五菱比長安強的不是一星半點，我08年買的長安麵包車，三個月發動機高溫，後面便宜賣了，現在手裡有一臺五菱宏光V，快五年了，七萬多公里，什麼毛病都沒有

肯定是五菱，五菱在微車方面真的沒有對手。不管是造型和效能，價效比還有實用耐用性都要領先對手，選五菱，準沒錯。

我開過長安1.4的歐諾和1.2五菱宏光。這兩個車各有各的特點，歐諾更適合家用開起來噪音控制比宏光要好，舒適性也強一些。宏光懸掛來說拉點貨啥的更適合。這倆車朋友都開了10萬上下沒啥毛病，質量靠的住看你自己選擇

其實這個問題答案很明顯，“五菱神車”的名號聽說過吧。雖然這個是形容五菱宏光的，但是五菱宏光也是麵包車，而且發動機等很多地方與五菱之光、五菱榮光等都是相通的，所以一款車的造詣基本上就決定了整個車系。因為我家裡也有一臺五菱麵包，前段時間我也正好寫了一篇分析五菱宏光的文章，所以就拿五菱宏光來說吧，我給分析一下。

第一，從外觀來說，作為上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，五菱宏光運用了當時非常流行的雙U型前臉設計和立體直瀑式鍍鉻進氣格柵，這樣的設計使車子看上去非常時尚動感。獨特醒目的鷹眼晶鑽前大燈，兩條隆起蒼勁有力的艙蓋線條，大尺寸車頂行李架，車尾一體化弧形尾翼，都非常具有視覺上的衝擊和力量感。所有這些外觀上的設計閃光點都讓它具備了一款商務車型應有的穩重。流線型車身設計，不僅看起時尚動感，更成就了0.36的風阻係數，對降低車輛油耗，降低行駛中的噪音，提高車內乘坐舒適度功不可沒。

第二，從內飾來說，雖然五菱宏光是一款MPV，但它卻完全採用了轎車化的設計風格，儀表盤簡潔醒目，操控臺功能佈局合理，沉穩的色調搭配與環抱式座艙設計，增加了內飾的親和力氛圍。雖然是一款經濟型車，但它的內飾設計具有較高的水準，使用的零部件其製造工藝和質感都非常突出，可以說是越級表現。

第三，從乘坐來說，乘坐的舒適性與否是衡量一款MPV最重要的指標。五菱宏光座椅提供了織物和皮革兩種材質的選擇，但無論哪款材質，座椅的承託性和包裹性都是非常到位的，乘客即使是長時間乘坐也不會有疲勞感。高配車型的座椅更是能夠多向調節，加上可調節的方向盤角度，讓任何身材的駕駛者都能夠非常輕鬆地找到適合自己的最理想的駕駛坐姿。

第四，從空間來說，靈活多變的內部空間是五菱宏光作為MPV的最大亮點。座椅採用了2+2+3的佈局，加上2.7米的軸距，使車內的乘坐空間非常寬敞理想。針對載貨的客戶，還可以改變座椅的佈置，營造出各種形式的載物空間，所以無論是載人還是載貨它都能夠輕鬆勝任。

第五，從動力來說，五菱系列的汽車本身發動機就非常出名，油耗低，故障少，噪音小。在這些優點的基礎之上，五菱宏光搭載了通用技術加持的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT發動機，這樣“如虎添翼”的配置讓車子在確保充沛動力的前提下，更有良好的燃油經濟性，降低了客戶的用車成本。

在強大技術實力的加持下，在大廠標準工藝流程光環的籠罩下，在強大的客戶群體高口碑的簇擁下，加上五菱宏光4.48萬元—6.08萬元的超級價效比售價，讓它一發不可收拾，走到哪裡都能見到它的身影，上市9年來累計銷量達到了驚人的近500萬輛。五菱宏光集油耗低、皮實耐用、故障率小、鈑金紮實、空間靈活等優點於一身，有著龐大的客戶群體。

透過實際對比，長安麵包相比五菱麵包來說各方面的確是要遜色很多，尤其是發動機，同樣開5年的五菱發動機狀態聲音非常好，5年的長安發動機震動噪音等就非常大。

總之，一句話：要買麵包就選五菱，絕對沒錯，絕對不後悔。

現在的麵包車品牌主要以長安和五菱為主，二者相比，個人覺得五菱麵包車還是更好一些的。

我以前就是幹修車的，我的不少朋友都買了五菱，但他們卻很少到我這來修車，這就說明，五菱的麵包車質量還是不錯的。

五菱的麵包車底盤和發動機都是很不錯的，五菱的外觀噴漆也不錯，比較耐老化，發動機壽命也還可以。

相比於長安的麵包車，五菱的車會相對貴一些，但是五菱的操控很好，加速也比長安的車更快。我覺得長安的車唯一的好處就是座椅舒服點，因為五菱的車座椅太直了，坐長了不太舒服，但這也不會影響到它的優勢。

綜上所述，我還是推薦你買五菱的麵包車，畢竟質量決定一切，而且車子動力也不錯，後期可以省去很多的麻煩。

當時沒錢買了長安二代，十年八萬公里了，平時沒少出力拉貨，就是換換輪胎，換了一個電瓶，其他沒有壞過，感覺長安這車真的不錯，下次還買長安

兩車對比建議選擇「長安歐諾S」-綜合性價比更高內容概述：歐諾&宏光品質對比解析，銷量資料的差異。

【五菱宏光】是入門級MPV（準麵包車）的“神話車型”，車輛的品質不論如何，但是銷量似乎是非常之高的。然而同級的長安麵包車「歐諾s」似乎就要差很多了，截止8月的銷量資料對比如下。

五菱宏光-137230臺歐諾s同期-9712臺

差距何止十倍！至此就有了五菱麵包車品質更好的說法，然而這種說法是站不住腳的。因為五菱汽車的品牌銷量總是與五菱宏光完全一致，也就是說五菱全系10餘臺量產汽車的銷量都拿給宏光貼金了，如果平均計算銷量的話，怕是很多車都是月銷幾百或上千臺的冷門車，宏光的銷量不見得會比歐諾s更高。

基礎引數對比

五菱宏光-1.5L版本的指導價為4.98~5.88萬，車身尺寸為4420*1685*1755、軸距2720mm，尺寸標準屬於緊湊級MPV。然而稱之為MPV但整體水平還是麵包車，比如全系沒有配備一枚安全氣囊，同時沒有胎壓監測系統；這不是價格超5萬的麵包車應當有的水平。

倒車硬性與雷達只有旗艦版才有配備，安全座椅結構沒有裝備，只有是≥5.58萬的版本才是鋁合金輪轂，同時也才有冷空調系統。可以這樣說：5萬左右再也找不到配置水平低到這種程度的所謂MPV了。

長安歐諾s-1.5L版本指導價為4.29~5.19萬，車身尺寸為4450*1685*1835、軸距2750mm，尺寸等級與宏光相當；不過車門採用了開度更大（實用性更高）的側滑門，在使用中會發現比平開門的體驗好很多。那麼這臺車在價格低很多的前提下，配置是不是會更低呢？

答案是否定的：旗艦版多出主駕駛安全氣囊，胎壓監測與安全座椅結構是標配，鋁合金輪轂和遙控鑰匙也是標配，要知道5.5萬以下的宏光還要用鑰匙捅鎖芯開車門，這是回到多少年前的水平了呢？冷空調系統從4.59萬的版本起均有配備，而且有後排出風口和控制模組，很顯然歐諾s要有誠意的多。

動力傳動對比宏光LAR新款平均油耗8.2L/100km歐諾1.5L版本平均油耗8.0L/100km

似乎在油耗方面五菱宏光仍然排名第二，其裝備的「LAR-1.5L」自然吸氣發動機比較尷尬，動力儲備僅為73kw/140N·m，在同排量發動機中的效能水平，似乎還不如起售價不足4萬的比亞迪F3。匹配的六擋手動變速箱看似還不錯，但是在動力儲備並不充足的前提下，速比寬一些也難以起到有效控制油耗（續航轉速）的效果，這就是五菱旗艦麵包車的水平了嗎？

歐諾s裝備的發動機為「JL473QG-1.5L」，這是江陵發動機製造廠的產品，屬於長安汽車旗下。動力儲備為78kw/145N·m（3500~4500rpm），似乎整體水平要高於五菱的LAR；變速箱雖然匹配的是5擋手動，然而只要油耗更低，少了一個前進擋難到不是操作的簡化嗎？

所以在5萬級別的麵包車中，宏光的綜合品質是要低於歐諾s的，至於真實銷量究竟如何那就不知道了；除非把五菱之光、榮光v、榮光微卡等車輛的銷量去掉後，才能看到真正的銷量成績，感興趣的話就去算一算吧。