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  • 1 # 年薪百萬的男孩

    愛信的6AT變速器口碑極好,發展到第三代採用了2套行星齒輪,支援發動機啟停功能,速比寬度增加,且液力變矩器鎖止轉速也更低,加入低粘度的變速箱油,可是說帶給駕駛員的體驗更好,起步更平順,油耗也更低。

    要說優缺點,AT變速箱蠕動起步更柔順,而且比CVT更能感受到駕駛樂趣,只因為換擋時可以感受到引擎的轟鳴之聲,當然AT變速箱質量更為可靠,體積也小。要說缺點AT變速箱結構非常精密,成本高,且機械製造難,這也是國內一些主機廠為何在這方面技術突破不了的一個原因。儘管萬里揚等也有AT變速箱,但是最終很難與合資抗衡。

    雙離合變速箱換擋更直接,與AT相比,柔和變味了剛硬,無論是升檔還是降檔非常的乾脆利落。雙離合與生俱來的特點讓這款變速箱不能長時間處於蠕動狀態,所以城市擁堵的路況頓挫感嚴重,即便是大眾最為暢銷的雙離合變速箱也難逃低速蠕動的頓挫。其實如果真的是城市單純代步CVT最合適,誰開知道無比舒適。不過現在雙離合跟幾年前大有不同,1檔到2檔升檔比較快,2檔基本也沒有那麼大的抖動,但是頓挫問題依然存在。

    溼式雙離合將離合器片浸泡在變速箱油內,撒熱效能更好,所以也更穩定,但是結構更為複雜,製造成本也更高。而乾式雙離合的離合片與發動機飛輪接觸,散熱不好,擁堵的道路上離合器片高溫直接帶來的風險是燒蝕,所以從這方面來說溼式雙離合技術更為成熟,使用更為可靠。

    要說省油,相對來說雙離合變速箱換擋更為靈敏,積極,與發動機轉速,行駛速度配合的也更好,所以更為省油。但是油耗跟駕駛習慣等有很大關係,所以不能一概而論。

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