1、如果前方平坦空曠，可以一次性完全鬆開腳剎，緊接著加起油就走了；如果前方路況複雜、擁擠，有人、有車、或者有障礙物，或者下陡坡，就不能一下子將剎車全部放完，需要“試探性”的慢慢放，一點一點地放，主要是為了防止起步時車速過快而失控肇事。
2、剎車不是離合器，剎車的根本任務是控制車輪轉動或者不轉動，剎住就是不讓轉動，放開就是允許轉動，它和動力傳輸沒有必然聯絡（動力傳輸是發動機和變速箱之間的事），不會對動力傳導系統的“聯結”產生影響。所以，自動檔起步時，剎車放得再快，都不會造成熄火，也不會打齒輪，不會對車輛“內部”造成任何損傷。
3、發動機啟動過後，先自檢，然後就開始低功耗“怠速”執行，此時如果掛上運動檔（前進檔或倒檔），發動機的“怠速”所產生的動力，就會透過變速箱傳導給車輪，就會有一個向前（或向後）運動的“趨勢力”，此時如果踩著（拉緊）制動，強行讓車輛保持靜止，手動檔車就會以磨損離合器摩擦片的方式消耗“怠速”所做的功（摩擦力過大時直接憋熄火）；自動檔雖然不會熄火，但“怠速”所做的功，將會以“變速箱摩擦生熱”的方式進行轉化，機械能轉化為熱能，使變速箱油溫升高，油液渾濁，長此以往對變速箱肯定是不好的。
4、所以，綜上所述，在條件允許的情況下，起步時應該儘快釋放制動，儘可能不要讓剎車與發動機“較勁”。引申一下，長時間停車等紅燈，但又不宜熄火時，應該掛入空檔，外加腳剎或手剎，防止“怠速”趨勢力與剎車較勁。
1、如果前方平坦空曠，可以一次性完全鬆開腳剎，緊接著加起油就走了；如果前方路況複雜、擁擠，有人、有車、或者有障礙物，或者下陡坡，就不能一下子將剎車全部放完，需要“試探性”的慢慢放，一點一點地放，主要是為了防止起步時車速過快而失控肇事。
2、剎車不是離合器，剎車的根本任務是控制車輪轉動或者不轉動，剎住就是不讓轉動，放開就是允許轉動，它和動力傳輸沒有必然聯絡（動力傳輸是發動機和變速箱之間的事），不會對動力傳導系統的“聯結”產生影響。所以，自動檔起步時，剎車放得再快，都不會造成熄火，也不會打齒輪，不會對車輛“內部”造成任何損傷。
3、發動機啟動過後，先自檢，然後就開始低功耗“怠速”執行，此時如果掛上運動檔（前進檔或倒檔），發動機的“怠速”所產生的動力，就會透過變速箱傳導給車輪，就會有一個向前（或向後）運動的“趨勢力”，此時如果踩著（拉緊）制動，強行讓車輛保持靜止，手動檔車就會以磨損離合器摩擦片的方式消耗“怠速”所做的功（摩擦力過大時直接憋熄火）；自動檔雖然不會熄火，但“怠速”所做的功，將會以“變速箱摩擦生熱”的方式進行轉化，機械能轉化為熱能，使變速箱油溫升高，油液渾濁，長此以往對變速箱肯定是不好的。
4、所以，綜上所述，在條件允許的情況下，起步時應該儘快釋放制動，儘可能不要讓剎車與發動機“較勁”。引申一下，長時間停車等紅燈，但又不宜熄火時，應該掛入空檔，外加腳剎或手剎，防止“怠速”趨勢力與剎車較勁。