首先我個人認為靠譜。

Tharu使用的是乾式七檔雙離合變速箱，這臺變速箱與1.4T發動機搭配組成了大眾的黃金動力系統，在大眾很多車型上都有使用，所以並不陌生。說到大眾的乾式雙離合，很多人就會 打嗮冷震 害怕，大眾乾式雙離合被人投訴地最多的問題就是頓挫異響，在Tharu上低速泊車或者蠕行時是有一點頓的，但在正常行駛過程當中並沒有什麼問題。整個變速箱的換擋動作非常快，而且加油門時也願意去積極升檔。

Tharu乾式雙離合獨特技術輕量化是這臺雙離合的第一個特點，整個變速箱的重量只有大約72公斤，一般我們的AT變速箱重量起碼都有100公斤左右。乾式雙離合能這麼輕主要是因為其內部結構與普通手動變速箱差不多，採用齒輪齧合的方式進行傳動，沒有行星齒輪組那麼大塊鐵疙瘩在那裡。換擋速度快是乾式雙離合的另一特點，雙離合原理同樣與手動變速器一樣，都是採用夾緊摩擦片傳動。不過雙離合它有兩個離合器，一個負責單數擋另一個負責雙數擋，換擋的時候其實就是切換離合器。此外乾式雙離合的傳動效率也比我們普通AT變速箱更高。AT變速箱採用的是液力變矩器傳動，當中的波箱油會損耗一部分動力；而雙離合採用摩擦傳動，直接而快捷，只要離合不打滑都能達到90%以上的傳動效率。

Tharu乾式雙離合故障問題

乾式雙離合頓挫是無法避免的問題，Tharu新車上或許感受不到。