速運轉燃燒不充分，進氣道容易積碳，製造和維修成本高都是他的劣勢。

汽油缸內直噴發動機的優勢主要有：提升汽車的燃油經濟性和動力性，減少廢氣排放量，提高發動機使用壽命。

在分析上述優勢前，需先講講缸內直噴發動機的控制原理和工作特點。我們知道，傳統發動機是將燃油噴射在進氣管道或進氣門背面，待進氣閥開啟、上一行程燃燒後的高溫氣體進入氣道後，燃油受熱蒸發，隨空氣一起進入到氣缸中。缸內直噴發動機則是透過高壓噴油器直接將燃油噴入到氣缸中，使得燃油量更容易控制，減少了燃油的滯後時間，透過組織合理的氣流形式、控制精確的噴油時間，可實現不同工況下製備不同的混合氣。這就使得缸內直噴發動機相對傳統發動機具有了突出的優勢，下面具體分析這些優勢。

一是能提高汽車的燃油經濟性。高壓的燃油噴射系統可以大幅提升油氣的霧化程度和混合效率，確保燃料充分燃燒，從而節省了燃燒的耗油量，提高汽車的燃油經濟性。

二是能提升汽車的動力性。燃料燃燒越充分，熱值越大，透過做功衝程轉化成的動能也越大，所以汽車的動力性也越強。

三是能減少汽車的廢氣排放。燃燒越充分，產生的CO和氮氧化物越少；同時缸內直噴技術可以在進氣衝程和做功衝程噴射燃油，並可延遲排氣時間和點火正時來提高催化劑的溫度，減少催化劑加熱前HC和氮氧化物的產生。所以缸內直噴發動機的廢氣排放量會降低。

四是能提高發動機的壽命。汽油直接噴射使得壓縮前和壓縮終了時混合氣的溫度比進氣管燃油噴射發動機要小，可減少爆燃帶來的損害；此外燃油直接噴射在缸內並迅速轉化為能量，大大降低了傳統發動機依賴進氣歧管而帶來的損害。所以缸內直噴發動機的壽命更長。

在排放法規日趨嚴格、車主對汽車經濟性愈發關注的背景下，缸內直噴技術已成為當前的一個研究熱點。缸內直噴發動機雖優勢眾多，但仍存在容易產生積碳，對發動機硬體設施、電源驅動能力和電控系統要求較高等缺點。科技的進步無法想象，相信在不遠的將來，缸內直噴技術能夠攻克上述缺陷，變得更加完美。