日產Sylphy1.6

Sylphy外觀有著家族式前臉比較穩重但不老氣，車內空間表現不錯，座椅舒適度很高，對的起日產車舒適度的高特點。動力家用已經足夠，而且油耗低，後期還有這不錯的保值率。Octavia1.6

斯柯達作為大眾旗下子公司，品質還算不錯的，其外觀最大的特點就是掀背設計，後備箱表現出色。相對比此車比較底盤比較紮實，但動力方面表現一般，只能說夠用。現代Elantra外觀比較時尚運動，車內做工也不錯，動力表現是最好的，但因為某件事件之後購買量大打折扣，保值率也降了不少，並且存在異響現象，當然這也決定了此車優惠不小價效比高。

寶寶，你可以根據您的需求來選擇購買哪款。

舒適度就Sylphy，紮實度就Octavia，動力好就Elantra

這三款車子放在一起來比較的話，都是比較適合家用的，尺寸都差不多，接下來我就說說我的看法：

1.Elantra作為一款韓系車除了外觀漂亮，其實沒什麼亮點，我嫂子買的就是這款，我開過一次高速，除了方向盤比較輕盈之外，別的真沒什麼感覺，座椅也不太舒服，油門更沒什麼感覺！還容易出現小問題，比如我嫂子的車，才開半年，水溫表一直顯示95°那裡，很煩人！

2.Octavia這款車其實是一款比較經典的家用車了，外觀也還可以，但沒什麼亮點，除了掛個德系車的名頭外，一個發動機和變速箱好點，其他沒啥，而且開空調會有臭味，這個實在無法接受，Magotan也有這樣的問題，說新款解決了！但是Octavia還是有！後備箱是挺大的！重點是鐵皮厚，不過作為一個專業汽車人真的不應該這樣說，因為鐵皮厚沒什麼作用！

3.Sylphy這款車我還是比較認可的，上市這麼多年，還真沒出現什麼問題，除了鐵皮薄點，我又說了，真該死！但是座椅真的很舒服，駕駛感覺還不錯，除了隔音不太好，但是自己花點錢加個隔音棉就好很多！而且油耗特別低，再加上無級變速，開起來雖沒有推背感，但畢竟是家用，舒服，最重要！

總之，這三款車讓我選的話，我肯定首選Sylphy，經典車型，保值率也還可以，整體使用起來比較經濟！

我覺得還是選Sylphy跟Elantra，這兩車，重量都沒有Octavia重1.6的排量就夠了，對於Octavia來說1.6的排量有點小了，有點不吃勁，也不保值！！！

Octavia各方面都比那倆強多了，動力1.4t,2.0t（rs）的完爆那倆了，空間也大，安全性也大，底盤也紮實，個人感覺不在一個層次，雖然價格有交叉

現代Elantra和日產Sylphy相比，個人認為車子家用為主的話還是日產Sylphy好一些，車子維修保養便利性和保值性方面日產Sylphy相對更有優勢。

當在選擇路口彷徨時，不妨相信群眾，這個選擇結果不一定是優等生，但一定不會被叫家長。Sylphy作為年年前三的優等生，以2018年前9個月的總銷量看它目前領先於COROLLA落後於Lavida位居第二，就這個趨勢前三依舊穩穩的。雖然Sylphy經典也有大量銷量貢獻，但也側面證明日產在同級裡出色的產品力，它尺寸或許不是最大，但得益於車內空間的有效利用，乘坐空間和後備箱容積都十分寬敞，加上“居家”的設計理念和偏軟的沙發填充物，後扭力梁也阻擋不了其舒適的乘坐體驗。1.6+CVT的黃金組合看起來有一定年頭，但它比技術更先進的小排量渦輪都省油、平順，加之出色的隔音靜謐性，確實屬於家用級別的極品作。非要挑瑕疵，低配沒有車身穩定算是十分脫節的配置策略。

Sylphy的第二靠的是直擊痛點的產品力和終端優惠，論品牌還是不及大眾，但與大眾同出一轍只少個Logo的斯柯達就沒有那麼好運了。Octavia，斯柯達佈局緊湊級的扛把子，它繼承著品牌裡的實用主義，它的掀背造型不是為了討巧外形，連擋風玻璃一起開啟的後備箱完全為了裝載實用性而生，2019款換裝排量更小的1.5自吸作為走量入門車型，排量雖小但相比1.6動力依舊沒變還更為省油，6AT不僅可靠也足夠平順。相同價位下它只有雙氣囊的安全配置就差了些，好在9寸互聯屏、車身穩定以及後排出風等實用配置得以保留。

韓系車常常會被出眾的顏值耽誤了豐富的內在，這一代Elantra一定程度上弱化了“流體雕塑美學”，相比上一代少了些靈動，但它相比Sylphy和Octavia還是有著年輕化的優勢。入門級的1.6自吸相比其他兩位在引數和實際動力輸出上都有著更好的表現，因為整體定價低於Sylphy和Octavia，豐富的內在也突顯其價效比，價效比最高的自動15周邊紀念版配備了8寸大屏、天窗、無匙進入、倒車影像，甚至同級罕見的感應後備箱都能提供。車內除了後排出風口和中間頭枕缺席，例如地臺最佳化和空間都做的很好，唯一敗筆就是中控設計過於老成，與外觀唱反調。

Sylphy雖然終端優惠大，但考慮到基礎配置級低想要獲得實用配置得售價14.03萬的智聯尊享 版才可以，相反希望少付出多收穫的可以考慮一下Elantra。至於Octavia獲得大眾真傳，在駕駛穩定性和感受上比日韓車系更有追求。（亞夫）

為什麼越來越多的人不買日本車?日本車鐵皮薄路上碰到中國產車就散架，喪命，日本車只能躲著中國產車，歐洲車。日本車省油不省錢，價格貴，漏機油，降價貶值快，哈狗車頭醜，還有哪些問題?

選斯柯達Octavia

空間方面，斯柯達新Octavia與日產Sylphy在內部乘坐空間方面都很充裕，應對日常使用沒有問題，其中Sylphy在後排乘坐空間方面更勝一籌。而在後備廂空間方面，斯柯達新Octavia獨特的掀背式結構帶來了更大的後備廂敞口和更大的容積，出色的實用性不僅對Sylphy形成了優勢，放眼同級也很難找到對手。

值得注意的是，雖然斯柯達新Octavia所搭載的發動機在最大功率方面要低於Sylphy，不過得益於更大的扭矩以及更早的最大扭矩輸出轉速，前者顯然更加適合城市用車環境。

動力方面，斯柯達新Octavia有著更高、更早爆發的最大扭矩，城市行車更有優勢，這也在百公里加速時間以及綜合工況油耗兩方面有所體現。

現代Elantra

斯柯達Octavia

我們先來看一下現代Elantra的外觀，白色的車身看起來非常的時尚大氣，大嘴式進氣格柵看起來非常的霸氣，彤彤有神的前臉，再配上日間行車LED燈，顯得與眾不同，側身的線條雖然不怎麼明顯，但是也完美的展現了這輛車的英東風格，車尾的設計非常的時尚，壓尾的設計比較有時代感，運動感十足。

我們再來看一下斯柯達Octavia的外觀，鏡面設計的前格柵與大燈相連，再加上極具辨識度的分體式大燈。毫不誇張的說，Octavia的顏值在合資緊湊型家轎中可以說數一數二。新Octavia車尾整體造型和Superb如出一轍，無論是尾燈造型還是車尾線條，都有Superb的影子。加上排氣管處的鍍鉻裝飾條，非常討巧年輕的消費者。

我們再來看一下現代Elantra的內飾設計，內飾佈局設計是挺好看的，方便合理，就是用料真的很一般，塑膠的，門板上也是塑膠的。中控臺的8的觸控式螢幕用起來非常便捷，操作起來很也靈敏，方向盤的造型也美觀，握起來的手感非常不錯，內飾的用料方面也非常厚道，能摸到的地方採用了大面積的軟質搪塑工藝。

我們再來看一下斯柯達Octavia的內飾設計，採用了斯柯達家族式設計。整體氛圍偏居家實用，各功能區劃分清晰，簡單易用，也便於清掃打理。三輻式多功能方向盤，握感出色並且營造出了不錯的運動氛圍。駕駛者可以方便地在螢幕中操作日常手機上的軟體。

我們再來了解一下現代Elantra的動力方面，全新的1.4T發動機在關注度上面佔盡優勢，動力表現也不錯，相信不會讓您失望。渦輪增壓，提速迅猛，如果你不是飆車黨，這輛車的動力足夠你使用了，方向盤很輕，開起來不費力氣，轉向精準，指哪打哪，

我們再來看一下斯柯達Octavia的動力方面，搭載1.4T高功率發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，動力完全夠用。動力十分平順，沒有頓挫感，想要超車的時候深踩油門，轉速上升很快，變速箱邏輯顯得很聰明，很懂你，並且具有駕駛記憶功能，完全按照你的習慣來。

相比稍顯老成的日產Sylphy，外形更加動感帥氣、內飾更加上檔次的斯柯達新Octavia很容易得到更多年輕人的關注。而且新Octavia還有著獨一無二的大後備廂以及更高效的動力總成。而在配置方面，價格更高的Sylphy並沒有形成優勢，尤其在內部配置方面處於絕對下風。綜合來說，換裝歸來的新Octavia在價效比方面更高，也更加適合以城市用車需求為主的消費者。