你好，作為電磁彈射器目前也只有美軍實現真正意義的上艦，而中國據軍事專家的說法是已經在地面進行了成千上萬次電彈試驗了。但美軍到目前為止雖然實現了福特級航母電磁彈射器的加裝，但至今也未曾真正在艦上進行任何戰機的電磁彈射試飛。美軍雖然發展了五代艦載版F-35,但而只是實現了它垂直起降版本F-35B在艦上的起降，目前的主力仍是F/A-18E/F這款中型艦載機。

要說電磁彈射器對於艦載機有何要求？筆者認為還是從艦載機自重以及配套是否完善來看，另一方面應該講電磁彈射器主要對於艦載供電系統的要求可能更苛刻一些，而對於艦載機而言，它是搭載在電磁彈射器軌道上來進行戰機起飛的投送，要說嚴苛也只能是對艦載機搭接滑軌這一部位可能要求高些，但要注意的是，電磁彈射器其輸出功率比之蒸汽彈射從輸出上講更加可控一些。

並且截至如今，美軍的電磁彈射器目前只實現了F/A-18E/F降低掛載的重量起飛，也就是說它能全重全狀態起飛，雖然美軍的電磁彈射器在上艦速度上比中國要快，但其電磁彈射器的輸出功率上還未能達到中國已經成功起降殲15這類重型艦載機的水平。再加上中國在艦船全電推進方面實現了中壓直流供電系統的突破，這比之美軍如今的中壓交流更加先進，未來中國海軍再這一領域實現全面超越已是可期之境。

電磁彈射器和蒸汽彈射器最終都是給戰鬥機起飛時一個推力、加速度，原理不同但是最終輸出的一樣。如果艦載機的強度能夠承受蒸汽彈射器的力，那麼它也能承受電磁彈射器的力，而且我認為電磁彈射器的可控性更好，電磁的更加可控，施加給戰鬥機的力應該更合理可變，可以計算出施加的力的變化過程。所以對艦載機的結構強度和起落架強度等的要求還可以變低。