一、調整左、右軸承的環形調整螺母來的調整間隙,具體方法如下:
1、首先我們需要拆掉汽車上的差速器(前驅車佈置在前橋,而後驅車則是後橋)。
2、然後使用扳手將差速器的內軸輪盤松開,方便調整差速器的間距。
3、隨之就到測量齒輪間距的步驟,將差速器測量表放置到差速器齒輪上即可。
4、接下來就可以直接使用差速器扳手調整左側螺絲,使得差速器間距變小。同時逆時針轉動右側螺絲,也能將差速器間距變小。
5、那麼,調整完成之後我們還要檢查一下,如果手動旋轉差速器,並沒有出現異響的話,就說明差速器的間距已經恢復正常了。
二、利用二道減速的圓柱主動齒輪來調整的。將減速器外殼側蓋、墊片等拆掉,將齒輪移位,再將差速器裝配,進行軸承間隙調整。
差速器軸承間隙調整合格後,再將拆掉的二道減速部件復原裝配,這樣實際上是進行部件單體調整,它可以防止兩套部件相互影響而造成錯覺。
擴充套件資料:
差速器的裝配與調整的要求:
1,差速器殼體與蓋的組裝時,應按原有記號裝配。十字軸孔與十字軸的配合間隙一般為-0.01—+0.16mm。
2,行星齒輪與半軸齒輪的配合間隙為0.2—0.3mm,應用增減行星齒輪球形墊圈及半軸齒輪墊圈的厚度來調整。
3,從差速器殼潤滑孔檢查各錐齒輪應轉動靈活,無阻滯現象。半軸齒輪端隙應為0.5-0.8mm,最大不得大於1mm,若大於,應更換止動墊片。
4,差速器軸承軸向間隙的調整:差速器軸承軸向間隙應為0.05-0.1mm,可旋動調整大螺母進行調整。
差速器軸承為圓錐止推軸承,位於差速器殼左、右兩側,安裝在減速器殼承座孔上。它的作用是承受並傳遞差速器和減速器的驅動力,並減小傳動摩擦阻力,提高傳動效能和可靠性。差速器軸承的損壞可分為軸承磨損或燒蝕,其原因多為鈾承間隙不當。
軸承間隙過大會導致軸線偏擺,加速磨損,還會影響其他部件;軸承間隙過小會導致軸承磨損、摩擦表面及滾棒表面燒蝕、斑痕、表面層脫落等。
一、調整左、右軸承的環形調整螺母來的調整間隙,具體方法如下:
1、首先我們需要拆掉汽車上的差速器(前驅車佈置在前橋,而後驅車則是後橋)。
2、然後使用扳手將差速器的內軸輪盤松開,方便調整差速器的間距。
3、隨之就到測量齒輪間距的步驟,將差速器測量表放置到差速器齒輪上即可。
4、接下來就可以直接使用差速器扳手調整左側螺絲,使得差速器間距變小。同時逆時針轉動右側螺絲,也能將差速器間距變小。
5、那麼,調整完成之後我們還要檢查一下,如果手動旋轉差速器,並沒有出現異響的話,就說明差速器的間距已經恢復正常了。
二、利用二道減速的圓柱主動齒輪來調整的。將減速器外殼側蓋、墊片等拆掉,將齒輪移位,再將差速器裝配,進行軸承間隙調整。
差速器軸承間隙調整合格後,再將拆掉的二道減速部件復原裝配,這樣實際上是進行部件單體調整,它可以防止兩套部件相互影響而造成錯覺。
擴充套件資料:
差速器的裝配與調整的要求:
1,差速器殼體與蓋的組裝時,應按原有記號裝配。十字軸孔與十字軸的配合間隙一般為-0.01—+0.16mm。
2,行星齒輪與半軸齒輪的配合間隙為0.2—0.3mm,應用增減行星齒輪球形墊圈及半軸齒輪墊圈的厚度來調整。
3,從差速器殼潤滑孔檢查各錐齒輪應轉動靈活,無阻滯現象。半軸齒輪端隙應為0.5-0.8mm,最大不得大於1mm,若大於,應更換止動墊片。
4,差速器軸承軸向間隙的調整:差速器軸承軸向間隙應為0.05-0.1mm,可旋動調整大螺母進行調整。
差速器軸承為圓錐止推軸承,位於差速器殼左、右兩側,安裝在減速器殼承座孔上。它的作用是承受並傳遞差速器和減速器的驅動力,並減小傳動摩擦阻力,提高傳動效能和可靠性。差速器軸承的損壞可分為軸承磨損或燒蝕,其原因多為鈾承間隙不當。
軸承間隙過大會導致軸線偏擺,加速磨損,還會影響其他部件;軸承間隙過小會導致軸承磨損、摩擦表面及滾棒表面燒蝕、斑痕、表面層脫落等。