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1 # 男人的邏輯
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2 # 峰峰4204
C5六月份銷量3百多臺，2018年1－6月銷了3千多臺，平均每個月銷售5百多臺。大家可以想象這個到底值不值得買。
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3 # 天和Auto
雪鐵龍C5好或差都不需要考慮了，因為這臺車只有國五發動機。
C5近三期的全國銷量分別為：37、39、13臺，這種銷量成績不停產留著幹什麼呢……這臺車停產的可能性比升級的可能性更大，即將停產的汽車不應該再考慮了，而且這臺車的品質與價格也完全不成正比，簡單瞭解一下這臺車吧。
1：低配款指導價16.99-17.99萬，綜合優惠不足三萬元。發動機為1.6T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率僅僅為123kw、峰值扭矩只有245N·m（1400-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的百公里加速成績勉強突破10秒，效能與同級競品差太多。
比如Malibu XL 550T，升級國六發動機後破百成績僅在7秒左右，2.0T智慧變缸發動機與9AT手自一體變速箱的組合，其油耗與1.6T的C5相當，低配優惠後價格與C5的1.6T高配版相當，配置還要高一些，對比看一看這兩臺車吧。
2：高配款指導價19.99-21.59萬，綜合優惠仍不足三萬。發動機為1.8T缸內直噴增壓機，最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1400-4000轉），變速箱還是6AT手自一體。這一組合的破百成績能突破9秒了，但要面對的競品仍然包括Malibu XL，其次稍微增加預算還有6秒擋破百的Regal，其次是效能相當但是定位精準的商務用車MagotanPassat。
PSA的每一款車面對的競品都是“天團”水平，但其量產車充其量是“群演”水平，動力效能配置沒有一項能夠領先，這種車必然會冷門。而且PSA的品牌銷量也非常的低迷，這一品牌已經沒有發展潛力了，關閉部分工廠加上大量裁員也說明了PSA的發展潛力，不建議再考慮法系車。
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4 # 阿湯和車
總感覺法系車差點意思，沒法用好與不好來形容，如果把車分為三等，將雪鐵龍與同級別車放在一起比較，我感覺他排倒數第一
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5 # 落寞的木頭人
本人2013款2.3.開了已經七年了，有人說她的顏值不行，可我覺得她的前臉是我最滿意的地方，霸氣 犀利，當然就是後排空間有點狹窄，再有就是起步稍肉，不過上了45邁以後，那提速是槓槓滴，座椅舒適帶前排電加熱，油耗方面市區11個左右，高速6.5左右，實測。總的來說還算滿意，打算再開兩年，就是保值率不咋滴
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6 # 平頭哥—房車險
13款 2.3 現在還不到七萬公里
兩個字 巴適的板
除了更換易損件外無毛病
那些吐槽動力弱的滾去開戰鬥雞 就知道嘴炮 煩
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親戚13年買的C5 2.3尊馭，至今5年了，還是有強烈的甲醛味，一上車就得戴防甲醛口罩，想得癌症，C5的確是不二之選。