吉利繽瑞網上搜了下圖是真的好看，但是還沒釋出就不先多做評論。作為CIVIC的車主我倒是可以來吐槽一下。去年開始不知道哪來的一群人，開著CIVIC貼幾張貼紙或者汽配城買點山寨的配件就感覺自己開得是超跑了在馬路上亂開還別各種真的效能車和跑車....真不知道這些人腦子怎麼想的，整個把開CIVIC的人的形象拉到了谷底，那段時間開著CIVIC上下班莫名其妙會有人對著你按喇叭和用遠光燈閃你....你們能理解我的感受嗎...真的莫名其妙。當時買這個車只是因為這個車的外形很符合我的審美，溜背的造型真的蠻帥的。但是這車也就只能看看外表了。這車的內飾質感絕對屬於欠揍級別，CIVIC最不足的地方仍然是內飾的造型設計。過了第一眼的驚豔期之後，設計線條偏凌亂，欠缺整體感的毛病在用料略顯普通的助推下突顯出來。CIVIC的後排座椅放倒後會露出一個很醜陋的洞。要知道後排座椅放倒最大的作用就是打通後排與後備廂空間，儘可能放下大體積物品。但CIVIC這樣的設計直接限制了大體積物品的擺放和容納能力。發動機噪音：能感受到的其實就是這臺1.5T地球夢低沉的轟鳴，幾乎是毫無阻隔地透過防火牆，內外隔音棉，整個儀表臺，傳入駕駛艙內。

CIVIC自1972年誕生以來，其極具前瞻性的外觀設計一直廣受消費者讚譽。作為本田品牌的傳奇車型，每一代CIVIC問世都引領著汽車設計的潮流。第十代CIVIC更是讓人眼前一亮，銷量一直居高，被喻為“神車”。而吉利全新運動風新車繽瑞亮相之後同樣以及爆表的顏值吸引了不少消費者的目光。

外觀：

CIVIC設計了飛翼式的前臉，看上去十分俊朗，整個前臉看起來張力十足。而吉利繽瑞沿用了博瑞GE的設計理念，包括漣漪式樣的中網以及溜背式樣的造型，更像是一款縮小版博瑞GE。兩者的顏值都得到了廣大消費者的認可，兩者在顏值方面肯定是沒有問題的。

內飾：CIVIC儀表盤採用階梯狀分層設計，整體感強烈。不過日系車的通病，內飾方面質感較差，塑膠感較重，包括座椅舒適性較差。

繽瑞內飾設計未來科技感十足，幾乎看不到物理按鍵，整體佈局規整，中央嵌入式顯示屏搭配全液晶儀表，簡潔的內飾設計中突顯出濃郁的科技感和豐富的空間感

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配置方面就更不用多說了，自主的中國產車繽瑞肯定優於CIVIC，無論是10.25英寸的中控屏還是液晶儀表盤都是CIVIC沒有的。還搭載了ICC智慧領航系統，該系統集成了ACC全速自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、ICA整合式高速巡航和LKA車道保持系統等功能，官方表示該車能夠在0-150km/h內實現車道保持與跟隨。就以上的對比表現而言的話，繽瑞的價效比要高於CIVIC。

應該說繽瑞和CIVIC並非同級別產物，8月30日晚上上市的吉利繽瑞，售價7.98萬-11.08萬，這個價格區間甚至夠不到CIVIC的入門級車型，因此這麼比較並不恰當。繽瑞其實真正的對手是大眾新Bora和LavidaPLUS。

Lavida一直都是A+車型中的“大哥大”，也常年穩坐這個級別的銷量冠軍，在全新一代的LavidaPLUS上極高的顏值也一度引起了較高的市場關注度。不過，面對當下各大車企都在不斷增加配置的當下，LavidaPLUS上仍然存在減配的現象，甚至在低配的內飾上仍然出現了硬塑膠的材質，這樣的現象想必也是它從冠軍寶座上跌下來的重要原因。

吉利作為一線的自主品牌，在市場中也有著很不錯的口碑，如果你的預算不足以買LavidaPLUS，不如看一下吉利旗下剛剛上市的繽瑞也在市場中引起了不小的轟動，單說在顏值方面絲毫不比LavidaPLUS要差，並且由於和沃爾沃的合作，使得吉利近幾年以來的三大件有著極為穩定的質量，絲毫不輸日系品牌的車。

繽瑞定位於一款緊湊型轎車，整車的車身尺寸為為4680*1785*1460mm，官方給出的售價區間為7.98萬元11.08萬元，由於新車剛剛上市目前還沒有優惠幅度，不過這樣不足8萬的價格已經有著很高的價效比。

在外觀方面，家族式的前臉讓它有著很高的辨識度，鍍鉻的漣漪式進氣框與燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，帶來了年輕又動感的視覺感。下側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，在視覺上也點綴出了時尚的味道。

內飾方面，黑色和米色的拼接有著很強的檔次感，卻又不失家用的親和力，平底式的方向盤和炮筒式的儀表盤都帶來了很強的駕駛慾望，想必也能夠贏得不少年輕消費者的喜愛，銀色飾板的拼接也讓整體上看起來更加的年輕。

動力方面，吉利繽瑞搭載的是1.4T和1.2T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T的發動機最大輸出功率可達133馬力，最大的扭矩可達215牛·米，與之匹配的是6檔的手動變速箱和模擬8檔的CVT無級變速箱；而1.0T的發動機最大輸出功率可達136馬力，最大的扭矩可達205牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。

兩個不能算是一個定位的，CIVIC對比的應該是GL,甚至在價格上可以對比博瑞！不考慮預算肯定考慮CIVIC！因為無論哪方面CIVIC基本上都比繽瑞高！當然說的是1.5的CIVIC！如果1.0的，那還不如買繽瑞！

個人覺得吉利繽瑞在家用或者是代步都是優秀於本田CIVIC的。首先繽瑞在車身尺寸上要大於CIVIC，空間上繽瑞是佔有優勢的。現如今，所有車都像科技感靠齊，繽瑞無論從外觀上還是內飾來說，都是簡單而又不失科技感。繽瑞無論是近光燈還是遠光燈，都是LED的，在白天或是晚上，燈光都是十分醒目的。現在CIVIC還沒有改款，現在在賣的還是16款。繽瑞中控採用的是大尺寸液晶顯示屏，坐進車內，滿滿的科技感。在價格相當的情況下，繽瑞的配置比CIVIC好的不是一點點，是花錢買個喜好呢，還是花錢買個性價比高的，我相信大多數人還是會理性地購買價效比高的，況且現在中國產車做的也是不錯的，馬路上中國產車越來越多了，華人開始相信並認可中國產車的質量。繽瑞的皮質方向盤高階大氣，車內配有行車記錄儀，不用後期自己再去配。同時，中間儲物格有無線充電功能，在車上開車不方便給手機充電時，只要把手機往充電格一放就可以充電，這一點還是很方便的。還有一點挺重要的，繽瑞可以實現前/後排座椅加熱，這一項配置是CIVIC無論哪一款都沒有的，在大冬天的時候，前排座椅都可以加熱，真的是十分舒服了。繽瑞頂配車型上還搭載了ACC自適應巡航和車道偏離預警系統和主動剎車系統，我個人覺得應該吉利傳承了沃爾沃的安全性，所以就家用車來說，安全性是很重要的一項指標，還是覺得繽瑞更好一點！

都說東西要買新不買舊，CIVIC現在還是16款的，新款還沒有音訊，而吉利繽瑞作為剛剛上市的車型，在許多方面都比CIVIC要優秀。現如今，所有車都像科技感靠齊，繽瑞無論從外觀上還是內飾來說，都是十分簡約而充滿了科技感。外觀上看，繽瑞車身看上去十分和諧，溜背車型具有運動感，車身富有許多凌厲的線條，很耐看，感覺是一輛未來很長一段時間都不會淘汰的車型。而CIVIC似乎就有一些復古的感覺了。在安全配置上，繽瑞配有前側氣囊、前/後排頭部氣囊，這兩項配置在CIVIC上沒有的。現在人們越來越注重車子的安全效能，以前都說沃爾沃的安全配置才是最好的，而現在中國產車的安全配置也不賴。吉利繽瑞的頂配車型還擁有車道偏離預警系統以及主動剎車/主動安全系統，這對於駕駛員來說是很好的駕駛體驗，駕駛員可以快速注意到自己可能會有失常的駕駛舉動，對車上的乘客來說，也是一項很有必要的安全措施。繽瑞在車上裝有前/後駐車雷達，這項配置在CIVIC低配上竟然是沒有的，對於新手駕駛員來說，可能不是一個很好的體驗。繽瑞在大屏上也可以看到清晰的倒車影像，這對不管是新手來時老手的駕駛員來說，都是相當方便的配置，可以快速、清晰地觀察倒車時車身周圍的情況，而這一點，CIVIC也是沒有的。簡單對比一下，還是推薦吉利繽瑞！

個人覺得吉利繽瑞在家用或者是代步都是優秀於本田CIVIC的。在價格相當的情況下，繽瑞的配置比CIVIC好的不是一點點，是花錢買個喜好呢，還是花錢買個性價比高的，我相信大多數人還是會理性地購買價效比高的，況且現在中國產車能夠被越來越多的人接受了，說明中國產車做的也是越來越出色了。如果坐進車內，你就可以清楚的感受到這兩款車不同的氛圍了。繽瑞的內飾十分前衛，富有科技感，儀表盤和中控顯示屏均為高畫質液晶顯示屏，車內減去了許多不必要的物理按鍵，因此在操作的時候十分方便，而且看上去也十分美觀。CIVIC在內飾上就顯得有些陳舊了，塑膠的感覺很嚴重，而且像是很久以前的產物。繽瑞的皮質方向盤高階大氣，車內配有行車記錄儀，不用後期自己再去配。同時，中間儲物格有無線充電功能。頂配繽瑞可以實現前/後排座椅加熱，這一項配置是CIVIC無論哪一款都沒有的，在大冬天的時候，前排座椅都可以加熱，真的是非常舒服了。繽瑞頂配車型上還搭載了ACC自適應巡航和車道偏離預警系統和主動剎車系統，在遇到一些突發情況的時候，這一項配置就顯得尤其重要了，而這項配置也是CIVIC沒有的，我個人覺得應該吉利傳承了沃爾沃的安全性，所以就家用車來說，安全性是很重要的一項指標，還是覺得繽瑞更好一點！

選不出來就綜合對比

首先挨個試駕

比較落地價格

比較售後保養維修價格

比較服務態度

比較保有量

從這幾個地方對比就不難選了

說句實話冰瑞三大件還是沒法和CIVIC三大件對比的，外觀顏值各有千秋，配置冰瑞甩CIVIC幾條街，所有要看你看中哪方面，要配置，價格便宜價效比，肯定選冰瑞，要動力強，三大件穩定建議選CIVIC，不過吉利這兩年產品質量也穩定，基本沒什麼大毛病，只不過三大件件技術還相對陳舊，油耗偏高，還有一點就是保值率方面冰瑞還是和CIVIC有一定差距

繽瑞和CIVIC雖然是一個級別的車，尺寸也差不多，但是最高配的價錢卻相差5萬元，繽瑞的最高配和CIVIC的最低配一個價錢。理論上沒有什麼可比性，但是繽瑞作為吉利汽車新推出的一款緊湊型轎車還是有一些優點的。

首先就是1.0T的三缸發動機，雖然說排量小但是卻足足有103馬力，綜合油耗僅4.9L/100km。但是三缸機器的缺點也是致命的，到了使用後期是否會抖動，還不太好說。反觀CIVIC的1.5T發動機，最大馬力177百公里加速8.7秒，可以說CIVIC的發動機是最大買點。

其次，兩輛車尺寸相當，重量相當，但是繽瑞明顯省油，這款1.0T發動機是吉利汽車和沃爾沃聯合研發，功力深厚。選擇哪個還是要看自己的腰包，畢竟買車這東西沒有最好的，只有最適合的。