1。自動變速器為4速。
中國產COROLLA唯一裝備的一款自動變速器竟然是4速的！這有點不可思議，即使是控制成本，也不應該
在如此關鍵的地方。眾所周知，4檔的速比沒有5檔，6檔來的密，所以對動力的發揮影響較大，使原本就
顯得軟綿綿的動力更加柔弱，並且高檔位高速行駛時的油耗也會較大，這無疑在無形中增加了用車成本。
很早以前大眾就在POLO上裝備了先進的Tiptronic6檔手自一體變速器，同時還有途安，Sagitar，Octavia，我相
信豐田應該為COROLLA裝上更優秀的自動變速器。
2。手動6擋變速箱的擋位不夠清晰。
6擋變速箱的擋位不夠清晰，掛擋比較生澀，這對駕駛樂趣是個打擊。沒有良好的換檔手感，所以別
指望從COROLLA身上獲得更多的換檔樂趣。而生澀的檔位對動力的順暢輸出也有影響。
3。電動車窗的問題。
COROLLA的電動車窗不夠好，升降時車門會明顯的抖動，並且下面的防水皮條會隨著玻璃上下移動，感
覺不佳。不知道這是裝配工藝的問題還是設計上的缺陷。
4。大燈亮度不足。
COROLLA的大燈亮度真的不敢恭維，傳統的鹵素燈泡不能提供足夠的照明亮度。
目前的氙氣大燈成本並
不高，但豐田為何就不配備呢，顯然又是出於成本控制的考慮，看來COROLLA還是要學習Octavia和Sagitar。
5。COROLLA後懸掛問題。
COROLLA後懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不
夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。
6。車身輕，容易發飄。
COROLLA的整備質量為1300千克（1。3噸），對於這個級別的車來說顯然過輕，直接後果就是操控不穩
定，高速易發飄，在高速運動行進中給人信心不足。
7。
VSC安全乾預導致駕駛樂趣不高。
由於COROLLA裝備了VSC系統，這個類似ESP的安全裝置可謂過於盡職盡責，極限過彎時輪胎側壁會被嚴
重磨損，裝置的減速只會導致增大輪胎側壁的磨損並損失牽引力，裝置啟動時，試圖輕加油恢復牽引力，
不過證明無效，VCS車處於暫時斷油的狀態。
這個“靈敏”的VSC不允許駕駛者有任何過激的駕駛動作，就
算偶爾找一下駕駛樂趣也會橫加干預，所以，交警看到COROLLA請放一百個心。
正是由於VSC的過度干預，再加上柔軟的動力，不順暢的變速器，不夠強力的懸掛，較輕的車身，所
以請所有COROLLA的車主，還是放棄尋找駕駛樂趣的想法吧，更不要幻想與人飆車，做一名道路好好先生也
不錯。
8。底盤隔音效果差。
如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在
平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。
9。
內飾顏色冷酷，不適合家庭。
COROLLA的內飾顏色以黑色為主，灰色為輔，整體感覺很沉悶壓抑，沒有溫馨感。而COROLLA是定位於家
庭的轎車，如此灰暗的內飾，相信不會給一年呆在駕駛室裡幾百個小時的人以好心情。
10。
1。8LGLX-iAT（導航版）的定價過高。
COROLLA1。8LGLX-iAT（導航版）的定價過高，19。08萬元的增配非常不值，它是在16。68萬元的基礎上
增加倒車雷達、影像引導、DVD導航這些“豪華性”配置，為此而付出2。
4萬元的代價實在不值。而且沒有
prenium版的智慧一鍵啟動和VSC是怎麼也高檔不起來，所以不推薦此款型。
1。自動變速器為4速。
中國產COROLLA唯一裝備的一款自動變速器竟然是4速的！這有點不可思議，即使是控制成本，也不應該
在如此關鍵的地方。眾所周知，4檔的速比沒有5檔，6檔來的密，所以對動力的發揮影響較大，使原本就
顯得軟綿綿的動力更加柔弱，並且高檔位高速行駛時的油耗也會較大，這無疑在無形中增加了用車成本。
很早以前大眾就在POLO上裝備了先進的Tiptronic6檔手自一體變速器，同時還有途安，Sagitar，Octavia，我相
信豐田應該為COROLLA裝上更優秀的自動變速器。
2。手動6擋變速箱的擋位不夠清晰。
6擋變速箱的擋位不夠清晰，掛擋比較生澀，這對駕駛樂趣是個打擊。沒有良好的換檔手感，所以別
指望從COROLLA身上獲得更多的換檔樂趣。而生澀的檔位對動力的順暢輸出也有影響。
3。電動車窗的問題。
COROLLA的電動車窗不夠好，升降時車門會明顯的抖動，並且下面的防水皮條會隨著玻璃上下移動，感
覺不佳。不知道這是裝配工藝的問題還是設計上的缺陷。
4。大燈亮度不足。
COROLLA的大燈亮度真的不敢恭維，傳統的鹵素燈泡不能提供足夠的照明亮度。
目前的氙氣大燈成本並
不高，但豐田為何就不配備呢，顯然又是出於成本控制的考慮，看來COROLLA還是要學習Octavia和Sagitar。
5。COROLLA後懸掛問題。
COROLLA後懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不
夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。
6。車身輕，容易發飄。
COROLLA的整備質量為1300千克（1。3噸），對於這個級別的車來說顯然過輕，直接後果就是操控不穩
定，高速易發飄，在高速運動行進中給人信心不足。
7。
VSC安全乾預導致駕駛樂趣不高。
由於COROLLA裝備了VSC系統，這個類似ESP的安全裝置可謂過於盡職盡責，極限過彎時輪胎側壁會被嚴
重磨損，裝置的減速只會導致增大輪胎側壁的磨損並損失牽引力，裝置啟動時，試圖輕加油恢復牽引力，
不過證明無效，VCS車處於暫時斷油的狀態。
這個“靈敏”的VSC不允許駕駛者有任何過激的駕駛動作，就
算偶爾找一下駕駛樂趣也會橫加干預，所以，交警看到COROLLA請放一百個心。
正是由於VSC的過度干預，再加上柔軟的動力，不順暢的變速器，不夠強力的懸掛，較輕的車身，所
以請所有COROLLA的車主，還是放棄尋找駕駛樂趣的想法吧，更不要幻想與人飆車，做一名道路好好先生也
不錯。
8。底盤隔音效果差。
如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在
平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。
9。
內飾顏色冷酷，不適合家庭。
COROLLA的內飾顏色以黑色為主，灰色為輔，整體感覺很沉悶壓抑，沒有溫馨感。而COROLLA是定位於家
庭的轎車，如此灰暗的內飾，相信不會給一年呆在駕駛室裡幾百個小時的人以好心情。
10。
1。8LGLX-iAT（導航版）的定價過高。
COROLLA1。8LGLX-iAT（導航版）的定價過高，19。08萬元的增配非常不值，它是在16。68萬元的基礎上
增加倒車雷達、影像引導、DVD導航這些“豪華性”配置，為此而付出2。
4萬元的代價實在不值。而且沒有
prenium版的智慧一鍵啟動和VSC是怎麼也高檔不起來，所以不推薦此款型。