此車型現在依然是美國警察現役警車，大排量，後驅，帶來的高舒適度，高安全性，缺點就是油耗比較高。
別克Park Avenue林蔭大道搭載AlloyTec高效能V6全鋁發動機，採用多項通用全球最新科技成果，造就了澎湃平順的動力效能。D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，根據需要實時控制進、排氣閥門的開啟和關閉，確保了動力輸出的強勁與順暢，提高了引擎運轉穩定性與運轉效能，同時降低了油耗和排放；VIM可變進氣歧管控制系統，根據發動機轉速改變進氣方式，實現低速高扭矩、高速大馬力；ECM發動機控制模組，採用先進的Bosch E77 32位處理器，更大的內外RAM，結合GMLAN全車區域網控制系統，以更快的資訊處理能力控制發動機，實現最經濟的澎湃動力性。
別克Park Avenue林蔭大道搭載的AlloyTec 高效能V6全鋁發動機有3.6L和2.8L兩款。3.6L發動機最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm，充沛的動力保證了0~100km/h 7.8秒的平順加速。另一款2.8L發動機最大功率150Kw (201hp) / 6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，0~100km/h加速9.9秒。
由北美通用汽車專門設計開發並從美國原裝進口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，由液壓電控提供多種工作模式，擋位切換準確、柔和，換擋順暢，沒有衝擊和噪音，反應迅速，與AlloyTec高效能V6全鋁發動機完美匹配，讓駕乘者充分體驗駕駛樂趣。
此車型現在依然是美國警察現役警車，大排量，後驅，帶來的高舒適度，高安全性，缺點就是油耗比較高。
別克Park Avenue林蔭大道搭載AlloyTec高效能V6全鋁發動機，採用多項通用全球最新科技成果，造就了澎湃平順的動力效能。D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，根據需要實時控制進、排氣閥門的開啟和關閉，確保了動力輸出的強勁與順暢，提高了引擎運轉穩定性與運轉效能，同時降低了油耗和排放；VIM可變進氣歧管控制系統，根據發動機轉速改變進氣方式，實現低速高扭矩、高速大馬力；ECM發動機控制模組，採用先進的Bosch E77 32位處理器，更大的內外RAM，結合GMLAN全車區域網控制系統，以更快的資訊處理能力控制發動機，實現最經濟的澎湃動力性。
別克Park Avenue林蔭大道搭載的AlloyTec 高效能V6全鋁發動機有3.6L和2.8L兩款。3.6L發動機最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm，充沛的動力保證了0~100km/h 7.8秒的平順加速。另一款2.8L發動機最大功率150Kw (201hp) / 6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，0~100km/h加速9.9秒。
由北美通用汽車專門設計開發並從美國原裝進口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，由液壓電控提供多種工作模式，擋位切換準確、柔和，換擋順暢，沒有衝擊和噪音，反應迅速，與AlloyTec高效能V6全鋁發動機完美匹配，讓駕乘者充分體驗駕駛樂趣。