春運火車票說漲價已經說了很多年了，到最後都是雷聲大雨點兒小沒能漲的了。其實從經濟學的角度來說春運火車票漲價是必然的，供小於求。每年到了春運都會從北方調集列車支援南方，這也是需要強大的物力財力做後盾的。但是為什麼這麼明顯的漲價理由卻遲遲沒漲呢。首先鐵路目前還屬於國有資產，其次要滿足廣大群眾的需要，民生所需，從學生到工人，再到各行業離家背景的從業者，都需要政府部門的支援！

市場經濟，供求關係，這個人們都懂吧？！鐵路系統屬於國家性質.國資委統籌。若真按市場經濟與供求關係隨時定價是怎樣地呢？！人們到自由市場購物可以討價還價，鐵路系統若將會怎樣呢？嫌價格高可選擇其它交通工具，沒有必要討論票價如何.如何，它的性質是國家所有，它是服務國家.人民的，……一切都有代價，天下沒有免賈的午餐。

春運就是春節前後的交通運輸，春節是中華民族幾千年的傳統佳節，也是一年幾百天家人團聚的日子，特別是改革開放以來，農民工去城市打拼，為城市建設貢獻了不可磨滅的功勞。春節回家都是農民工及學假的學生，我認為政府應加大運輸能為，而不能搞春運漲價。

春運期間車票漲不漲應站在國家層面去考慮。春運對應的就是國家法定假日（春節）。春節是中國傳統最大最重要的節日。保證老百姓春節滿意是老百姓的需要，也是國家的需要。因此，春運車票漲價與否的基本原則是確保老百姓滿意。春節期間老百姓出行的滿意指標主要是車票和過年安全往返。全國每年的春節期間客運量之大就是對政府的考驗，即使盡心盡力去做也不見得做好，何況還要漲價。因此，政府在向老百姓提交答案的關鍵時刻，再漲價猶如火上澆油。

但也不能一概而論。總體不要漲價，即主流交通工具（如高鐵、汽車）不要漲價，但高檔交通工具（民航）可以適當提價。

以確保絕大多數老百姓春節節日快樂無憂。

作為種地農民的我，每次出行都會考慮怎麼樣能減少外出的費用。尤其是車票錢，不是特殊情況或者急事都不買動車高速車的票。

前幾年每到春節，火車站火車上都是人山人海的，擠的站著的人不敢抬腳，因為抬腳你就找不到地方放下了！為了能買到一張回家過年的票，有的人甚至幾天都吃住在火車站，還有人不惜花非常高的價格在黃牛手裡買票。都是為了能提前回家和親人團聚。

現在國家鐵路，客運發展都特別快，私家車的普及，高鐵動車以及國內航空線路的投入讓很多回家過年人都感到車票不在那麼難買了。

該漲！該漲！該漲！隨便什麼都在漲，為什麼車票不能漲？漲多少是政府部門的事，在春節前後，有多少人在奔忙，應該的！就在老百姓條件好，漲一點沒有關係，關健要漲得透明，公平公正合理！我想會理解的！

火車作為運力最大，最安全的出行方式，也是廣大群眾特別是低收入階層出行最常用的出行選擇，當然不能漲價。雖然，經過改革開放，國家的收入水平整體提高，但是收入分配還是不均衡，差距比較大。高收入階層可能不會擔心漲價帶來的影響，可以選擇飛機，高鐵自駕車出行，但低收入入群出行就要考慮成本問題，這就需要國家宏觀調控。相反不應該漲價，還應該控制價格。

可以漲價，但是淡季的時候是不是應該打折？坐票和站票價格是不是也做個區分？比如站票打七折？價格變動可以調節市場，類似於機票

說起這個話題，春運歷年以來，都是有贈無減，春節是中國的傳統節日。不管你是高官還是平民百姓，都要趕回去過年，當然也有部分不回去的。隨著時間的推移，就到春節了，回家的人也日漸增多，這給春運帶來了不少壓力，既要輸送客流，又要保證顧客的安全，方方面面的原因，使春運人滿為患。

這樣的的客流，也是國家的一大筆收入，當然也是乘客的一部分支出。在人滿為患的春運季節，有人想到了車票漲價，就算是一張票漲一元錢，想想那是多少錢，數量相當的大，我以為這個時候漲價是不道德的，有一種坐地漲價的行為，更有一種霸道的意思，反過來想想，春運過後，是不是應該降價呢？答案是肯定的，不會降，那麼就不管在什麼時候就不要漲也不要降，不是更公平嗎。

不應該漲價！

春節坐車出行的人相當一部分是回家團聚的人，不論收入多少，藉著別人回家的迫切需要來漲價就是趁火打劫！出門旅遊的大部分都是包車自駕飛機什麼的，坐火車汽車出遊的還是少部分，漲價起不到控制人流量的作用。

即便是別人探親訪友坐車也是人情需要，春節是中國最大的傳統節日，也是上班族最長的一個節日，趁著放假一家團圓或者親朋聚會。這個時候車票漲價明顯就是打劫。反正你得回家你得坐車，我就漲價怎麼了，這是某些部門某些行業的耍流氓行為！連高速都不收小車的費用了車票還要漲價。這是薅老百姓的羊毛往自己的口袋裡塞。有人說他們辛苦應該多賺錢什麼的，那是崗位分工不同而已，為什麼要抱怨呢，如果是國營單位那麼單位應該為他們的付出支付報酬。如果是私營的那麼本來人流量的增加就給他們增加收入了。每個行業都值得尊重但是不能因為你這個行業重要或者說不可缺就卡大家的喉嚨。