請問您想買哪款本田呢？？或者說 想買東風本田，還是廣州本田？？

本田FIT7.5萬至15萬。

本田Accord17萬至37萬。

ODYSSEY19萬至29萬。

CITY13萬至15萬。 這是廣州本田系列。

下面是 東風本田有 東風本田CRV 19萬至28萬。

東風本田CIVIC 13萬至30萬。

看你的選擇了。 我推薦CITY。

相信大家印象中的本田幾乎都是差不多的：發動機牛、內飾比較簡陋以及車輛的NVH很差。

如果我們要忠實地評價一款本田產品，那麼就要看看它來自什麼地方。曾經家裡有一臺純進口的Accord，質量槓槓的，省油而且省心。

後來接觸過廣汽本田的產品，也還不錯，保留著日系產品的一貫作風：省油。只是缺點也很明顯，就是誠意不是很足。

近年來關於東本的產品，著實不敢恭維。本田CR-V發動機機油增多、CIVIC在碰撞中B大柱撕裂......這多少讓我降低了對本田的好感，或許跟企業的責任心有很大關係。

現在想想，“買發動機送車”這句話真的是不無道理。所以如果題主想買一臺本田，一定要考慮清楚。

本田車主來回答一下這個問題。本田汽車，一個普普通通的品牌，卻有非常忠誠龐大的粉絲團，本田粉對本田的忠誠度非常好，可以說是忠誠度最高的一個品牌，本田車主換車大都還會選擇本田車。一個普通的大眾品牌，卻有極高的信仰。

本田汽車比較注重發動機的效能，被稱作買發動機送車。本田旗下車型與同級別競品相比，具有質量穩定可靠，動力大，油耗低，空間寬裕，保值率高的優點。能夠很好的滿足消費者的用車需求，還是非常受歡迎的。近年來國內銷量一片大好，甚至年銷量超過了豐田。

本田汽車缺點也是比較的明顯，包括中低端車型配置低，隔音降噪水平差，行車品質營造的一般。不過喜歡本田的朋友並不是很在乎這些，這也是本田汽車的一個"特色"，如果不是這樣，或許買的是假本田。言外之意就是說，喜歡本田的朋友並不會很在乎這些的。但是對不瞭解本田這個品牌的朋友來說，嗤之以鼻。

不過就在大家普遍看好本田的時候問題出現了。隨著渦輪增壓發動機的流行，本田也按耐不住了，推出了渦輪增壓發動機，無論是動力水平，還是燃油經濟性方面可以說是同級別中的佼佼者，但是存在機油增多的問題，讓消費者大跌眼鏡，大失所望。這裡不得不批評一下本田，大家就是本著質量穩定可靠，省油省心而選擇本田，然而本田並沒有給消費者繼續信賴的理由，還有剎車門的出現，甚至一度引發了信任危機。對本田來說，不是好兆頭。

之前的本田是大家信任愛戴的本田，憑藉出色的發動機效能，贏得無數殊榮，圈粉無數，被津津樂道。但是近年來本田有些驕傲了，有些不拿消費者太當回事了，推出不夠成熟的產品，給消費者用車帶來很多的不便，傷了大眾的心。

如果本田能夠吸取教訓，未來的本田還是會重現昨日的輝煌，其根基還是非常穩定的；如果本田放任自流，那麼本田唯有江河日下，被消費者唾棄。未來本田如何，我們拭目以待。

那些不懂汽車發動機技術的人，不要在噴這噴那。那些看似懂車其實狗屁不懂的人，不要拿“兩田”車身“輕”說事。“沃德”全球發動機排名，“兩田”每次都榮登榜單。希望再過20年的時間，中國產車的發動機也能榮登一次哪怕是一次“沃德”榜單！

不是我沒有愛國情懷、不是我鄙視中國產車，我也為最近幾年中國產車取得的銷量而感到高興。但是，我們冷靜地分析不難發展問題。中國產車最近幾年取得的銷量從何而來？那就是靠價格“便宜”、抄襲合資車外觀（比亞迪、長城、陸風等等）、拿內飾說事。汽車的核心部件是三大件，發動機與變速箱的技術尤為關鍵。為什麼我們中國產車企不敢拿三大件說事？我想如果中國產把三大件拿出來說事，結果是：本想露臉結果把屁股露出來了。中國產車企不要在華而不實的內飾上做文章，把心思多花在攻關“三大件”上才是正道。

中國車企想在新能源領域有所作為，中國的新能源被車企無一例外地定義在“電動”。這是毫無戰略眼光的決策。比起特斯拉，我們的中國產電動技術咋樣？？而特斯拉技術成熟度如何？市場銷量如何？我們的車企應該向日本“兩田”學習，如果中國產車企一味為了騙取補貼與消費者只有死路一條。“電動汽車”的短板太多，結構也比較複雜。新能源不僅僅只有“電動”這一條路！中國產車企想在“電動”領域彎道超車，就目前電動汽車的諸多短板而言，怎麼超車？很多華人對中國產電動的認識逐步清醒，會買賬麼？就電動與氫能源而言，氫能源才是引領新能源的方向。如果中國產車企繼續迷失在“電動”領域，一旦日本“兩田”將氫能源投放到市場，我們的中國產車企又會被“兩田”甩到身後。

關於本田這個品牌，提起本田這兩個字，有一系列的關鍵詞。一日本田終身本田，本田ivtec發動機技術，地球夢發動機，機油增多，神車CIVIC，AccordSPIRIOR，本田宗一郎，隔音差，本田的mm空間理念，萬轉紅頭髮動機，CIVICtype r等等，

對於真正的本田粉來說，我上面說的這些關鍵詞肯定是在提起本田這兩個字之後，立馬浮現在腦海中的，日系車以本田和豐田為主流，而本田的死忠粉又是特別的多，因為本田在發動機上有非常深的造詣，吸引了很多的工科男。

本田為數不多的缺點就是汽車的隔音比較差，像本田的FIT這款車同級別而言，動力可以說是非常的優秀，但是隔音比較差，很多人提起gk5這一款車，可能摳持半天，也只能想到這麼一個缺點吧，而且FIT在二手車市場有逆天的保值率。

不過一切的一切就在去年crv機油事件，1.5t的地球夢發動機上面出現了轉折，很多人就因為此事認為本田開始走下坡路，不過個人覺得這只不過是本田成長道路上的一個曲折而已，本田即使是有機油增多的問題，肯定後期也會進行解決，而且真正的本田死忠粉不會對本田這個品牌死心。

你像本田的CIVICAccord，以及我們上面說的FIT，它的市場定位也是非常的清晰，比如說FIT就是適合那些剛剛畢業，剛剛工作又沒有錢，又想要一個好看的外觀又想要動力的年輕人，CIVIC就是對於那些稍微有經濟預算，要求靚麗的外觀充沛的動力的年輕人，而Accord老款的複合商務運動型的定位，而新款的十代Accord更是在外觀方面有大CIVIC的稱呼，可以說是非常的時尚。

總之本田這個日系品牌口碑之所以好，就是因為它在發動機方面很高的技術水平，也正是因為這個號稱發動機送車的企業，在1.5t發動機方面出現了大的曲折，不過總體來說本田還是會越走越遠，個人觀點僅供參考。