我是2013款科雷傲車主，車還是買2.5的吧，動力還是要大點的！2.0的沒開過，日本車的底子還是不錯，沒啥毛病！

家用肯定夠用了

我是今年三月買的 2.0豪華 當時買車也對比了好幾款車 X-Trail 榮放 歐藍德 科迪亞克我都去看過 還試駕過 最後還是買了科雷傲 目前7000公里 還不錯 油耗目前8.1 還沒什麼問題

結果才買了不久就搞國六了 暈

新款科雷傲，我開過一段時間，2.5排量4驅，這車提速肉，油耗高，發動機聲音太大，空間一般，保值率差，冷門車，後期維修麻煩，4兒子店太少。不推介，純屬個人觀點。

科雷傲和X-Trail是同平臺兄弟車，三大件相同，都是雷諾日產聯盟的緊湊型SUV，但是銷量、保值、保有量、口碑與X-Trail有很大差距。

科雷傲造型設計明顯帶有法系浪漫，外觀時尚美觀，內飾高階豪華，底盤四輪獨立懸架，操控和舒適性很好，軸距為2705mm，內部空間大，動力搭配2.0L/2.5L+CVT，動力系統成熟穩定，2.0L車型動力夠用，價效比高，2.5L車型動力更充足，高配三款車型有適時四驅和中央差速器鎖止功能，越野能力不錯，是一款法系時尚緊湊型SUV。

綜上所述，如果自己家用，我覺得科雷傲2.0值得擁有，如果考慮開幾年換車，建議選擇更保值的X-Trail。

說到科雷傲就說到法系車，說到法系車就說到保值率，說到保值率就說車是開的不是賣的，對說的沒錯！但可以肯定的是說這句話的絕大多數都是新手購車思路或者第一輛車擁有者又或者鍵盤俠。保值率這玩意不是無中生有，它存在即合理，你可以不認為我說的對，但它就是存在。每天經我手的各個品牌的車不下30臺，一手開到臨近報廢的車少之又少，有時一個月經手七八百臺都不見一臺，自己猜猜機率，你是否是其中之一呢？說這呢並不是貶低或者去黑什麼的，只是告訴大家現實情況，這個局勢的扭轉只能依靠品牌自己來慢慢扭轉。如果不是大愛粉，值得考慮下這個因素，畢竟你總有一天會明白的，會翻過來再看我的文章。而這麼多人都推薦你買而自己確不買，它的銷量仍在那，不難看出誰說的對。

大家都知道雷諾-日產的聯姻，所以科雷傲和X-Trail就是兄弟車，兩者出自同平臺，使用相同的動力總成，包括外觀尺寸和軸距空間都大差不差，只是在外觀、內飾、和底盤調教上添加了各自品牌的基因。所以，科雷傲的三大件是可以放心的，X-Trail偏向降噪、舒適性調教，科雷傲偏向底盤和做工用料，雖然動力總成相同但是科雷傲油門較軟，動力有滯後感。科雷傲的外觀硬朗霸氣，比X-Trail要顯硬派，所以外觀也是吸引人的存在，由於動力總成一樣，所以油耗兩者表現得都還不錯，2.0L的自吸這個主流動力用在緊湊SUV上很普遍，不算是效能款，但是應對正常路況綽綽有餘。如果只考慮車，不考慮其它因素，科雷傲2.0L絕對值得入手，我也喜歡這個車，但我不會去買。車是好車，但是奈何法系在國內吃不開，我經手過兩個Kadjar，懂行的還了解，不懂行的說破嘴都賣不上價。

其實，雷諾科雷傲就是換殼日產X-Trail，畢竟它們可是雷諾日產聯盟，雖然雷諾收購了日產，可是國內日產賣的比雷諾好，所以中國產化的科雷傲本質上就是X-Trail，2.0L的X-Trail家用都沒問題，所以，科雷傲2.0L車型，家用的話也是足夠的。相近的售價區間，雷同的優惠力度，也讓雷諾有了可以跟X-Trail叫板的前提條件。單看外觀和內飾的話，其實兩款車差別還是挺大的，不過就像標緻4008和雪鐵龍C5天逸一樣，兩款車的三大件還是保持了一致性，法系車用CVT變速箱，想必你會是頭一次聽說，這也恰恰說明了科雷傲和X-Trail的關係絕非一般。如果要是看銷量的話，科雷傲確實沒有X-Trail賣的好，品牌影響力是一，銷售網點沒有日產多也是很重要的原因。不過，就目前來看，科雷傲的優惠力度還是挺大的，如果喜歡法系的外觀設計但又喜歡日系的舒適性體驗，科雷傲確實是一個不錯的選擇～～

你可以去當地日產4S店也看看，X-Trail和科雷傲誰的優惠更大，誰就更值得入手，畢竟骨子裡還是同一款車。

雷諾這個品牌在國內的銷量似乎一直都不是很好，10月份的SUV銷量排行榜中，來自於東風雷諾的科雷傲僅有著2071輛的月銷量，這樣的現象確實是讓人有些捉摸不透，畢竟這是一臺充滿優勢的SUV車型。

配置如今也成為了大家在購車時畢竟注重的一點，這臺科雷傲在這方面也有著很強的誠意，除了標配了ESP和剎車輔助等系統以外，部分版本上還配備了主動剎車系統、併線輔助和車道偏離預警系統等配置，可以說是為這臺車帶來了很高的安全性，而且除最低配以外均配備了全景天窗，也讓該車有著更高的吸引力。為了讓這臺車有著更強的競爭力，該車還配備了適時四驅系統，且所以四驅版本上均搭載了中央差速器鎖止功能，使得該車的脫困能力和安全性都有著更大的提升。

科雷傲是一臺緊湊型SUV，它的車長和軸距分別達到了4672mm和2705mm，這樣的車身尺寸完全可以讓車內有著足夠寬敞的空間，即使是放在同級別中來看，該車也同樣能夠有著很高的優勢。價格方面，雷諾科雷傲的官方售價區間為17.98萬元到26.98萬元，且在市場中的大部分地區都有著2萬元左右的優惠，也就是說15萬多就可以買到低配的版本。其綜合實力與源自同平臺的日產X-Trail近乎相近。可是如此多的優勢，科雷傲卻始終沒辦法受到消費者們的歡迎，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

和同級別中的車型比起來，雷諾的品牌認可度還是差了一些，較差的品牌認可度也就意味著該車之後的保值率會很低，在再次轉手的時候會虧出比較多的錢，況且絕大多數人對於這個品牌的瞭解也不是很多，讓人對這臺車的可靠性也不是很放心。

另外，雷諾在國內的佈局遠遠不如這個級別中的主流合資品牌，在很多城市依舊找不到這個品牌的4S店，不僅是在購車的時候會比較麻煩，更多的是購入這臺車之後的維修和保養都不是很方便。