1989年5月20日，蘇聯飛行員亞歷山大·祖耶夫駕駛一架當時最先進的米格-29戰鬥機從蘇聯茨哈卡亞機場叛逃到土耳其。

1982年9月,米格-29開始投入批量生產。1983年12月,首批30架米格-29開始裝備蘇聯空軍航空兵作戰部隊。

所以，在1989年祖耶夫叛逃時，米格-29還是比較新式的戰機。

米格-29綜合性能很爛，但機動性卻驚人。

祖耶夫叛逃原因不復雜，對於前途失望。

祖耶夫本人駕駛技術精湛，曾參加了多種新式戰機的試飛工作。

眾所周知，試飛員的待遇極高。然而技術符合要求的祖耶夫報名稱為試飛員，卻被拒絕，原因不明。

祖耶夫升級無望以後，開始嗜酒。

因多次酒後誤事，被多次嚴厲處分，眼看就要被強行退役。

這種情況下，祖耶夫在1989年5月19日，先用安眠藥將同組的機械師麻醉，然而用衝鋒槍打傷看守戰機的衛兵，強行起飛叛逃。

這是很危險的。

因為他的米格29雖可以起飛，但並沒有安裝彈藥。

而他起飛的同時，另一架米格-29緊急起飛攔截他。祖耶夫依靠出色的個人技術，才甩掉尾巴。

不到10分鐘，祖耶夫已經飛入土耳其的領空，並準備在該國特拉布宗空軍基地降落。

然而土耳其卻同蘇聯關係不錯，很快將米格-29還給蘇聯。

但在美國的要求下，祖耶夫以政治避難的名義到了美國。

蘇聯軍隊最高軍事法庭，則根據蘇聯刑法第六章對祖耶夫做出以下判決:“槍殺哨兵、運輸武器、越境和背叛祖國，判處祖耶夫空軍大尉無期徒刑。”

祖耶夫到了美國以後，開了一家公司。

他的運氣很好，因為2年後91年蘇聯就解體了，祖耶夫沒有必要在考慮自身安全。

他頗有商業頭腦，在美國加州定居，做外貿生意，專門做關於俄羅斯的投資專案。

祖耶夫還出了一本書，名叫《支點》。這個名字是北約給米格-29取的綽號。

祖耶夫一生酷愛飛行，最終也死在這上面。

2001年6月14日，祖耶夫駕駛一架雅克-52競技飛機，在美國西雅圖以北150公里處飛行時，飛機出現故障墜毀。

事後證明是飛機老化導致的意外，同暗殺毫無關係。

當時蘇聯已經解體了10年，克格勃也早已解散，沒有人回去暗殺他。

至於米格29，其實美國通過間諜早已掌握了相關的技術資料。

在91年海灣戰爭時，美國干擾伊拉克雷達，就讓米格29成為瞎子，無法作戰。

很多人說，這是因為祖耶夫出賣，導致米格29無法作戰。

其實，這和祖耶夫沒有關係。

1990年10月3日，德意志聯邦共和國和德意志民主共和國同意成為一個國家。一天後，東德普列興空軍基地的米格-29都處於德國聯邦國防軍的控制之下。

北約得到米格29之後，很快把它研究透了。

遺憾的是，北約得出的結論是：米格29徒有其名，其實非常垃圾。

米格29是冷戰末期前蘇聯一款非常先進的戰鬥機，從它出世之日起，就一直是美國為首的西方國家心中的噩夢。所以自從米格29誕生之日起，美國就想方設法弄清楚這款先進戰鬥機的真面目。但是蘇聯一直把這款戰機捂得嚴嚴實實的，美國一直找不到合適的機會去接觸這款戰鬥機。

不過後來機會終於來臨了，前蘇聯的一位名叫亞歷山大.祖耶夫的飛行員，由於在工作中還有生活中非常的不順利，所以最後鋌而走險駕駛，駕駛一架米格29叛逃了前蘇聯，到了土耳其。美國知道了之後，將此如貨至寶，要土耳其趕快將這架先進戰鬥機弄到美國來，以便美國有針對性的進行研究。

當時前蘇聯很快就知道了這件事情，立即對土耳其進行施壓，要求土耳其不得將這架飛機給於美國，必須交還給蘇聯，並且要求同時將叛逃的飛行員也抓回來。話說土耳其也非常的左右為難，但他當時是北約的盟國，和美國比較接近，但是他同時又和蘇聯是鄰國，不敢過分得罪這個強大的鄰國。後來他採取了折中的辦法，將飛機交還了蘇聯，但是以人道的名義拒絕了蘇聯遣返飛行員的要求，所以最後叛逃的的亞歷山大.祖耶夫去了美國。

美中國人雖然沒有得到米格29戰鬥機，但是得到了熟悉這架飛機的飛行員，雖然沒有完全達到目的，但是也有了瞭解米格29的一個途徑。所以，亞山山大.祖耶夫就以人道主義和政治避難的名義被引渡了到了美國，幫助美國軍方瞭解米格29的一些細節，據說在海灣戰爭中，祖耶夫給了美國軍方很大的幫助，因為祖耶夫不但瞭解米格29，而且還了解很多其他蘇聯製造的武器。不過很快冷戰就結束了，兩德統一後，從東德那邊弄過來了不少的米格29戰鬥機，美國就有了更多的機會去了解米格29，所以這款飛機對美國來說也算不了什麼祕密了。

至於叛逃的飛行員亞歷山大.祖耶夫，到了美國之後雖然給予美國軍方也有了一定的幫助，美國也給予了祖耶夫綠卡。蘇聯解體後，祖耶夫在美國還開了一家諮詢性的公司，專門為當時美國與俄羅斯做生意的公司提供一些支援。同時祖耶夫也寫了一本名叫支點的書，支點正是米格29的代號。

不過在2001年6月14號，在美國生活了10多年的祖耶夫，在一次駕駛飛機的意外事故中喪生。也不知這到底是意外事故呢，還是卸磨殺驢等等其他的原因。

嗯聽說駕駛蘇聯最先進的米格-29戰鬥機的飛行員祖耶夫在駕機叛逃西方後，享受了超過十二年的奢侈生活，但是在駕駛相對老舊的雅克-52的時候，發生了故障，最後屍骨無存，但很多人說很有可能是遭到了解體後的俄羅斯間諜組織的破壞暗殺。

亞歷山大祖耶夫（1961-2001），蘇聯大尉，飛行中隊長，米格29戰鬥機飛行員。其實早些時候祖耶夫的事業還是比較順利的，之前飛過多種機型，才28歲的他作為中隊長能夠駕駛剛服役不長時間的米格29，而且他在25歲的時候就娶了軍區參謀長的女兒，可以說各方面都是非常有前途的。作為一名優秀的飛行員他試圖申請進入契卡洛夫試飛中心深造遭到拒絕，這對他是一個挺大的打擊。之後他開始自己放棄自我，動不動擅自離隊，而且經常在外面鬼混，沒多久她就遭到上級職責，而且他的妻子也跟他離婚。自認為仕途不順的他動了叛逃的念頭，在1975年別連科駕駛當時非常神祕的米格25叛逃成功。下圖為跟他岳父在一起的祖耶夫

理想是美好的，結局是殘酷的。當叛徒的價值被榨乾後，留給別人的印象，只有那曾經不忠不義的背叛。

二戰結束後，美國和蘇聯由於意識形態方面的差異，雙方展開了長達半個世紀的冷戰。既然有對抗，那麼就會有一些人為了個人利益而出賣國家利益。

在蘇聯歷史上，共有三次著名的飛行員駕機叛逃事件。

第一次是1966年，列德夫·尼穆爾駕駛米格21叛逃以色列。

第二次是1976年，維克托·別連科駕駛米格25叛逃日本。

第三次就是1989年，亞力山大·祖耶夫駕駛米格29叛逃土耳其事件。

祖耶夫是蘇聯空軍大尉，他本來有著非常好的前途，因為他在25歲時迎娶了一名蘇聯航空師參謀長的女兒。從此之後，他的人生順風順水，成為了蘇聯空軍的重點栽培物件，不但將當時航空兵夢寐以求的米格24武裝直升機開上了天，還經常參與各種新型戰鬥力的試飛。

生活過於順利，顯得平淡無奇，所以祖耶夫想著到航空學院去深造，但由於入學條件的限制，祖耶夫的申請被拒絕了。

當時，蘇聯正在推行戈爾巴喬夫的改革政策，各種西方的思想文化和生活方式滲透入蘇聯，作為一名思想活躍分子，祖耶夫的生活發生了巨大的變化。

在被學院拒絕後，他每天酗酒，經常性的遲到早退，或者徹夜不歸，甚至還在部隊外面與其他女人鬼混。

見此情況，部隊管理層人員曾找過祖耶夫談話，並且訓斥了他，希望他可以懸崖勒馬，保護自己的前途。

但祖耶夫知錯不改，繼續我行我素。見此情況，上級準備讓祖耶夫停飛。

此時的祖耶夫知道害怕了，終於想到了自己的前途。

該怎麼辦？不如駕機逃亡美國吧，對，就這麼辦。看似荒誕經過，卻真的釀造了祖耶夫叛逃的原因。

1989年，祖耶夫開始策劃叛逃事件。他先是以失眠為理由，購買了大量安眠藥以備不時之需。

5月19日，祖耶夫接到任務，晚上和明天凌晨在空軍基地值班。

同事們沒有懷疑，所以在場的人員都吃下了蛋糕，很快，人們沉沉睡去。

整個機場只有三個人沒有吃蛋糕，兩名機械師，一個在值班，一個外出，還有一箇中隊長，正在準備飛行計劃。

祖耶夫看到戰友進入夢鄉後，剪斷了電話線，切斷了空軍基地和外界的聯絡。之後謊稱另一名機械師有事，自己代替了正在值班的機械師。

接著，祖耶夫迅速走到了一架米格29戰機旁邊。由於衛兵阻攔，祖耶夫開槍打傷了衛兵，然後迅速發動了戰機，駕駛它飛入了土耳其境內。

5月20號清晨，祖耶夫降落在了土耳其特拉布宗空軍基地，他走下飛機後的第一句話是“別開槍，我將是一名美中國人。”之後要求政治避難。

很快，土耳其軍方趕到機場，將祖耶夫帶走了。

蘇聯高層得知訊息後，很快便致電土耳其政府，要求歸還祖耶夫和他駕駛的米格29戰機。但同時，美中國人也出面了，要求土耳其將祖耶夫和米格29送到美國駐土耳其空軍基地。

夾在兩個大國之間，土耳其陷入了尷尬的境地，為了兩不得罪，土耳其將戰鬥機歸還了蘇聯，但卻把祖耶夫送到了美中國人的手中。

美國中情局接到祖耶夫後，很快就同意了他的政治避難請求，並且給他辦理了長期定居美國的綠卡。同時，美國軍方還與祖耶夫簽訂了一份長期擔任美軍軍事顧問的協定。之後，美軍給予了祖耶夫相當豐厚的酬勞。

1991年，海灣戰爭時，祖耶夫經常出沒於美國航空部隊，言傳身教的告訴美中國人米格29的弱點。為美國沙漠風暴行動的成功立下了大功。

戰爭結束後，祖耶夫在美國開辦了一個貿易公司，專門為那些與俄羅斯做生意的美中國人提供幫助。

2001年，祖耶夫駕駛一架競技飛機在美國西雅圖飛行時，飛機突然墜地爆炸，祖耶夫也當場死亡。至於原因，所有人都不得而知。

精神懈怠的祖耶夫無論是在事業上還是在個人生活上都出現了較大的問題，最終也導致了他與妻子的離婚。當然，這究竟是不是祖耶夫最終選擇叛逃的原因尚且有分歧？但是不可否認祖耶夫在這之後萌生了叛逃的念頭。具體的時間是1989年。這使得蘇聯已經今非昔比，蘇聯帝國內部已經無法控制，此時祖耶夫作為值班班長將插入安眠藥的麵糊烤制面包後分給當時的其他值班人員。隨後切斷外界與塔臺的訊號聯絡駕駛米格29戰機飛向深空。當然，在這一過程當中祖耶夫也身受重傷。雖然蘇聯方面還算及時根據槍聲確定了，祖耶夫的飛行路線。

但是依然沒能阻攔，這架叛逃的米格29。而祖耶夫也通過土耳其投奔美國懷抱。到土耳其以後祖耶夫宣佈自己是美中國人隨後立即請求政治避難和醫療救治。這對於美國而言是一個絕佳的機會，美國對於這個優秀的蘇聯飛行員格外重視。一方面同意了政治避難的請求並立即頒發綠卡，另一方面立即將其作為優秀飛行隊員僱傭到了美國國防部擔任高階軍事顧問，並獲得豐厚報酬。祖耶夫的事業和前途再一次一片光明，在之後蘇聯解體。20世紀末期的幾場戰爭祖耶夫都在美國任職，並且向美國透露了蘇聯米格29戰機的弱點，美國在多場戰爭中搶佔先機。

甚至祖耶夫還從試圖在俄羅斯內部組建軍工情報局但沒有獲得成功。年僅40多歲的祖耶夫最終在加利福尼亞定居，還開了一家諮詢公司與俄羅斯保持商業往來。在2001年駕駛私人飛機墜毀美國西雅圖本人當場死亡。對於祖耶夫的死亡原因，並沒有人加以深究。蘇聯以及俄羅斯也並沒有將這一事件繼續深究。總之，作為叛逃者祖耶夫在蘇聯解體之後大體與俄羅斯和美國保持著相應的聯絡。

蘇聯的叛逃者並不只有祖耶夫一個而且叛逃的人員的都是蘇聯的主要官員。他們的叛逃給蘇聯帶來很大的負面影響，很多軍事和政治的機密都遭到洩露。我想問的是，作為蘇聯政府精心提拔精心栽培的優秀人員。在此之前也對蘇聯表示真心。而這種忠心也並非虛假之詞，可。為何最後這些優秀的將領們會選擇叛逃祖國？究竟是美國情報部門的作用，還是蘇聯自身有著一些我們所不知道的內情使得諸多有才之人紛紛叛逃蘇聯。

在冷戰期間，蘇聯曾發生兩起飛行員叛逃事件，一件是別連科駕駛米格25p在1976年9月6日飛往日本，還有一件就是祖耶夫駕駛米格29飛往土耳其。

駕駛米格29叛逃的蘇聯飛行員叫亞力山大•祖耶夫，他剛開始的軍旅生涯很順利，是個年青有為的飛行員，先後參加各種新型戰機的試飛，當米格29才裝備部隊時，他就飛上了很多飛行員夢寐以求的這種新型戰鬥機。

祖耶夫在25歲那年結了婚，妻子是航空兵某師參謀長的女兒，之後他被調到了蘇聯加盟共和國喬治亞的茨哈卡亞空軍基地，擔任了飛行大隊長的職務，航空兵師的領導和飛行員都對這個年輕的空軍大尉的前程十分看好。

祖耶夫萌發了要更換工作崗位的念頭，於是申請調離茨哈卡亞空軍基地，申請報告交上去沒幾天就被退回來了，這下祖耶夫更加消沉，對工作完全失去了興趣，經常遲到早退，領導找他談話都聽不進去，還開始酗酒夜不歸宿，妻子見他這樣，也離他而去。接連遭受打擊的祖耶夫心裡萌生了駕機出逃的念頭！

打算出逃後，他開始做準備，在出逃前幾天，假裝失眠，到多家藥店購買了安眠藥。

1989年5月19日，這天晚上輪到祖耶夫值班，負責飛機進港出港，祖耶夫早早買了個大蛋糕，將安眠藥磨成粉，加入蛋糕中，隨後帶著蛋糕回到部隊，跟戰友說自己的妻子為他生了一個兒子，慶祝一下，戰友們也為他感到高興，整個部隊只有三個人沒吃蛋糕，兩個機械師一個值班一個外出，還有一個飛行中隊長。

這時飛行中隊長已經發現情況，駕駛另一架值班戰機在另一條跑道移動起來，祖耶夫趕緊加大油門，朝土耳其特拉布宗空軍基地飛去。

當基地外負責巡邏任務的警衛聽到槍聲，迅速趕到基地裡，並按動基地指揮所的警報器，然而一切都來不及了。

祖耶夫叛逃到土耳其的當天上午，美國與蘇聯都跟土耳其進行了交涉，土耳其屬於北約國家，美國駐土耳其大使要求將祖耶夫和米格29都交給他們，蘇聯方面給土耳其發來電報，要求立即歸還祖耶夫和戰機。

土耳其雖然是北約國家，但是它與蘇聯共同邊界非常多，土耳其也沒有能力與蘇聯進行各方面的抗衡，因此土耳其不想把事情鬧大，又不想把美蘇雙方都得罪，於是土耳其將米格29戰機還給了蘇聯，只是祖耶夫申請政治避難也得到了同意，美國需要榨取祖耶夫所知道的蘇聯空軍一切軍事機密，給祖耶夫開辦了在美國長期居住的綠卡，還與他簽訂了一份長期擔任美國軍事顧問的協定，付給了祖耶夫一筆可觀的酬金。

海灣戰爭後，祖耶夫在美國聖迭戈城開了一家貿易諮詢公司，專門為那些與俄羅斯做生意的公司提供業務諮詢，還出了一本名叫《支點》的書，這個名字是北約為米格29取的綽號。

2001年6月14日，在美國生活了十二年的祖耶夫駕駛一架雅克52飛機時，飛機突發故障，進入螺旋狀態，隨後墜地爆炸，屍骨無存。而在幾年前，同樣叛逃到美國的蘇軍飛行員別連科，也是駕駛飛機出事墜機死亡，兩個叛國者最終的結局相同，是否真的是巧合？

駕駛米格29戰鬥機的蘇軍飛行員叫做祖耶夫，在1989年駕機逃往土耳其，雖然說原因有很多，但總歸是逃叛。土耳其哪能頂住蘇聯的壓力，就把米格-29換給了蘇聯，米格29在當時是非常先進的，而且是蘇聯前線航空兵主戰武器。

可以說土耳其得到米格-29就意味著美國獲得了米格-29，但土耳其又將米格-29換給了蘇聯，但飛行員卻被美國帶走了。

在海灣戰爭期間，米格-29無法對美製戰機造成威脅的很大原因就是祖耶夫將米格-29的效能特點向美軍公開。由於蘇聯解體，祖耶夫的事件也就不了了之了，俄羅斯也沒有繼續追究祖耶夫的問題，因為蘇聯都不存在了。

米格-29的效能也早被美軍知曉，連俄軍戰機都在大賣軍火，蘇-27就是在這個背景下進入中國空軍。祖耶夫後來開了一家與俄羅斯生意往來的公司，在美國做生意，在2001年駕駛一架私人飛機時出現故障墜毀身亡。

顯然這不是克格勃乾的，從叛逃到2001年有十多年的時間，而且蘇聯也沒了。還有一個案例，就是別聯科，駕駛米格25叛逃到日本，也是在蘇聯解體後這事件不了了之，別聯科後來也在美國做生意，還回到了俄羅斯，也沒發生什麼。