Bora是大眾品牌，LEVIN是小日本車子。小日本車子從原料到製作工藝都沒法與大眾同臺競技。

不說別的，僅僅一個底盤和車身結構焊接技術，德系車鐳射焊接技術就分分鐘碾壓小日本車子。小日本車子目前依然使用德系車二十年前就淘汰的普通焊接技術。

況且，小日本車子垃圾的不僅僅是焊接技術，從鈑金，到底盤到前後防撞鋼樑，到油箱，到座椅靠背，到車門鈑金，車門鉸鏈，再到主動安全和被動安全配置，可以說都是渣。

新Bora和新LEVIN哪個家用好。

這個問題如果放在十多年前的確還是可以將二者拿出來進行一番比較的。但放在9012年的當下來看，個人認為二者已經完全沒有任何可比性了。

之所以這麼說是因為，現款Bora已經完全脫離了Jetta體系，淪為換馬甲的Lavida，徹底成為一款中國特供車了。

老Bora當年好歹是以閹割版的第四代Jetta為基礎高調上市，定位高於二代老Jetta。成功開創了Jetta二代和四代及隨後Sagitar這個真正的六代新Jetta，老中青三代同堂忙撈錢的中國特色奇葩場面。雖然如此但畢竟它好歹還是個Jetta的正根，可現在所謂的新Bora就是個頂著Bora馬甲的2688軸距的換殼Lavida。也是南北大眾平衡策略的產物。

因此，這種特供車對標的應該是本田Crider。真沒什麼資格與新款LEVIN相提並論。這可並不是故意在捧豐田貶大眾。特供車在中保研的表現基本上不需要我再贅述了吧！粗製濫造賣車標的東西無論什麼品牌都是讓我覺得很噁心的行為。

反觀新LEVIN，架構採用的是豐田全球同步的TNGA架構。安全性已經被中保研充分驗證過了，能與之比肩的結構安全性是美版Jetta。其次9NR1.2T發動機也是全球同步的最新款機型。更別說雙擎1.8阿特金森發動機加Ecvt電機的混合動力車，可靠，環保，節油等全方位完全輕鬆碾壓新Bora。

之所以說是碾壓，因為您是選錯了比較物件。畢竟Bora這種特供車它無論是技術角度還是綜合性能，它主要是針對華人偏好針對性特別設計出來的，而非國際同步換代產品那種技術升級，均衡設計，嚴格測試出來的新車。並且，大眾在中保研已經被啪啪打臉的時候，這種特供車南北廠玩平衡的產物真的非常不樂觀。

所以說，新Bora和新LEVIN完全沒有可比性，它們根本不是一個路數也不是一個等級的選手。

全新Bora和全新LEVIN是已經競爭多年了，市場上受歡迎的緊湊型家轎比較多，Bora和LEVIN只是其中兩款，兩款車型整體的表現都很不錯，價效比都很高，但是車型風格完全不同，Bora作為經典的德系車型，底盤更厚重，動力更加充沛，駕駛感受更突出，現在的燃油經濟性也不錯，德系早已經擺脫了油耗高的話題，現在車型並不比日系費油，全新LEVIN大變樣，外觀非常時尚運動，但是使用風格沒變，還是經典的日系風格，駕駛平順性很高，整體比較中庸，實用性比較強

外觀方面

全新LEVIN和大眾Bora兩款車型外觀都很時尚年輕，但是風格略有不同，豐田LEVIN雖然尺寸沒變，但是全新的設計很彰顯精緻感，看著並不大氣，整車並不顯大，大眾Bora運用了家族套娃式設計，側身很像Sagitar，整體非常大氣，有大車的感覺

內飾配置

全新LEVIN使用了最新的家族式設計，整體的座艙用料一般，但是風格不錯，並不缺少時尚感和年輕感，在同級別車型中表現還不錯，大眾Bora依然使用了大眾套娃式設計，做工用料比較粗獷，配置相對比較低，但是後期可以進行加裝

兩款車型的主要區別就是駕駛感受和乘坐感受，大眾Bora底盤厚重感不錯，並且有一定的駕駛感，豐田LEVIN整體表現比較中規中矩，比較符合家庭用車的標準

總結：大眾Bora和豐田LEVIN兩款車型整體的實力都不錯，都是很經典的家用車型，大眾Bora目前優惠力度很大，還是很值得選擇的

新Bora和新LEVIN是兩款耐用性非常不錯的車型，大毛病較少，這正是符合家用車的一個期望值，故障少。從後期的保值率上也可看出來，當一款車的保值率高，不僅說明了這款車在市場上非常吃香，同時還說明了這款車的三大件可靠性強，因為只有三大件可靠性強，才能繼續延續它的產品力，讓二手車市場認可它的價值，而作為二手車，消費者買回家後，必定還能繼續沒毛病的開下去，不然的話，憑啥保值率高呢？

那麼這兩款車如何選擇呢？其實我們可從車型售價上進行分析選擇。2020款Bora有1.5L和1.4T車型，其中1.5L車型的指導價範圍在11.10萬-14.60萬元，1.4T車型的指導價範圍在14.90萬-15.60萬元。

而2019款LEVIN有1.2T和1.8L車型，其中1.2T車型的指導價範圍在11.58萬-14.18萬元，1.8L車型是油電混合車型，其指導價範圍在13.38萬-15.28萬元。

如果你的落地預算在14萬以內，那麼對比的車型就是1.5LBora和1.2TLEVIN，一個自吸一個渦輪，一個老舊產品一個全新產品。

從動力上看，1.5LBora最大功率83kW，最大扭矩145N·m，1.2TLEVIN最大功率85kW，最大扭矩185N·m，兩款車在車速上差別不大，在提速上，1.2T的LEVIN會強勢一點點，這也是渦輪增壓發動機帶來的優勢。不過，強勢的這一點點算不得多強，假設在高速上超車的話，1.2TLEVIN還是有點心有餘而力不足的樣子，如果來到市內日常上下班路況，1.2TLEVIN要比1.5LBora開著爽快。

從配置上看，14萬以內的落地價，你能買到中配的2020款 1.5L 自動舒適型，安全氣囊充足，並且還有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、支援Carplay的6.5英寸中控觸控式螢幕以及全LED大燈組等配置，基礎配置覆蓋齊全。

而面對1.2TLEVIN，14萬以內的落地價僅能買到最低配的LEVIN，安全性配置不錯，但缺失駐車雷達、倒車影像、定速巡航以及中控觸控式螢幕等配置。

配置比拼上，1.5LBora的優勢較好，而在回到動力上，Bora搭載的是1.5L配6檔手自一體變速箱，其穩定效能在我看來甚至要比LEVIN的1.2T配CVT來得好。在硬體對比上，在LEVIN無終端優惠的前提下，我建議選擇1.5LBora。

如果落地預算來到14萬以上，那毫無疑問，1.2T的LEVIN和1.8L油電混合型別的價效比和家用屬性要強於Bora，不管是1.5L還是1.4T的Bora。雖然說1.4T的Bora，其動力表現效能強於LEVIN一個級別，但因其匹配的是7速乾式雙離合，在長期的用車時間中，其省心程度和穩定性沒有LEVIN的CVT變速箱好，這是從家用的角度上來看的。

尤其是選擇1.8L油電混合的型別，不僅油耗上非常經濟，其百公里綜合油耗頂多在5L左右徘徊，而且其行駛質感也更靜謐一些，電機的加持能夠彌補渦輪遲滯帶來的動力缺失和為車內電器類產品輸出電能，較少發動機的動力分化，強化車輛的行駛質感。

因為來到14萬以上的落地預算了，配置方面會很豐富，無需再做對比，最後總結就是，14萬以內的落地價，推薦1.5LBora，14萬以上的落地價，推薦1.2T或1.8LLEVIN。

我剛提的車，對比了Bora，Lavida，VERANO，COROLLA，LEVIN，Octavia，先說結果，提了自動精英的Bora，首先BoraLavida基本一樣，老婆不喜歡Lavida外形覺得老氣，而且Lavida要貴點，passLavida，Octavia說實話價效比高，但是店裡看了做工確實一般，而且安全配置差了點，VERANO改款之後三缸，也沒考慮，COROLLALEVIN基本一樣，低配LEVIN沒有L2的輔助駕駛，低配內飾也沒法看，COROLLA新出沒優惠，Bora裸車11.6提的，這個價格也就最低配的LEVINCOROLLA，Bora基本什麼配置都全了，省心

當你糾結兩臺車的時候。就去試駕。相信你心中會有結果的。如果是我。我選擇Bora1.4t。雙離合大眾也用了多年了。

在我看來，新Bora和新LEVIN的競爭，其實可以看作是Lavida和COROLLA的另類競爭，這4款車型都是緊湊型轎車市場的熱門車型，Bora和Lavida分屬南北大眾，而COROLLA和LEVIN又是分數南北豐田，雖然說各自車型的表現和整體實力相差並不大，市場的接受度也非常高，但是這兩個品牌表現出來的完全不一樣的市場特質，消費者也完全可以分為兩種不一樣的消費風格。寶萊和LEVIN作為Lavida和COROLLA在緊湊級市場的另外一種較量，各自展現出來的產品力也確實讓人驚歎，那麼消費者如何在這兩款車型中做出一個抉擇呢？最重要的還是要明白自己的使用需求跟用車側重點。

這兩款車型分別代表了日系和德系的造車風格，目前都已經完成了產品的更新換代。Bora是典型的德系車風格，車型體現出了德系製造更注重駕駛質感，底盤表現更紮實，動力輸出表現優秀，車型的外觀設計也是一如既往的穩重，符合家用車風格的審美觀。新款年齡剛剛完成換代不久，外觀設計更加的時尚漂亮，更符合年輕人對於車輛的審美要求，車輛的效能表現中規中距，沒有多大的亮點，但是油耗的突出表現，卻讓消費者對這款車的好感度大增。

從外觀設計來看，LEVIN和Bora的兩種設計思路和風格是完全不一樣的，Bora的設計風格更突出的是華人觀念中，一向注重的中庸二字，車型給人的印象更多的是穩重，雖然整體的設計風格也偏向年輕化，更多的卻是以沉穩、低調為主。LEVIN的設計風格，則更多地突出了車型的年輕化，透過對前大燈車身線條進去隔山等細節的著重刻畫，讓車型的外觀設計給人一種非常時尚動感的印象。所以這兩款車型所面向的消費群體應該是有所區別的，Bora更注重的是以家庭用車為主的消費群體，而LEVIN更注重年輕的用車群體。

在內飾設計方面，其實也是跟外觀的設計風格非常的相似。Bora還是一如既往的使用了大眾比較簡樸的內飾造型設計中規中矩，你挑不出他的優點在哪裡，但你也很難找出他的缺點，只能說在車主的日常用車過程中，不至於讓人反感，但也談不上喜歡。LEVIN的設計風格則顯得更加突出家庭氛圍的那種溫馨感，以及用車過程中車主能夠體會到的科技感，雖說整體的做工用料比較入不了眼，但是粗略一看你會發現，它的內飾風格給我們營造了一種比較溫馨的感覺，懸浮式的中控顯示屏，給做到車內的人很好的視覺衝擊。

這兩款車型最大最大的區別，就在於整體的駕乘感受。大眾Bora繼承了德系車的品質，在車輛的機械方面表現的更加到位，行駛過程中你能很明顯的感受到底盤的那種紮實厚重以及提供足夠的支撐力度，不管是駕駛者還是乘坐者，都能明顯感受到底盤反饋回來的支撐力度，並且能夠有比較好的乘坐感受。而雷林在底盤的調教方面相對是處於比較弱勢的狀態，但是對汽車主打的舒適特點，在這臺車上也是體現的比較到位的，所以說底盤的優勢不如Bora，但是透過對座椅用料的投入，我們也能感受到LEVIN在行駛過程中，給我們帶來比較舒適的乘坐感受。

綜上所述，大眾Bora和豐田LEVIN這兩款車型所體現出來的綜合產品力都是非常不錯的，也是緊湊型家用車市場實力比較強悍的兩款車型。如果要在這兩款車型中選擇一款作為日後的出行用車，那麼就需要車主本人對於自己後期的用車需求有一個明確，究竟是喜歡德系車的行車品質，還是喜歡日系車的舒適氛圍？在明確了自己的需求之後，才能進行針對性的選擇。

個人認為是LEVIN，原因如下：

既然定義為家用，就要從使用場景(透過性、承載性等)、安全性、經濟性（油耗、保養及貶值率）及故障率這幾方面來討論。使用場景兩款車都差不多，但安全性（氣囊數量，動能吸收等）及經濟型（油耗、保養及貶值率）都是LEVIN更好一些，當然LEVIN也比Bora稍貴。

但在消費者眼睛裡，誰漂亮買誰。。。。LEVIN的長相。。。。。真的懷疑豐田的外觀設計師是不是跟豐田有仇。。。。

當然：如圖。。。呵呵，都是浮雲。

Bora和LEVIN的成長經歷相似度很高，都有一個孿生兄弟（Lavida和COROLLA），並且都混得不錯，能在10萬級別競爭最激烈的市場脫穎而出，得到廣大消費者的認可，可見其綜合實力不弱。

要回答樓主的問題，消除購車糾結，D哥覺得最好的辦法就是找兩款車的差異，有差異，就有勝負。

定位

老款的Bora在大家的印象中適合40歲的中年大叔駕駛，因為它套娃式的外觀的確太老氣了，雖然新款Bora的外觀有了一定的改善，但那也只是年輕了幾歲而已，開出去還是容易被認作“大叔級座駕”。再來看LEVIN，它的外觀散發出時尚、年輕、運動元素，顏值甩Bora幾條街。

價格

Bora的指導價9..88-15.6萬元，LEVIN指導價11.58-15.28萬元（全系自動擋車型）。現在Bora的優惠也較大，很多區域有個2-4萬元的降幅，而LEVIN目前的市場優惠很小，很多地方都是原價銷售。從價格來講，Bora明顯更實惠。

空間實用性

Bora和LEVIN的軸距分別為2688mm和2700mm，相差不大。實際乘坐表現，兩款車也在同一級別。身高1米8以下的人在兩車的後排都能較舒服的坐下，要是身高1米8以上的人，坐在Bora和LEVIN的後排，腿部還有1拳左右的空間剩餘，頭部空間就略顯侷促了，和車頂來個親密接觸。另外，這兩款車的座椅偏硬，後排中間位置凸起也較高，這些都會影響乘坐舒適性。

後備箱大小方面，正常情況下，Bora506L，LEVIN471L，兩車的後排都支援放倒，放倒後排座椅後，Bora後備箱的長、寬、高都比LEVIN要強。總的來講，Bora的實用性比LEVIN要強些。

配置水平

LEVIN全系標配8個安全氣囊、ESP、發動機啟停、自動駐車、車聯網功能、LED大燈，12.98萬元的中配車型配有車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助、倒車影像、9英寸液晶屏、自適應巡航、無鑰匙啟動、語音識別控制系統等豐富的配置。

Bora頂配車型也只有主動剎車、倒車影像、7個安全氣囊（少了膝部氣囊）、座椅加熱、8英寸液晶屏等配置。綜合比較起來，LEVIN的配置更豐富，科技感更強。

養車成本

Bora和LEVIN都是經濟性家用車。新款Bora搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為113馬力和150馬力，1.5L車型匹配5擋手動和6AT變速箱，1.5L手動擋車型百公里油耗6.5L，1.5L自動擋油耗百公里7.5L左右，1.4T匹配7擋雙離合變速箱，百公里油耗6.5L左右。

LEVIN1.8L車型屬於油電混合，發動機和電動機綜合最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱，百公里油耗5.5L左右，另外一款1.2T發動機最大輸出功率116馬力，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗7.2L左右。

至於保養方面，LEVIN比Bora更厚道，根據官方建議，LEVIN每1萬公里保養一次，而Bora保養週期是5000公里，偏長的保養週期明顯會節省養車成本。綜合Bora6萬公里保養費用比LEVIN多出了1000多元。結合油耗和保養這兩大開支來看，LEVIN比Bora的養車成本更低。

購車建議

綜合上面的比較，D哥最後再給出點購車建議，如果樓主想買輛年輕個性的車，那LEVIN更為適合，它的油耗經濟性和配置也佔據優勢，而Bora在LEVIN面前的主要優勢是價格和後備箱的實用兩方面。