聯鎖的定義 為了保證行車安全，透過技術方法，使進路、進路道岔和訊號機之間按一定程式、一定條件建立起的既相互聯絡，而又制約關係，這種制約關係既聯鎖。
聯鎖裝置 聯鎖（interlocking）在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠端控制、計算機等技術和裝置，使車站範圍內的訊號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關係，這種關係稱為聯鎖。為完成聯鎖關係而安裝的技術裝置稱為聯鎖裝置。聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱，是鐵路訊號裝置的重要組成部分。列車進路和調車進路上道岔的不同開通位置所確定，進路的防護則由設於進路入口處的訊號機來擔當。進站訊號機防護的範圍是車站和列車接車進路；出站訊號機防護的範圍是調車訊號機防護的範圍是調車進路和機車車輛所進入的線路。 訊號機、進路和進路上的道岔相互制約的要求
①進路上的有關道岔開通位置不對或敵對訊號機未關閉時，防護該進路的訊號機不能開放；
②防護該進路的訊號機開放後，該進路上的道岔即不能扳動，其敵對訊號機均不能開放；
④列車或機車車輛駛入進路後，防護該進路的訊號機立即關閉，禁止其他列車或機車車輛再駛入。車站聯鎖從1856年英格蘭的佈列克勒葉•阿姆斯（Brickloyer Arms）車站裝設由薩克斯倍（Sax by）首創的薩式聯鎖機開始，至今已有100多年的歷史，經歷了機械聯鎖、電機聯鎖、電氣聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖的發展過程。隨科學技術的進步，舊的聯鎖裝置不斷被安全可靠性更高、操縱和維護更簡單、技術更先進的聯鎖裝置代替。從發展角度看，計算機聯鎖是發展的方向；從經濟角度看，電氣集中聯鎖在相當長的一段時間內仍被廣泛採用。目前中國使用的聯鎖裝置按操縱的方式可以分為集中聯鎖和非集中聯鎖，按主要裝置工作方式的不同可分為電鎖器聯鎖、繼電聯鎖和計算機聯鎖。
聯鎖的定義 為了保證行車安全，透過技術方法，使進路、進路道岔和訊號機之間按一定程式、一定條件建立起的既相互聯絡，而又制約關係，這種制約關係既聯鎖。
聯鎖裝置 聯鎖（interlocking）在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠端控制、計算機等技術和裝置，使車站範圍內的訊號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關係，這種關係稱為聯鎖。為完成聯鎖關係而安裝的技術裝置稱為聯鎖裝置。聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱，是鐵路訊號裝置的重要組成部分。列車進路和調車進路上道岔的不同開通位置所確定，進路的防護則由設於進路入口處的訊號機來擔當。進站訊號機防護的範圍是車站和列車接車進路；出站訊號機防護的範圍是調車訊號機防護的範圍是調車進路和機車車輛所進入的線路。 訊號機、進路和進路上的道岔相互制約的要求
①進路上的有關道岔開通位置不對或敵對訊號機未關閉時，防護該進路的訊號機不能開放；
②防護該進路的訊號機開放後，該進路上的道岔即不能扳動，其敵對訊號機均不能開放；
④列車或機車車輛駛入進路後，防護該進路的訊號機立即關閉，禁止其他列車或機車車輛再駛入。車站聯鎖從1856年英格蘭的佈列克勒葉•阿姆斯（Brickloyer Arms）車站裝設由薩克斯倍（Sax by）首創的薩式聯鎖機開始，至今已有100多年的歷史，經歷了機械聯鎖、電機聯鎖、電氣聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖的發展過程。隨科學技術的進步，舊的聯鎖裝置不斷被安全可靠性更高、操縱和維護更簡單、技術更先進的聯鎖裝置代替。從發展角度看，計算機聯鎖是發展的方向；從經濟角度看，電氣集中聯鎖在相當長的一段時間內仍被廣泛採用。目前中國使用的聯鎖裝置按操縱的方式可以分為集中聯鎖和非集中聯鎖，按主要裝置工作方式的不同可分為電鎖器聯鎖、繼電聯鎖和計算機聯鎖。