電力牽引AT所(ATpostforelectrictrac-tion)AT供電方式牽引網的重要組成部分. 　　將AT所(見電力牽引供電系統)自藕變壓器(AT)按一定間隔距離跨接在牽引網的接觸網、正饋線和鋼軌間，起著支撐ZX25kV饋電系統的作用. 　　AT所間隔距離的選擇對牽引網多項技術經濟指標有重要影響。

　　(l)間隔距離大，AT段中附加阻抗也大.造成牽引網電壓損失和電能損失增加; 　　(2)間距增大時，牽引負荷按25kV電力牽引直接供電方式執行的機率和區段長度也相應增加，使AT牽引網防止對通訊線干擾影響的能力下降; 　　(3)AT所安裝容量與AT間距密切相關，適當選擇AT所的容量是牽引供電系統設計的一項重要任務; 　　(4)AT所對2x25kV饋電系統的支撐作用在於拓展牽引網按2x25kV方式執行的長度。　　只在牽引網兩端設裡AT，當機車取流時，整個牽引網基本上都是按25kV直接供電方式工作的，但增設AT所後，相當於把2x25kV饋電系統延伸至AT3，只是在最後一個AT段才部分地按直接供電方式執行. 　　AT所的存在增強了AT牽引網的供電能力，使變電所間的距離得以放大，以利降低變電所及外部電源的造價。　　另一方面，AT所也不宜設太過密，適當的AT間距約在10km左右。　　AT容量選擇由於AT牽引網和自藕變壓器漏抗較小，當電源的短路容量較大時，AT短路電流可達極高數值。　　因此AT的安裝容量除了應滿足牽引負荷需要外，還應經得住短路電流的衝擊。　　AT所主接線容量在10000kV·A以下的AT所可不設斷路器。　　更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)