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  • 1 # 使用者237971769417

    經驗源自COROLLA混動,如其他豐田混動車型有不同還請補充。

    1. 為什麼系統需要自動熱車。

    熱車過程中會對三元催化進行快速加熱使其儘快達到工作溫度,讓尾氣排放達標。

    同時每次熱車的目標溫度是達到水溫40度,這個是發動機能夠進行正常啟停動作的最低標準。

    2. 熱車的過程。

    一次完整的冷啟動熱車有3個階段。

    第一階段由MG1啟動發動機,發動機啟動後MG1開始充電,但充電功率很小(1KW左右),這時候的充電不會被剎車打斷,這也是唯一一個充電不被剎車打斷的工況,但會被倒車打斷!倒車最可惡。ECU控制延後點火正時,有點偏時點火的意思,這時候發動機噪音很大,輸出變差,但排氣溫度會高很多,利用這個特性來快速加熱三元催化器。

    第二階段,發動機啟動後20~30秒後(是個綜合判斷標準,目前未知確切的判斷引數)進入第二階段,發動機輸出提高,達到7~8kw(運動部件已經充分潤滑),階段轉換的一瞬間可以感受到明顯的發動機的出力,但馬上被MG2的反制扭矩給擼平了,一般人不會有特別的感覺,此階段發動機仍維持高噪音延後點火,直至三元催化達到系統設定溫度。

    第三階段,發動機點火迴歸正常,噪音變小,輸出降低至5~6kw,效率上升,持續加熱水溫至40度熄火。熱車過程結束。

    3. 需不需要原地熱車。

    看情況,但是儘量不要,夏天可能不明顯,冬天動不動就會把電池衝到60%以上,而且原地熱車的整體油耗會遠高於邊走邊熱。(20度以上不明顯)

    那什麼時候需要原地熱車呢?你停車的位置比較噁心,需要反覆倒車挪動出停車位,或者出車環境惡劣,比如小區內車停的亂七八糟,同時行人電瓶車亂竄需要不停剎車。所以停車前儘量把車頭調整好,儘量一把出去。

    4. 關於啟動後需要大功率輸出的情況。

    比如地庫爬坡。 估算好你離開坡的距離,最經濟的就是啟動挪車到坡的跟前正好第一階段結束,進入第二階段,發動機開始輸出就沒事了,全部計算好。

    5. 其他注意事項。

    我出發前會先觀察下四周情況,有沒有垃圾車在清理垃圾堵路,有沒有快遞的電瓶車擋在路中間人不在的,有沒有拐角的地方有其他車擋著需要倒一把解決的,綜合判斷,一般還是直接走的。

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