首先必須明確，摩托車下坡掛空擋或掛擋捏住離合都不好，都很危險。

摩托車俗稱“肉包鐵”，也就是說車對人的保護幾乎沒有，一旦滑道或產生碰撞，駕駛員要遭受很大的創傷。

摩托車由於只有兩個輪，所以，行駛的穩定性相較四輪的轎車而言要差很多。尤其是在高速行駛時碾壓上石子很容易滑道；在較急彎道上，速度控制稍有不當就會側滑，摔倒，從而對駕駛人員造成傷害。

而在下坡路段的行駛中，如果掛空擋或掛擋捏住離合就失去了摩托車發動機的制動阻力作用，從而也減小了遇到緊急情況時制動的穩定性，增加了摩托車滑倒機率。故，這兩種方法都是危險操作。

所以，摩托車在下坡行駛的正確操作方法是：掛擋行駛，利用發動機的阻力增加制動的穩定性，從而降低因緊急制動帶來的側滑，翻倒的隱患。

以我的體會，下陡坡有兩種情況:一緩坡100%可以放空擋，二真正的陡坡放空擋速度是控制不住的，會危及人生安全！所以說下陡坡用低速擋帶剎車安全！

摩托車下坡是掛空檔還是帶檔好這個問題要根據自己的駕駛習慣還有操控能力有關，如果說在空擋下坡要想控制摩托車那是完全要靠前後剎車的，由於摩托車在行使中有慣性因此很傷剎車，如果控制不好剎車，就會出現側滑，時間久了還會出現剎車片磨損剎車失效而引起控制不住車，安全因素小。如果掛在檔位裡行使下坡就能更好的控制住車，利用發動機的摩擦力，加上前後剎車就能更好的控制住車，也不會出現側滑現像，利用發動機制動，就相當於多了一個減速剎車功能，也沒有那麼傷剎車片，所以為了安全係數更高，騎摩托車還是在適當的檔位裡下坡騎行安全要高很多，也不會傷車，因此不建議空檔下坡，這個跟新車舊車沒一點關係，習慣了就好。

新的125騎跨型摩托車，下坡掛空擋比較好還是掛著擋按離合下坡比較好？摩托車無論新舊，有擋位控制的摩托車都不應空擋下坡或者掛擋按離合滑行下坡，空擋下坡並不省油，有人做過測試，短坡空擋滑行與帶擋滑行油耗沒區別，除非超長坡，長坡空擋滑行有危險性，車速難控制，長時間剎車導致剎車機件過熱失去制動力，下坡失速失控相當危險，下坡路段應採用相應速度相應擋位帶擋滑行，不要空擋，不要按離合，安全駕駛，平安回家，謝謝！

當然這個問題都是看個人的。基本上都差不多。只是相對而言，掛空擋沒那麼安全。提著擋帶點剎車安全一些。捏著離合下去的話有點傷車。都差不多，看個人的順手度來說的。所以都沒多大關係。

如果你喜歡機車的駕駛感覺，想體驗駕駛樂趣的話空擋滑行是個好辦法，我相信大多數網友也喜歡空擋滑行。我個人認為空擋滑行更加靈活，沒有了發動機的羈絆，任其盡情滑行，那感覺比開車好多了。當然還有下坡還加油門狂奔的，這種瘋狂行為不討論。相對來說我更喜歡空擋滑行的愜意感。

下坡空擋滑行也有弊端，就是對於應急能力不好的駕駛者來說一旦車速太快遇到突發情況會有危險，因為這時候很多人本能地會急剎車，而且很多人本能地怕用前剎，而高速下坡時機車後輪抓地力非常有限，所以很容易後輪抱死甩尾進而摔車。這是非常危險的。所以說新手建議帶檔滑行。

還有人會說機車空擋容易熄火，其實這是以前的化油器機車，現在大部分機車都是電噴發動機，不會輕易熄火。而且即使化油器機車由於空擋時機油的纏繞阻滯作用車輪的動力還是會傳遞一部分給發動機的，也不容易熄火。

帶檔捏離合器滑行其實是最不好的習慣，因為駕駛者控制機車方向就靠雙手，而下坡時你一隻手還騰出來捏離合器，這樣多少會影響駕駛。而且我們都知道機車發動機轉速很高的，當車速高到一定程度時候突然放開離合器這時候發動機制動效果很容易導致後輪抱死，而且你一直捏著離合器肯定會加速磨損，所以說這種方法是最不科學也不安全的。而且目前來看適合空擋滑行的也只有迴圈擋機車了，因為它可以在最高檔位直接掛入空擋。其他的變速箱很難。而且迴圈擋機車滑行結束後往後踩就可以掛入最高檔繼續前行，而國標擋則只能從一檔開始，這樣你空擋滑到坡底後還得讓車速降到足夠低再從低檔提速，還不如直接最高檔開始滑行。到坡底直接加油門就走。

從理論上講任何機動車在下坡時不允許換入空檔。

但實際操作中機車大部分騎友都會把擋位掛入空擋然後熄火。這種現象不能說是錯還是對只能說是個人的駕駛習慣吧。

但如果你下坡時即不再檔滑行也不空擋滑行而是把離合器當成變速器使用。那麼我很負責任的告訴你你的摩擦片很快就會受不了。你所說的握緊離合器把手其實是將摩擦片分離既切斷了發動機傳送出來的動力也切斷了變速箱牽引發動機的牽引力。在這種高速運轉的情況下摩擦片也會跟著變速器一起高速運轉。125離合器設計之初所設計的標準是常合式而不是常分式 簡單點說離合器除了在換擋時一直是處於閉合狀態。如果你違反他設計的原理使用摩擦片很快就會磨損過度。然後就會出現爬坡無力，行駛打滑現象。所以下坡時最好選擇再擋滑行。

你這是在找死呢，這兩種操作方式其實都是一種，就是空擋，下坡掛空擋是極其危險的，因為車子掛空擋下坡，會越來越快，如果碰上緊急情況，你根本剎不住，正確的做法是：車子下坡不需使用離合器，更不許掛空擋。你還是先去學學交規吧。

這也要看車型吧。我這裡說的下坡是指下一般不是長而陡的坡。對於迴圈檔的車而言，可以掛空檔，因為它的空檔在最高檔位與一檔之間。在高速行駛中掛入空檔就很容易。而空檔是在一檔和二檔之間的那種機車，在高速行駛中要下坡，掛入空檔就不容易了，倒不如直接捏離合器方便。

麼託車輪胎寬度小，緊急制動時滑行距離相對汽車要大很多，當行駛下坡路時不要空擋滑行，車本身和人體重量產生慣性勢能會使車子越滑越快，還會加重剎車碟或剎車鼓發熱，影響到制動效果而造成危險！

正確是掛慢速擋下坡，一邊用腳踩制動，控制到適當安全的行駛狀態慢慢下坡，但謹記不要用手制動很容易翻筋斗的。

你這個想法就是胡說八道，誰教你的這種？一點安全意識都沒有，不管是什麼機車？還是小車，都沒有說掛空擋滑行的道理，怎麼可能會有這種說法？

你不把別人的安全當回事。一旦出事了，吃虧的總是自己

難道你怕浪費一點油嗎？

這個是必須，掛檔行駛的，絕對沒有商量的餘地的！珍惜生命！

這個問題可以透過三個方面來回答：

第一：按照規定，下坡掛空檔和掛著檔按離合都是錯誤的，正確的方式是掛檔行使，這樣容易控制，增加了機車前進的穩定性，現在很多人都不會按照標準的方式來，他們都是怎麼騎著方便怎麼來，其實是很危險的，一旦遇到緊急事件是很難控制的，速度太快最容易出事。

第二：有些人騎車時間長了，掌握住了技巧，有的也是為了省點油，所以在機車下車的時候就掛了空檔，減速的時候就用腳剎車或者手剎車，如果你想這樣的話，剎車系統必須要好用，千萬不能出事，一旦出事，後果是不敢想象，前面沒有車沒有障礙物還是可以的，讓機車平穩的跑下去就行了，慢慢的會自己減速的。

第三：還有的就是掛著檔按離合，這種也是很多人在用，這個有個毛病就是速度過快的時候，你松離合有時容易把變速箱裡的齒輪牙齒打掉，對機車也是不好的，所以能不這樣騎就別這樣，下坡的時候還是速度放慢並且在檔上比較合適的，這樣比較安全的。

機車資料說的是：機車下坡不能空檔滑行，下坡掛低速檔。機車要充分利用發動機制動，回油門就是減小或停止給燃燒室提供燃油，發動機轉速慢下來車速自然也就慢下來了。掛空檔就是檔位齒輪分開了，發動機空轉不帶動後輪。掛檔捏離合能推動機車，說明掛檔捏離合也等於掛空檔。掛空檔斷開了發動機和後輪的連線，也就失去了發動機制動，所以下坡掛空檔和掛檔捏離合都是危險不可取的。

2021-12-13 07:48

不管你是在怎樣的下坡路段都得掛著檔位下坡。而且還不能掛著高檔位下坡哈！不然會控制不了車速的！這控制不了車速就很危險⚠️！關鍵是捏著離合會更危險⚠️！抵擋位下坡最安全！更能很好地控制車速安全抵達坡底

正確的做法是，熄火，推車下坡。機車做為一種低端簡陋的交通工具是極度危險的。如果在下坡的時候不推行，很有可能釀成嚴重的交通事故。首先是發動機異常，由於發動機感受不到下坡，所以依舊努力的工作，排氣管也會噴射出火焰做為輔助動力。然後司機會下意識的捏閘！但是必定機車是低端簡陋的，閘線會在於閘皮輪轂的對抗在斷掉。閘線斷了突然釋放的壓力會提高發動機轉速。在重力的吸引下，機車下坡的加速度現象會出現。然後機車會在沒有剎車的情況下以每小時800公里的速度下下坡上飛行。最終造成嚴重的交通事故！

這取決於個人愛好，沒有說什麼好與不好，本人一臺車開了12年有5萬多公里一直下坡是捏著離合滑行，還沒有換過一次離合片，也不感覺車子無力之說。

這兩個操作都錯了。下坡路根據坡度、長度選擇檔位、全程使用檔位拖曳車輛，否則頻繁長時間使用制動會導致剎車失靈或效果降低。至於選擇幾檔，可根據上坡使用幾檔則下坡使用幾檔的原則