因為有了高鐵，人們更方便去大城市打工了。

"高鐵一通，人去樓空" -- 針對大城市邊上的小城市。

"高鐵一響，黃金萬兩" -- 高鐵附近房地產、區域大城市。

高鐵的開通首選是便利了一個地方的交通，加快了人口流動，並且高鐵初建的時候臨近高鐵的房價相當便宜的，隨著周邊經濟的發展以及高鐵噪音輻射等環境影響 原先一波購房者會去追求更高品質的生活因高鐵方便出行 去了更大的城市 導致人去樓空。

為什麼不把好的醫院學校弄到四面八方，為什麼不均衡發展？為什麼硬要發展大城市？多學學國外最好的方式，發達國家都是均衡發展的，沒用太大地區差異。不要一天到晚將城市劃級別，網路資訊時代，鄉村也可辦公，還可以釣魚療休養。

買房可以買地鐵房，但千萬不要買高鐵附近的房子，我個人覺得龍華新區高鐵附近就是個笑話，還把這裡當豪宅區，現代社會，高鐵是人流密集的地方，每天來往很多人，有打工的，有精英，有富人，但是整體是混雜其中，雖然當下的中國治安可以，但這種流動人口不是特別適合做所謂的高尚區，普通住宅是可以的，反正我搞房地產策劃20年，我從不買或叫朋友投資高鐵附近的房子，其實在一個城市生活久了，穩定下來了一年也座不了幾次高鐵。

比如大城市的繁華路段，這些地方物價還高，名牌 旗艦店集中區，過去人來人往 ，因為太遠的地方不方便去，自從通了高鐵，幾站路，十幾分鍾就開到過去難以到達的遠處，

比如西安的東大街以前一直是西安城中心得繁華商業區，來西安逛東大街解放路，騾馬市這一片，就相當於到上海轉南京路，外灘一樣。可是這幾年卻是人去樓空，街上一片蕭條，這和整天搞基建，修路，圍堵街道，有關係，把一些文化歷史傳承氣息的老文物建築拆了蓋成火柴盒般的，清一色高樓大廈有關係，總之原因很多。

的確是這樣的趨勢！將來中國的網通達到世界上最好，為百姓生活方便快捷高效，凡在農村地區居住的百姓可以這樣說要去那就去那要吃甚麼就有什麼，至於資金可以通過不同方式獲取，最重要的是全方位通往鄉村也就是是現在的城鎮化方程式，地理環境可以隨時改變方便大家……

隨著中國高鐵的世界效應，特別是國內的城市，不論是一二線還是三四五線的大小城市，只要風聞有高鐵建設計劃，那真是削尖腦袋也要拼死爭取在自己的城市設個高鐵站。 只要是通了高鐵，在如此密集的高鐵網路下，全國各地基本實現了一日到。如果自己的城市還有一定的旅遊資源的話，那真是‘高鐵一通、黃金萬兩’，不僅僅自己的城市全國揚名、世界揚名，城市GDP也會一路上揚！

現在旅遊經濟能達到國民經濟總量的20%的話，那麼自己的城市居民生活也會得到質的改善。

地鐵一響，黃金萬兩。

通了高鐵，出行就方便了，就沒有必要擠在靠市中心的地段了，購房需求相應就下降了。

水是流動的，人也是流動的！高鐵通車，會加快人的流動！對於經濟發展好的城市，高鐵板塊，能引發新的居住需求和帶動周邊城市人口的吸納能力。如果是低等級城市開通高鐵，對經濟有拉昇帶動作用，也會讓一部分人流出，去周邊經濟更好的城市。所以高鐵對經濟帶動作用很好，但由於人口流出效應，對經濟基本面差的城市房地產是利空！

房地產行業的一句俗話“高鐵一通，人去樓空”這句話是有一定道理的，現實生活也確實是存在這種現象。

所以就以我老家四線城市為例，只要高鐵一通，確實是人去樓空了，出現這種現象主要只有一個原因，越發達的城市人流越多，從而推高房價，越窮的城市人流反而越少，人流流失了，無法支撐起沒有人流的房價。

而韶關房價跟發達城市相比是非常便宜，但以韶關收入來看，6900元每平方非常高了，大家收入都低，想要在韶關工作買套房都非常艱難的事。正因為這樣，大家都往珠三角城市去上班了，從而導致韶關人流流失，沒有人流談何提高經濟呢？

通過我老家韶關市的實際情況來分析，再來看看高鐵一通，人去樓空是不是非常有道理，也是非常現實呢？

這個說法不準確1.確實很多人會選擇去大城市打拼，必將工作環境好，工作機會多，工資高但是也是有很多人選擇堅守在自己熱愛的土地，不可能都走光2.很多人就算去大城市打拼，受房價的影響，孩子上學影響，經濟情況影響會選擇在原來小城市住，坐高鐵上班，既方便又不影響生活，尤其是有一定人脈關係的富裕階層，很少有人背井離鄉直接走了，都是藉助高鐵便利發展自己生意但是自己還是在自己的大本營所以這個說法不準確，有失公道

這也許就是所謂的虹吸效應。高鐵通了，交通方便了，就更多人往大城市發展，畢竟大城市機會多，收入也高很多，生活條件，醫療配套，教育醫院都是小城鎮沒辦法比的。這也就是為什麼現在老家只有孤寡老人

當我們在說“高鐵一通，人去樓空”的時候，其實應該明白，相對落後或者資源匱乏的城市，人的社會價值很難得到體現，或者說人們嚮往的美好生活無法實現。所以當地方的交通得到改善，比如高速公路、高鐵的開通，可以讓人們有更多更好的選擇。可以讓人和物資走進來或者走出去。去沿海城市或者資源豐富的大城市完成他們的原始積累，或者說到外地生存賺錢，到別的城市生活(好多東北人到海南養老）。

當我們走的更遠，才會看到我們和這個世界的差距。網際網路時代，每個城市都可能成為世界的中心節點。但這也是時代對一個城市的“連結能力”和“輸出能力”的巨大考驗。

房地產行業這句話的意思也可能是說，高鐵開通，帶來當地房地產的繁榮。當地房子很好賣，當人們去看房子的時候都車人搶先購買了。

這話要分地域，如果是偏遠的農村通了高鐵方便了通行那麼很多人就會搭高鐵外出賺錢，樓房自然會空出來。如果是一二線城市通了高鐵而且不止一條那麼你覺得還有多少空的樓房呢？

高鐵的出現縮短了上班族的通勤時間，很多人在大城市上班，在小城市生活，享受著高收入和低生活成本。大城市的衛星城-小城市修通高鐵，人們才會聚集到小城市購房，讓小城市的樓盤炙手可熱，向北京周邊的天津、保定、雄安就是很好的例子，正所謂“高鐵一通，人去樓空”。

這是因為高鐵執行速度快，千里之外的城市之間能做到朝發夕至，人們交通出行快捷，自然而然人力資源的流動性就大起來了。這種條件下，人力資源流的流向潮是向特大城市、大城市彙集，而一些小城市、小城鎮、部分中等城市必然難免出現“人去樓空”的現象。