發動機燃燒汽油後形成二氧化碳和水，二氧化碳是氣體比較容易排出，而水的一部會變成蒸氣也會和二氧化碳一起排出，冷卻下來的水就沉積在消音器裡邊，因此發動機工作排出得氣體會吹排氣管內水產生突突聲，同時排氣管口會並伴有水滴流出。排氣管消音器有個排水孔，你也可以把它擴大點，如果排水效果不好。

另外檢查是不是消音器介面漏氣或管道鏽蝕穿孔了，這樣也會突突異響，假如是老車建議更換消音器。

這是典型的發動機缺缸，就是有個缸工作不好或者直接不工作，需先斷缸找出不工作的缸，依次拔各缸缸線如拔下時發動機無明天變化則為此缸工作不好，先看一下火花塞，再倒一下缸線，如沒明顯變化，需清洗一下噴油嘴，還沒好轉，那就是發動機內部出毛病了，開啟氣門室蓋，檢查氣門間隙，如沒問題，則需拆缸頭檢查氣門，火塞及火塞環，內部問題

在日常生活中經常會遇到，：發動機在各種轉速下排氣管均發出有節奏的突突聲，很多愛車朋友們不知道如何解決，很是擔心，接下來我們就來聊一聊其原因所在。

1)現象：

①汽車行駛時，感到發動機動力不足。

②發動機在各種轉速下運轉時，排氣管均發出有節奏的突突聲響。

2)原因：

①供油系混合氣過濃。

②點火系統斷火。分電器凸輪磨損不均勻；分電器蓋個別插座漏電或座孔內臟汙；個別高壓分線漏電或斷路；個別火花塞損壞漏電或電極間隙過小等。

③機械部分運氣的單缸不工作故障。氣缸襯墊個別水道孔與燃燒室穿通；個別缸進氣通道或氣缸蓋燃燒室裂縫滲水；氣缸體與氣缸蓋接合面不平或變形，或水道孔蝕損，邊緣殘缺低落；活塞環、活塞第一道環槽、氣缸壁磨損過大；個別缸活塞環對口或積炭卡死；個別缸進氣門與導管配合間隙過大；個別缸進氣門彈簧折斷或氣門彈簧鎖銷脫落；個別氣門腳調整螺釘松落或折斷；個別氣門座圈鬆脫等。

朱博士回答：除了排氣管鬆動導致的機械振動聲有可能不規則外，只要是由於廢氣的流動產生的噪聲，都是有節奏的，並且這個節奏是跟發動機的轉速相關的。

題主出這個題的意思是什麼？我們不知道，您是感覺發動機動力不足、油耗增加，還是排氣管的排氣聲跟以前不一樣了，才提出的問題？

別猜想了，還是分析問題。

發動機工作正常才會使排氣管發出均勻有節奏的響聲，並且隨發動機轉速的變化而變化；

如果聲音與以前不一樣了，還是均勻有節奏，首先考慮排氣管的問題，還是三元催化器之後的問題；三元催化器之後就是管路和各級消音器。

聲音有變化，有幾種可能：

1、消音器的內部結構有破損；

2、排氣管子的流通截面積有變化，就是堵了，消音器裡的消音棉老化變質，有可能被排氣吹出，逐漸在排氣管裡集結，使排氣管截面積有變化；

3、排氣管與消音器的連線處有漏氣；

這些都沒有，再考慮三元催化器之前，包括髮動機的問題。