看風景比較好且比較舒適的位子，前排是33A、33L、34A、34L 空客A321是歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程客機，空中客車A320加長型。是A320系列飛機中最大的飛機成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前後各增加兩個應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發動機。如果是高密度客艙佈局，可容納多達220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。 A320系列飛機開創了新一代空中客車駕駛艙，並已成為飛行員操作飛機的首選。該駕駛艙引入了完全電傳操縱飛行控制系統——高效整齊的儀表盤和副駕駛杆。 實際上，A320系列飛機先進的駕駛艙與A330和A340寬體飛機的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的 A380駕駛艙保持很高程度的相似性。擁有單一機型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機，而空中客車所有飛機電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉換極為便利。 主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受資訊並確保降低2名駕駛員的工作負載。電傳操作使飛行員在飛機操作範圍內具有一定的自由度，避免出現超速和失速，並在飛機結構限制內保持可操作性。副駕駛杆控制器取消了其他飛機安裝在中部的體積巨大的控制裝置，一方面使儀表盤的視野不受影響，另一方面可最大程度地利用電傳操縱飛行控制裝置。
看風景比較好且比較舒適的位子，前排是33A、33L、34A、34L 空客A321是歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程客機，空中客車A320加長型。是A320系列飛機中最大的飛機成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前後各增加兩個應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發動機。如果是高密度客艙佈局，可容納多達220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。 A320系列飛機開創了新一代空中客車駕駛艙，並已成為飛行員操作飛機的首選。該駕駛艙引入了完全電傳操縱飛行控制系統——高效整齊的儀表盤和副駕駛杆。 實際上，A320系列飛機先進的駕駛艙與A330和A340寬體飛機的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的 A380駕駛艙保持很高程度的相似性。擁有單一機型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機，而空中客車所有飛機電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉換極為便利。 主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受資訊並確保降低2名駕駛員的工作負載。電傳操作使飛行員在飛機操作範圍內具有一定的自由度，避免出現超速和失速，並在飛機結構限制內保持可操作性。副駕駛杆控制器取消了其他飛機安裝在中部的體積巨大的控制裝置，一方面使儀表盤的視野不受影響，另一方面可最大程度地利用電傳操縱飛行控制裝置。