可能很多人沒有關注10月10日的中國天津直升機博覽會，除了各國參展的各型直升機外，一架長相“酷似幽浮”的碟形飛行器的出現，絕對賺足了國內外媒體的關注和參觀者的眼球。對此，甚至有網友開玩笑地表示，不會是外星人開來的吧。
而事實是，這其實一架武裝直升機，即“超級大白鯊”，直升機博覽會上參展的我方代表對此做出瞭解釋，這款“超級大白鯊”武裝直升機是為了應對未來複雜多變的戰場環境和新興作戰方式，從而設計的一款複合機翼融合高速武裝直升機。別看“超級大白鯊”的樣子一點也不像直升機，在其設計初期，曾借鑑美國的AH-64“阿帕奇”、CH-53“種馬”和俄羅斯的米-26和卡-52等直升機機型的設計靈感。
像是《今日俄羅斯》、《國家利益》和《簡式防衛週刊》等著名軍事網站都對這款我軍未來的“黑科技直升機”做出了細緻的分析，《今日俄羅斯》就透過一張被公開的直升機剖面圖來進行解析，大概像是下面這張：
從圖片上看，“超級大白鯊”直升機擁有兩名駕駛員，他們身處碟狀直升機物理中心的駕駛艙內，四周都被直升機的外殼所包裹。
據稱，“超級大白鯊”直升機機長7.6米、高2.85米、旋翼直徑為4.9米，其實用升限為6000米左右、最大起飛重量達6噸，而最大平飛速度竟然有著驚人的650千米每小時，這可比美軍的“阿帕奇”直升機的365公里每小時的速度要快上近1倍，也比美軍V-22“魚鷹”旋翼直升機500公里的時速還快。至於“超級大白鯊”的內部構造，其裝配了一臺渦輪噴氣發動機以提供動力，並採用了共軸旋翼系統。
由於“超級大白鯊”沒有稜角，全身都是光滑的碟形設計，所以如果配上先進的隱身塗層，這種直升機的效能絕對堪稱變態。
但畢竟“超級大白鯊”仍然處於實驗階段，美國軍事專家特里•威斯科分析稱，它離實際飛行仍有很長一段路要走。威斯科透過援引所謂的軍事資料，指出中國的這種機型在早期就已經面臨過技術障礙，在實際的戰鬥環境中幾乎無法得到應用。且拋開美方專家的臆測不言，隨著“超級大白鯊”的出現，在依靠先進而新穎的設計而從發展的飛行器領域，中國明顯已經“開始發力”，並很有可能會在未來趕超美國。
但這不是第一個圓形飛行器的設計，早在第二次世界大戰期間，美國飛機制造商沃特就試驗了螺旋槳驅動的V-173，酷似一塊煎餅，在當時甚至還沒有UFO這個概念。美國海軍在此前甚至也測試過一種原型的戰鬥機XF5U-1，但無論怎麼設計，所以的碟形飛行器都面臨著一個同樣的問題，那就是如何為飛行器提供足夠的勝利，並讓飛行器在平飛時仍能保持穩定。正是由於這些難以攻克的技術瓶頸存在，在世界範圍內尚無任何一個國家能夠把“人造幽浮”變成現實。
但我們對“超級大白鯊”的未來保持樂觀，“超級大白鯊”可能演變成某種先進的高速、貼地飛行的翼式交通工具，可以在接近地面的高度展開快速機動任務，這對於偵察或臨時突襲非常有價值。俄方軍事專家同樣表示，若“超級大白鯊”能夠勝任空中任務，將意味著中國直升機設計師解決了一個世紀難題，即為製造一架能正常工作的翼身融合飛機，這也是自二戰以來困擾西方直升機研發的難題之一。
可能很多人沒有關注10月10日的中國天津直升機博覽會，除了各國參展的各型直升機外，一架長相“酷似幽浮”的碟形飛行器的出現，絕對賺足了國內外媒體的關注和參觀者的眼球。對此，甚至有網友開玩笑地表示，不會是外星人開來的吧。
而事實是，這其實一架武裝直升機，即“超級大白鯊”，直升機博覽會上參展的我方代表對此做出瞭解釋，這款“超級大白鯊”武裝直升機是為了應對未來複雜多變的戰場環境和新興作戰方式，從而設計的一款複合機翼融合高速武裝直升機。別看“超級大白鯊”的樣子一點也不像直升機，在其設計初期，曾借鑑美國的AH-64“阿帕奇”、CH-53“種馬”和俄羅斯的米-26和卡-52等直升機機型的設計靈感。
像是《今日俄羅斯》、《國家利益》和《簡式防衛週刊》等著名軍事網站都對這款我軍未來的“黑科技直升機”做出了細緻的分析，《今日俄羅斯》就透過一張被公開的直升機剖面圖來進行解析，大概像是下面這張：
從圖片上看，“超級大白鯊”直升機擁有兩名駕駛員，他們身處碟狀直升機物理中心的駕駛艙內，四周都被直升機的外殼所包裹。
據稱，“超級大白鯊”直升機機長7.6米、高2.85米、旋翼直徑為4.9米，其實用升限為6000米左右、最大起飛重量達6噸，而最大平飛速度竟然有著驚人的650千米每小時，這可比美軍的“阿帕奇”直升機的365公里每小時的速度要快上近1倍，也比美軍V-22“魚鷹”旋翼直升機500公里的時速還快。至於“超級大白鯊”的內部構造，其裝配了一臺渦輪噴氣發動機以提供動力，並採用了共軸旋翼系統。
由於“超級大白鯊”沒有稜角，全身都是光滑的碟形設計，所以如果配上先進的隱身塗層，這種直升機的效能絕對堪稱變態。
但畢竟“超級大白鯊”仍然處於實驗階段，美國軍事專家特里•威斯科分析稱，它離實際飛行仍有很長一段路要走。威斯科透過援引所謂的軍事資料，指出中國的這種機型在早期就已經面臨過技術障礙，在實際的戰鬥環境中幾乎無法得到應用。且拋開美方專家的臆測不言，隨著“超級大白鯊”的出現，在依靠先進而新穎的設計而從發展的飛行器領域，中國明顯已經“開始發力”，並很有可能會在未來趕超美國。
但這不是第一個圓形飛行器的設計，早在第二次世界大戰期間，美國飛機制造商沃特就試驗了螺旋槳驅動的V-173，酷似一塊煎餅，在當時甚至還沒有UFO這個概念。美國海軍在此前甚至也測試過一種原型的戰鬥機XF5U-1，但無論怎麼設計，所以的碟形飛行器都面臨著一個同樣的問題，那就是如何為飛行器提供足夠的勝利，並讓飛行器在平飛時仍能保持穩定。正是由於這些難以攻克的技術瓶頸存在，在世界範圍內尚無任何一個國家能夠把“人造幽浮”變成現實。
但我們對“超級大白鯊”的未來保持樂觀，“超級大白鯊”可能演變成某種先進的高速、貼地飛行的翼式交通工具，可以在接近地面的高度展開快速機動任務，這對於偵察或臨時突襲非常有價值。俄方軍事專家同樣表示，若“超級大白鯊”能夠勝任空中任務，將意味著中國直升機設計師解決了一個世紀難題，即為製造一架能正常工作的翼身融合飛機，這也是自二戰以來困擾西方直升機研發的難題之一。