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  • 1 # 愛健身的北極熊

    牙盤為3個盤,飛輪齒輪有7個不同速度的變速器.一般認為3*7=21。所以間稱21速變速器,其實實際使用中不併不能使用出21速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔,後面最好配1-2-3檔使用;如果前面是2檔,後面基本上可以配1234567檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔,後面最好配5-6-7檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的67檔和用前面的3檔帶後面的12檔使用. 使用中在某些特定的檔位,鏈條會處在一種極度損耗的狀態中,比如說前1後7的檔位時,或者前3後1時,雖然可以正常行駛,但鏈條從上面看是斜起來的,時間一長,鏈條就會出現鬆動,甚至斷掉,如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.路面情況分類,一、公路(直行,障礙物少,能見度高) 這裡是公路車的天堂,但並不是山地車的地獄,一般採用前2後4的檔位來加速,然後逐步前2後5-6,這時候換成前3後5,換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定; 二、坡道(上坡和下坡) 這裡有個技術關鍵要講一下,就是不要到坡道上換檔,一定要在進入坡道之前換好檔,尤其是上坡,不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力,那樣就會很麻煩了,上坡理論上採用前面最小,也就是1檔,後面最大,也是1檔的原理來換檔,但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定,推薦前1後3的檔位,下坡理論上採用前面最大,也就是3檔,後面最小,6(7)檔的原理來換檔,但也需要根據實際坡度和長度來決定,推薦前3後5,由於坡度大小而造成的重力加速度,其實基本上我用滑行透過;三、複雜路面(障礙物多,彎道多,路面狀況差,能見度低) 最大的特點就是沒辦法勻速行徑,走走停停,所以我們應該選擇一個比較折中的檔位行徑,推薦前2後4,既方便加速,騎起來又很輕鬆。 在城市裡騎山地車,很少能發揮出山地車的全部效能,山地車追求的畢竟不是速度,而是在各種複雜和惡劣的路面情況下可以安全的透過,這才是最大的樂趣。 哥們,找個機會買個公路車吧,咱倆飈飈車。

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