這個分為好幾種你說的是哪一種波許D型(D葉特朗尼克)汽油噴射系統 D型汽油噴射系統是最早應用在汽車發動機上的電控多點間歇式汽油噴射系統，其基本特點是以進氣管壓力和發動機轉速作為基本控制引數，用來控制噴油器的基本噴油量。

汽油箱內的汽油被電動汽油泵吸出並加壓至0.35MPa左右，經汽油濾清器濾除雜質後被送至燃油分配管。燃油分配管與安裝在各缸進氣歧管上的噴油器相通。在燃油分配管的末端裝有油壓調節器，用來調節油壓使其保持穩定，多餘的汽油經回油管返回汽油箱。波許L型(L-葉特朗尼克)汽油噴射系統 L型汽油噴射系統是在D型汽油噴射系統的基礎上，在20世紀70年代發展起來的多點間歇式汽油噴射系統。其構造和工作原理與D型基本相同，只是L型汽油噴射系統採用翼片式空氣流量計直接測量發動機的進氣量，並以發動機的進氣量和發動機轉速作為基本控制引數，從而提高了噴油量的控制精度。波許LH型(LH-葉特朗尼克)汽油噴射系統 LH型汽油噴射系統是L型汽油噴射系統的變型產品，兩者的結構與工作原理基本相同，不同之處是LH型採用熱線式空氣流量計，而L型採用翼片式空氣流量計。熱線式空氣流量計無運動部件，進氣阻力小，訊號反應快，測量精度高。另外，LH型汽油噴射系統的電控裝置採用大規模數字積體電路，運算速度快，控制範圍廣，功能更加完善。波許M型(莫特朗尼克)汽油噴射系統 M型汽油噴射系統將L型汽油噴射系統與電子點火系統結合起來，用一個由大規模積體電路組成的數字式微型計算機同時對這兩個系統進行控制，從而實現了汽油噴射與點火的最佳配合，進一步改善了發動機的起動性、怠速穩定性、加速性、經濟性和排放性。節氣門體汽油噴射系統 節氣門體汽油噴射系統是單點噴射系統。與上述多點噴射系統不同，單點噴射系統只用一個或兩個安裝在節氣門體上的噴油器，將汽油噴入節氣門前方的進氣管內，並與吸入的空氣混合形成混合氣，再透過進氣歧管分配至各氣缸。單點噴射系統的工作原理與多點噴射系統相似。電控單元根據發動機的進氣量或進氣管壓力以及曲軸位置感測器、節氣門位置感測器、發動機溫度感測器及進氣溫度感測器等測得的發動機執行引數，計算出噴油量，在各缸進氣行程開始之前進行噴油，並透過噴油持續時間的長短控制噴油量。單點汽油噴射系統的噴油器距進氣門較遠，噴入的汽油有足夠的時間與空氣混合形成均勻的可燃混合氣。因此對噴油的霧化質量要求不高，可採用較低的噴射壓力。