《六代機的斷想》

首先明確一點，研製開發六代機的初衷和出發點是什麼，代表未來一代戰機的六代機的作戰物件是誰，對手的六代機水平如何，未來戰場上六代機將面臨什麼樣的惡劣環境，是否具備機動性、火力，生存力等諸多優勢。搞清楚這些問題，再談六代機也不遲，至少不是憑空臆想，紙上談兵。六代機採用什麼標準，要視作戰物件而定。如果與美蘇較量，非得開發空天飛機不可。因為美蘇也在思考將戰機的實用升限提高到十萬米。當然這就要求我們要有能夠適應大氣層外飛行的優質發動機（渦噴＋衝壓＋火箭）。即然未來的戰機可以飛進太空，那麼六代機的假想敵一定會開闢太空戰場，說不定未來衛星會成為首先摧毀的戰略目標，因為破壞了衛星通訊導航，未來戰場將陷入一片混亂，所以六代機肩負著保衛近地軌道的重要使命。看罷九霄雲外，該俯視遼闊大地了。無論六代機本領如何了得，它得有個對手才行，武器的研發與時代背景分不開，與假想敵的實力分不開。即使現在研製六代機，最早也要2040年前後服役，這其間有二十年的空檔時間，相信還會是四代機的天下。五代機不過是四代機的升級版本，不會存在質的飛躍。就目前的世界前沿科技發展的速度而言，用不上二十年，現在的所謂的高科技產品就會失去優勢，任何一個國家都不會浪費大量時間和精力去搞一代尚未研製成功就已經輸給對手的武器，但我們的國情如此，技術儲備如此，前面欠的債越多，後面就要付出比別人多百倍的努力。好在我們的航空工業終於看到了希望，而且目標也很清晰。吃透殲20，咬住殲31，在兩者的基礎上實現六代機的突破，才是較為穩妥的方案。關於六代機的標準，目前為止，世界航空領域尚無定論，但還是有幾點可以與軍迷們商榷的：其一，由於未來高科技材料的發展，六代機可以做到百分之九十以上的非金屬材料，份量更輕，強度更高。新材料可以替代鈦合金，成為飛機外殼的首選材料，反輻射，反雷達探測，作到真正意義上的隱身。其二，飛機起飛重量輕，發動機尺寸小，意味著航程更遠，滯空時間長，與四代機形成明顯優勢。其三，機載鐳射武器的出現，讓機炮和導彈成為歷史。新型鐳射武器並不擊毀敵機，只毀傷機載電子裝置和飛行員瞬間致盲，令其退出戰場，另外機載鐳射裝置可以精確測距和干擾對方的戰區通訊導航裝置，未來六代機上一定會有高新鐳射武器的作戰能力。其四，六代機採用了大量的全新的人工智慧技術，介於有人和無人駕駛之間。強烈度空戰和巡邏時，採用無人駕駛，而擔負遠端戰略突防時，採用有人模式，甚至可以有人與無人之間自由轉換，可以這樣認為，一架六代機相當於一個全副武裝的會飛的機器人，精準的執行來自戰場指揮中心下達的指令。綜上所述，六代機是集未來高科技產品為一身的一款前所未有的全新戰機，目前，它的潛在競爭對手只會是美蘇中三強，而作戰物件也在這三國之間產生，就目前的狀態，美國具備研發能力和經濟實力，俄羅斯不缺技術，但囊中羞澀，中國研發能力欠缺，差距不大，但資金雄厚，志在必得。三國都有存在機會，又互為對手，這就導致未來的戰場將更加殘酷，而六代機的研製工作將百尺竿頭，更進一步，相信未來的天空中，六代機的長空倩影一定會炫亮那璀璨的星空，

六代機目前沒有人去給它定義，飛機這事就沒有一個標準的定義。

比如5代機裡面，咱們都知道5代機的標準是4s標準，但是這是f22的標準。

4s標準是f22身上的。

但到了f35上，4s明顯沒有了，但人家依舊是四代機。

這貨也是五代機呢。

但大家公認認為新的戰機必須隱身和資訊收集這倆標準達到嚴格，才能算上是真的新代飛機。

咱們開始說咱們六代機，眾所周知代，我說了，其實一代裡面沒有嚴格的定義，只有大家公認定義。

波音，洛馬在六代機上的預想，但咱們從中能看到什麼呢？

從人家預想圖片上，外表越來越簡潔，飛機越來越漂亮了，可是這裡面外表簡潔不代表氣動就簡單。

所以人家六代機上要完成僅靠少數的舵去完成所有的事情，這無疑不是一個難點，所以波音沒有過於激進還留有一堆讓人罵的鴨翼。

對於這點都是世界公認的，飛機的氣面只會越來越少，但這點追求的極限隱身，所以我認為在新一代的飛機上，隱身會更上一層樓。

其餘，美國新一代飛機噸位是越來越大，也說明帶的東西也越來越多，資訊收集處理會做到的更到位，航程也越來越大，加強個體實力，不走群狼戰術，也就說明一架飛機能夠掌控的天空面積會更多，對於管理會越來越簡單。

其實這裡面主要的還是資訊的處理，每個國家在這方面想的不同，但道理都一樣。

比如還有另一種想法，則是蜂群戰術，但這也是一種資訊高度處理的一條出路。

對於新武器，新代戰鬥機上不會排除安裝鐳射武器這一說。

總得來說，新代飛機會用更新的技術進一步強化隱身，資訊處理，改變武器種類這些地方。

對於中國來說，六代機沒有太多的，不過根據國家會預研一代的性質，咱們現在已經進入六代機的研究序列，在根據j20的時間來算，咱們國家研究六代機已經有幾年頭了。

不過軍事板塊對於六代機身上的東西還是發動機比較多一些，對於美國六代發動機的標準要做到推重比達到20，能替代垂尾平尾，讓戰鬥機只需要一個主翼就夠了，中國這點是夠嗆了的，就看資訊處理吧！

咱們ws15都比不上f22的發動機，所以咱們中國航發技術還有很長的路，不過在ws10向量版出來後，咱們國家終於達到了望其項背，還是不錯的。

“六代機的標準是什麼？作戰效能如何？”

六代機的通用特性目前還不清楚，作戰效能和標準是兩回事，就算同是六代機，不同的使用用途，導致了不同的設計方向，導致在不同任務區間內的效能是各不相同的。

隨著五代機的逐漸成熟，按照慣例是時候開始研製下一代戰機，目前不少國家都或多或少的開始研製六代機。

巴黎航展上的法德兩國的六代機模型

比如前些時間巴黎航展上宣佈一起研製六代機的法德兩國。

在六代機真正出現之前，是很難出現真正的六代機的通用特性。只能等美華人先做出第一架六代機才能知曉六代機需要的是什麼？因為在軍用飛機領域美國走在世界的最前端這是毫無疑問的，所以美華人總會最先發現問題，這是先進的技術所帶來的前瞻性。

當然六代機的通用特性還不確定，而且也沒必要用同一種思路。從這個角度來想的話，對於其他國家來說，岔開用自己的標準固然也是可以的，但到時候兩架六代機一起現世就是經典的是騾子是馬拉出來溜溜的名場面了。

俄羅斯服役的五代機蘇57

雖然同為六代機，但科技，工業技術更加先進的國家造出來的六代機無疑是更加的先進，總體效能也更強。

所以與其現在大費周折的用自己的標準，造出來打不過別人的。還不如再積累一段時間的技術，等到六代機確切的訊息流出，再進行針對性的研發，這樣還省力氣。

在這裡我要提一下，五代機的通用標準是：低可探測性。而不是所謂的4S，4S標準是國內媒體根據F-22的特徵來歸納出的主要特徵。但是這並不是五代機的通用標準，並不是所有五代機都有很強的機動能力，也並不是所有五代機都可以超巡。這些指標是根據任務需求設定的，各個飛機是不一樣的，而不是固定的教條，更不是沒有滿足這些標準的飛機就不是五代機。

USAF對於五代機的定義和4S基本沒有重合部分，按照這個標準，F-35才是完美的五代機

我經常見有些網友認為，只有達到4S的所有標準才是五代機，這就是純粹的生搬硬套，滿足所有4S條件的飛機是F-22，但五代機又不僅限於F-22。

J20就是很好的例子，J20擅長超音速，不擅長亞音速，難道J20就不是五代機？這樣的非黑即白的理念實在是令人貽笑大方。

五代機剛開始裝備，國際上六代機搞得挺熱鬧，都畫下了圖紙。戰爭首在制空權的爭奪，誰率先搞出來，即意味著第一個拿到了勝利的鑰匙。日本是第一個提出六代機概念的國家，雲射擊、群控制和定向能，稱為I3，應該說想法不錯。日本之後是美國，波音聯合洛馬，正展開詳細設計階段。再後是英國和法國。2018年初，中國“暗劍”無人機全尺寸模型照片曝光，簡氏即稱六代機，是否六代有爭議，但氣動外形極科幻，基本顛覆了傳統戰鬥機概念，觀其尺寸與外銷型小龍相差無幾。綜合以上，六代機大致的模樣是，更隱身，更智慧，更威風。取消了垂尾，翼身融合得更完美，也更加科幻。更智慧，幾可無人駕駛。透過無人機蜂群，一架是相當於數架，即可包打天下。究竟行不行，能否滿足未來作戰需求，沒人知道答案。

五代機大部分並不算成功，可是架不住有人不停在前面打唿哨，羅列堆砌先進技術概念，導致拉在後面的國家，有條件和沒條件的，都在匆匆上馬，有些甚至連五代機還只是停留在紙面上，又向六代摩拳擦掌，說是說，做歸做，畫飢豈能充飢腸，與技術現實差距實在太遠。美國五代機百病纏身，要想弄利索，粗略地估計，至少也要十年以上。十年，是研發一代飛機的時間。當技術的Sunny沒有照進現實之前，僅羅列概念是十分害人的。比如高度隱身的問題，美國五代機包括B-2隱身轟炸機，為了隱身，只能呆在呆在恆溫的機庫中，難以靈活部署，且維護費用高昂，從而說明一個基本的實事，以科技強大的美國，搞五代機還如此費勁，更何況其他國家呢？

英國和法國都將他們的目標設定在2035年左右，所謂高度隱身，現在手中並沒有掌握，不否認他們都是科技發達國家，但是技術並不能突破在一夜之間，因是世人普遍的看法，勉強發展出來最多也就是五代機，根本比不了F-22，能達到F-35準五代的水平，也就不錯。定的目標過高，沒有吸取美國五代機研製的教訓，就是美國，把五代機搞定，也需要十來年，何況幾十年沒有獨立研製過戰鬥機的英國呢？人工智慧技術，近年是得到了不少發展，但距離實現還有相當長的距離，以目前判斷，50年之內沒有實現的可能。如美國操控無人機的規模只有118架，而2017年廣州財富論壇，即1180架無人機在密集編隊，不停地變換陣形，組成了多種字樣，給世人留下了極其深刻的印象。五代不成功，六代機如果再搞得百病纏身，怎麼好呢？

在當今的世界上，空軍中最厲害的戰鬥機就是五代機了，五代機其戰鬥力和自身優勢不言而喻。其中五代戰機最大的一個特點就是其隱身性，可以勝任戰爭中“踹門者”的角色，殺人於無形之中。除此之外，五代機還具有高機動型、先進的航電系統、高探測能力等。

那麼什麼是六代機呢？第六代戰鬥機指的就是人工智慧控制的吸氣式高超音速戰鬥機，相較於第五代戰鬥機，第六代戰鬥機實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化。具有高機動能力，將會搭載自適應變迴圈發動機，畢竟六代機要達到更高的巡航馬赫數，在動力系統上，五代機運用的發動機已經滿足不了，六代機的速度達到音速的五倍以上，甚至還可能具備全球快速到達的能力。

六代機還將會採用隱身技術，運用更好的結構材料，讓第六代戰機隱形技術將會比現在的五代機更強的強勁，並且將會運用無線電光子雷達。最重要的還是將會採用人工自能系統，基於人工智慧的超強資訊感知能力，能夠聯合大批的無人機系統進行作戰。六代機將會完爆第五代戰機，就如同五代機能打幾十架四代機一般，畢竟跨代的差距在那放著呢。

目前公佈已經研究六代機的國家有美國、俄羅斯、英國、法國。當然也少不了咱們中國。有訊息稱，目前中國的第六代的航發已經順利完成風洞實驗，此舉意味著，中國已經提前為“第六代”戰鬥機制定了研究方向，也將在第六代戰機上不落後於美國。根據中國成飛611所首席專家王海峰總師的透露，中國空軍的六代機殲XX將在2035年裝備空軍部隊，甚至會早一些。對此，筆者認為，隨著中國在科技的進步，中國或許能成為第六代戰機的領頭羊。

第六代戰鬥機概念：人工智慧+網路技術+吸氣式變迴圈發動機+高超音速美國〔洛克希德.馬丁〕公司Quattroporte／馬林：“我們正在設計一種智慧化、可控制、低阻力空氣動力學概念機、這種飛行器能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速、高超音速飛行狀態下都具備穩定的可控制和操作效能，最高飛行速度達到6馬赫……”（美國六代機／無人機概念機專案）（美國的六代機／有人駕駛概念機專案）（第53屆巴黎航展上公開展示的／法、德、西三國聯合研發的“未來空戰系統／FCAS”六代機“NGF”模型）

法國給出的“六代機”技術引數：“未來空戰系統／FCAS”，有人駕駛“人工智慧（Al）”機+網路技術+無人機實現聯網作戰……既“作戰雲”概念。

一架有人駕駛NSF六代機透過數字通訊、網路技術指揮／控制多架無人聯合作戰、無人機是嘹機／攻擊機……（法國、德國、西班牙聯合研發的有人駕駛六代機模型）（第53屆巴黎航展上土爾其展出的六代機概念機模型）六代機要實現高超音速飛行可變迴圈發動機是關鍵技術之一。（俄羅斯的六代機概念機模型）（俄羅斯的／米格-37六代機三面圖）（六代機無人機概念機以及機載武器系統）（六代機大都採用翼身融合技術、隱身技術、人工智慧技術、數字通訊技術、高效能發動機）（中國的高超音速飛行器實體驗證機已經試飛成功）

世界航空強國都在積極研發新型作戰飛行器專案、高超音速+人工智慧+資訊化+網路技術是未來作戰飛機的發展方向……

六代機的國際統一承認的標準還沒有出來，但是有一些標準是肯定的，而且也是目前五代機發展和改進的方向。那就是更好的隱身效能，更強的飛行效能，更先進的動力，更先進的感測器系統，甚至是無人機操作的系統。

目前世界上只有3個國家研發成功了五代機，分別是美國、俄羅斯、中國，而這三個國家甚至在五代機的發展理念上都沒有取得統一，何況六代機？這完全不同於過去，第二代戰鬥機高空高速，第三代戰鬥機高空高速加上更強大的雷達裝置，第四代戰鬥機能量空戰，有著統一的標準，因此，我們只能大致的推斷六代機的效能指標。

比如，飛機的翼面會減少。畢竟飛機的翼面是飛機上最大的雷達反射源，飛機要隱身，翼面就不能多，翼面越少，飛機的隱身就越好，B2隱身轟炸機就是這種發展的極端產物，取消了平尾和垂尾，只保留了主翼，畢竟B2不是那麼重視飛機的機動性，反倒是隱身是必須要著重的。但是戰鬥機不同，除了隱身，是要兼顧機動靈活的，因此只能逐步的在技術發展的前提下減少翼面。

比如，現在很多國家新出的六代機概念中，都把垂尾和平尾結合起來，不再是五代機的平尾+V型垂尾了，而是用一個更加大角度的垂尾來取代過去的平尾和垂尾，這個設計需要飛機具有更好的飛控能力，使用兩個舵面完成過去四個舵面的作用，在舵效降低的情況下，可以依靠向量發動機和提高發動機推力來解決機動問題。

另外，六代機也會引入無人機群作戰的概念，現在的蘇57就已經具備了這一能力，他可以指揮一些隱身無人攻擊機，掛載KH59MK2巡航導彈對地面進行打擊，也可以由無人機攜帶R73導彈協助進行格鬥空戰，蘇57的原型機中就有一架在機尾專門畫上了無人機和無線電的標識，意思就是專業的無人機作戰指揮機。

另外，六代機也肯定會有更好戰場態勢感知能力，現在飛機已經有了多面式相控陣雷達、機翼外緣雷達副天線、EOST、EODAS等新的戰場探測裝置，未來興許還會有新的裝置產生，比如依靠量子通訊產生的更高速、更寬頻、更安全的通訊和資訊傳遞手段，都是有可能在未來10年進入實際應用的。