這裡有詳細 陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側的海上運輸線聯結起來的便捷運輸通道,它的主要功能是便於開展海陸聯運,縮短運輸里程。 當今世界上有兩條歐亞大陸橋： 第一歐亞大陸橋：從俄羅斯東部的符拉迪沃斯託克為起點通向歐洲各國最後到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋； 第二歐亞大陸橋：1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經中國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋,由於所經路線很大一部分是經原“絲綢之路”,所以人們又稱作現代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。 新歐亞大陸橋東起中國黃海之濱的連雲港,向西經隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊,再向西經北疆鐵路到達中國邊境的阿拉山口,進入哈薩克,再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲,聯結太平洋和大西洋,全長約10,800千米,通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個國家和地區。是世界上最長的一條大陸橋。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了中國東西交通與國外的聯絡,更重要的是對中國的經濟發展產生了巨大的影響。 新歐亞大陸橋”是相對舊歐亞大陸橋而言。它東起太平洋西岸連雲港等中國東部沿海港口,西可達大西洋東岸荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普等港口,橫貫亞歐兩大洲中部地帶。它的東端直接與東亞及東南亞諸國相連；它的中國段西端,從新疆阿拉山口站換裝出境進入中亞,與哈薩克德魯日巴站接軌,西行至阿克套,進而分北中南三線接上歐洲鐵路網通往歐洲。 北線：由哈薩克阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌,經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。 中線：由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克套南下,沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什乾及土庫曼阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克,過裡海達亞塞拜然的巴庫,再經喬治亞第比利斯及波季港,越黑海至保加利亞的瓦爾納,並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。 南線：由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗,至馬什哈德折向西,經德黑蘭、大不里士入土耳其,過博斯普魯斯海峽,經保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國
這裡有詳細 陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側的海上運輸線聯結起來的便捷運輸通道,它的主要功能是便於開展海陸聯運,縮短運輸里程。 當今世界上有兩條歐亞大陸橋： 第一歐亞大陸橋：從俄羅斯東部的符拉迪沃斯託克為起點通向歐洲各國最後到荷蘭鹿特丹港的西伯利亞大陸橋； 第二歐亞大陸橋：1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經中國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋,由於所經路線很大一部分是經原“絲綢之路”,所以人們又稱作現代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。 新歐亞大陸橋東起中國黃海之濱的連雲港,向西經隴海、蘭新線的徐州、武威、哈密、吐魯番到烏魯木齊,再向西經北疆鐵路到達中國邊境的阿拉山口,進入哈薩克,再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲,聯結太平洋和大西洋,全長約10,800千米,通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個國家和地區。是世界上最長的一條大陸橋。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了中國東西交通與國外的聯絡,更重要的是對中國的經濟發展產生了巨大的影響。 新歐亞大陸橋”是相對舊歐亞大陸橋而言。它東起太平洋西岸連雲港等中國東部沿海港口,西可達大西洋東岸荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普等港口,橫貫亞歐兩大洲中部地帶。它的東端直接與東亞及東南亞諸國相連；它的中國段西端,從新疆阿拉山口站換裝出境進入中亞,與哈薩克德魯日巴站接軌,西行至阿克套,進而分北中南三線接上歐洲鐵路網通往歐洲。 北線：由哈薩克阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌,經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。 中線：由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克套南下,沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什乾及土庫曼阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克,過裡海達亞塞拜然的巴庫,再經喬治亞第比利斯及波季港,越黑海至保加利亞的瓦爾納,並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。 南線：由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗,至馬什哈德折向西,經德黑蘭、大不里士入土耳其,過博斯普魯斯海峽,經保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國