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  • 1 # 使用者5157361952453

    巧了,我就是研究這個異響的。

    我的研究內容就是題主說的這個敲擊聲,我們定義為“啃啃聲”。節奏是半階的,仔細聽能數得出來大概一秒鐘敲6-7次,音調比較低,冷車不響熱車響。本田“剁菜門”就是這個異響。如果覺得聽不清楚,拿個螺絲刀懟在發動機缸蓋上聽得會更清楚(小心別燙著)。

    這異響不是很多人說的高壓油泵或者氣門落座的噠噠響,那些聲音節奏更快,音調更高,比較容易隔絕掉。在怠速時,車內幾乎是聽不到高壓油泵和氣門落座的聲音的,只能聽見這個“啃啃聲”。

    這不是故障,更不是敲缸,這就是一個異響,異響來源是VVT內部轉子和定子的敲擊。VVT就是可變氣門正時,轉子和定子有相對位移就可以調氣門正時,它是透過一個OCV閥(油壓控制閥)來控制相位的。在怠速的時候,因為凸輪軸推開氣門的負載會週期性正負變化,機油壓不住位置就導致轉子和定子會來回敲。至於為什麼冷車不敲熱車敲,是因為冷車時VVT腔室裡的機油粘度高,轉子和定子的相對位移更小。

    從消費者的角度來說,這個問題基本無解,這是設計問題。不止是本田,像大眾、寶馬等很多車也有這個問題,只是老外們不像中國消費者這麼重視振動噪聲問題,所以他們沒把這個異響當作一個很影響舒適性的問題來解決。

    至於說從車廠的角度怎麼解決這個問題,哈哈,那就是商業機密了~

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