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1 # 無塵五柳先生
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2 # 縱看上下五千年
1999年買了一輛新Jetta王GTX，爬過山，上過坎，開過高速，也走過戈壁，一句話，什麼路面都走過！但是保養是絕對認真的。現在行駛旅程已經732856公里，超過當時車商“60萬公里無大修”的廣告語了。換貨5次水箱，7次輪胎，2次座椅，翻新過一次車身漆。現在依然動力十足，每回檢車都是一次透過。只是每年兩次檢車麻煩，燈光也偏暗，所以一萬元錢轉讓給了朋友用於練車。如果自己開，再來10年應該沒有問題！
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3 # 檢車家
說一下我自己用過的車吧！進入社會工作後的第一輛車，是一臺2006年的東風標緻206，1.6手動低配版。
和它長得一模一樣。那時還是一個少年，開車比較糙，動輒5000轉換擋，高速120會從5檔直接降至3檔松離合踩油門超車的人。遇到紅燈也總是以降檔配合剎車減速，在發動機制動的轟鳴聲中停下來。
這輛206在我手裡，累計行駛了18萬公里，發動機，變速箱均無大修。只是因為開過太多爛路，所以平均每年更換一副前擺臂和方向拉桿。
自己懂車，保養都用原廠件，機油使用全合成的道達爾9000，
有異響就上架檢查，有問題就維修更換。因此雖然開的糙，但整體車況仍舊非常好，動力響應，轉向手感，底盤整體感，緊繃感和紮實度依然和新車狀態相差無幾，只有一些電子故障類的小毛病懶得去管。
2013年的時候，手裡有了點兒小積蓄，就有點兒飄，裝逼收了一臺四眼立標大奔，05年的老車，開出去確實有面子。不過這大奔不是普通車，再按照以前的高標準來保養，實在有些養不起。所以還是經常開206，沒多久便出掉了那臺大奔。
車輛雖有設計使用壽命，但只要零部件供應穩定，使用純正部品，並且維持良好的保養狀態，車就可以一直開下去。當然年份太多的車，對於普通車主來說接著開不太現實，排放和年檢是很難邁過去的兩道關。當然如果你有能耐過關，只要你願意花錢維護，也不在意一年兩檢的瑣碎，那就可以一直開下去，享受老車的駕駛樂趣，畢竟強制報廢早就取消了！
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4 # vick9818
從保值率和政策來講4-5年換車比較合適，你要是閒而且還對車有情懷就修能開一輩子什麼都能換，我買過十幾二十幾輛車，兩臺換過發動機，發動機大修的有過七八次吧，自己和公司用誰都開沒辦法車況好不了，後來也覺得為了省心省事差不多就換了，最恨一臺也就三年三十幾萬公里就賣了個零錢公里太多毛病太多外觀挺新，不管什麼車其實真該換的都換原廠件到公里就換最後價效比真不一定合適，不如換新，就是個工具，我認為怎麼省事怎麼來
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5 # O0o0o0o0O
老一點的車可以開幾十年
那時候配置升級慢
現在的車過十年零件都沒有了
就像以前還有修電視的
現在修一下比買新的貴
你還保養啥，為啥不同樣的錢買新的
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6 # 東北懶牛
中國產車就算了吧，認真保養也得看底子，有的車開個兩三年後，車殼子就從裡面的開始鏽了，然後就是油漆表面起泡，上網上看看，車門檻鏽掉，門子下沿鏽穿等等。合資車這一塊要好很多。另外，如今的十幾，二十萬的中國產車不知道情況。有知道的說說。
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7 # MAGICIAN6252644115
真服那些寫一大堆東西的人。。你找一輛快報廢的雙班計程車，然後看看里程。除以3萬（普遍家用車裡程平均數）。。。。。不就完了
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8 # 巴巴亞羅
12年FOCUS30萬公里賣了，有燒機油現象底盤某部件鬆了過不平路有響聲，其他良好。8年換了一個電瓶，4次輪胎（原裝錦湖5萬公里，韓泰14萬公里，固特異4萬公里，最後一次韓泰），兩次火花塞，一次剎車片，左前大燈撞壞換了總成。不賣再跑15萬公里沒問題。
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9 # ZT汽車集團保潔部經理
車不能開主要是兩個原因：排放超標需要強制報廢；發動機或底盤等大件報廢。前者不好說，每個地方規定不一樣。後者，只要是成熟的汽車，20年或30萬公里還是沒問題的。不過，認真保養開銷不菲，尤其像賓士等保養費用高的車，到了10年／15萬公里以後，不划算了。比如我那輛E300，近11年14萬公里，去年的保養、換件費用就高達6萬多，整車評估價也就十幾萬而已。所以如果不是因為四眼燈（W212）的情懷，我可能早就賣了，恰恰因為這個情懷，我可能會一直留著它當紀念品。
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10 # 南瓜花開也芬芳
中中國產不瞭解，合資車真要保證5000公里一個週期的保養，該換啥換啥按照保養手冊精心保養，任何一款都能開一輩子，只不過開銷有點大。
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11 # 峰滑雪月
本來想單開一貼的，正好看見你的提問，那就“順水推舟”作答。
立個flag～我的13款斯巴魯Forester，目前七年多，十四萬公里。
500000公里見
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12 # 甘肅萬通技工學校
一輛汽車一般可以開多久，這個問題對於很多汽車來說都是一個不可避免的問題。汽車是一件消耗品，特也像有生命一樣，有年限。
不過說到汽車能開多少年，要看怎麼去定義了，目前通常情況下是指法律法規允許的範疇內使用汽車，超過的汽車就需要被強制報廢，也就是說即便有些車還能繼續開也會被報廢。
我們今天就來看看不被報廢的情況下一輛車能開多久。
最終能決定一輛車開多少年，最重要的我們都知道，那就是三大件：發動機、底盤和變速箱。除了這些，才是汽車的關鍵。當然汽車製造質量、材料品質、使用條件、駕駛技術操作及保養、維修質量等也是關鍵因素。
通常一輛家用車，我們使用三五年，可能就會出現一些小問題，但是並不大，使用五年以上，發動機或者變速箱就會陸續出現一點小問題，大多情況下也不嚴重，不至於到不能使用的情況。到了10萬公里以上可能很多車主都會考慮換車了，因為一些三大件差一點的汽車，這個公里數，基本這車已經開不起了，因為修不起。三大件好一點的，平時保養用車習慣都不錯的，多數問題不大。
不過我們也能經常看到一些開了上百萬公里的車，二三十萬公里的也不在少數。想要開到這個年限，一般首先要具備三大件過硬，然後就是用車環境以及用車習慣良好，當然保養也是至關重要。
我們最常見的計程車，一般跑幾十萬公里太正常不過了。算算一天跑二三百公里，一年下來就差不多有十萬了。幾年下來幾十萬公里輕輕鬆鬆。
透過這點來看，只要保養和用車習慣良好，汽車本身硬體設施不錯的情況下，一輛車開上幾十萬公里並不算太困難。
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13 # 愛汽車水瓶座
至少十五年！
以自己的親身經歷，我們家買過好幾臺大眾車，07年買過一臺銀色POLO三廂版，13萬落地，中間20萬公里我接手的時候，空氣濾都快黑透了，因為維護得不太好，避震懸掛上高速都晃，我實在忍無可忍，我就好好整備了一番，再之後我都五千公里一保養，油耗也就7個油，2020年的時候，賣車也賣不了幾個錢，所以就送給我堂姐了，那時候23萬公里，他現在還在開，而且非常喜歡，說省油，接送小孩也很方便。
勁取
還有一臺2010年買的Passat領馭28萬落地的，我爸的代步車，目前也已經20萬公里了，基本上都是五千公里保養，中間就有一次氣門室蓋墊漏油，維修過後，不漏了。點火線圈也壞過，就壞了兩根，維護好了之後，我爸開到了現在，別的什麼都沒修過，非常好，底盤走鋪裝路面沒有異響，很穩，走爛路稍微有點異響，等什麼時候走鋪裝路面也不穩了，我就大修一下底盤件，再開十年，畢竟現在也賣不起價格，給老爸代代步很好。
新領馭
所以我覺得對於我們家來說，十年的車，可能只是開始，準備一直開到排放不讓進城了，就考慮換車。
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14 # 1664真難喝
只要有配件，可以開一輩子。
我的第一輛車是96年的桑2000，第一代小電噴車型，一直開到2010年，大修過兩次發動機，確實太老了，小毛病多，放棄了，其實只要接著修，還可以接著開。
我一個叔叔有一輛豐田小霸王，90年的車，一直開到2007年，實在是找不到配件了，才放棄。
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15 # 人到中年嘮嘮嗑
車子用多少年，我想對大多數人關聯有三。
一是財富，當然有人會說有錢、沒錢不是絕對，的確如此，但畢竟是少數吧。因為我就是大多數之一，手頭緊，也就要節約點了，保養絕對及時到位，爭取10年吧，二年一次驗車放到10年了！
二是用途，你是簡單代步，還是養家工具，公里數、頻率數，絕對是有影響的。當然，有人是興趣愛好，有人是經商場面
，因用途而異，實用是王道。
三是車型，我覺得油、電、油電混合是最主要的分類吧，用電只要充電方便絕對是吸引人的，但剛聽說換個電池要6、7萬，真是啥都有個兩面性，有好就有壞，不可兼得。
有車生活的確不同，半徑大了，心也就大了。。。
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16 # 特洛夫斯基愛吃鴨
我在美國生活過一段時間，路上老爺車經常能看到，有些車一看都像是電影《阿甘正傳》裡50-60年代的車。青春期的阿甘，被幾個同齡人開車車追，就那種車，還在洛杉磯高速上嗖嗖地跑著。
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17 # 二牛論車
以我去年賣掉的手動擋f3來說的話。十一年了，啥毛病都沒有。一年換一次機油，機油標尺不多不少一絲一毫。防凍液液位不會下降一頭髮絲。空調涼爽，倒車影像靈敏清晰。方向也不跑偏。
我感覺正常保養的話，再用個六七年還可以的。所以我的口頭禪就是:自吸加手動擋，那是真的耐用。
其實題主這個問題，也沒有個統一標準答案，因為用車環境，駕駛習慣各不相同。同一輛車，不同壽命。
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18 # 退休的老餘
這其實是個挺簡單的問題。
為什麼這麼說，並不是有親身經歷。
看看國外那些精美的老爺車就知道了！
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19 # 千秋人生
03年的Accord，45萬公里，正常使用中非常省心就是一年兩次年檢比較費心，準備開到2023年，看看能不能破紀錄
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在英國曾目睹了一對70多歲的老夫婦，這對老夫婦從年輕26歲結婚時買了一輛英國本土產的轎車，並且一直開到70多歲，除了正常保養維護一直到了70多歲才賣掉，回收技術工人在拆解時驚奇的發現剎車片一直沒換過，可想而知老夫婦開車有多穩了，重點是開車人要懂得技術操作且平穩駕駛，定期維護，正常情況下30年沒問題。