有時跑一百公里會少二十公里，叫客戶補人家馬上更換司機，自己還要背個拒單率。有些神經病司機跑還不收高速費，多少貨都不收搬運費。最離譜的是過虎門渡口還自己貼錢。我希望同行想想，你賺得到什麼錢，你以為這樣就能找到熟客還是怎樣想的，真是不明白

貨拉拉公司和其它平臺競爭，才這樣搞的，100公里的單子，最少多走10公里，比58抽程百分之10還貴不少，貨拉拉就是騙子平臺，只要你買車了，就等這被宰吧！貨拉拉也有車讓你貸款買，就是以租代購的形式，不怕被騙就加入貨拉拉吧！它會把你坑的話都說不出。

謝邀！首先說貨運這個行當不好乾啊！要想掙點養家餬口的錢很不容易，其中個味只有當事人自己知道酸甜苦辣，特別是貨運的惡性競爭，導致運價有點“亂”。你不幹！有人幹，為了車輛能維持運轉只能硬著頭皮接單，至於貨拉拉接貨單里程與實際產生里程有差距，我想肯定是從中間商接單，絕不是一手，中間商給的是地圖歷程，而你行駛的線路與地圖裡程是差距的。有些路段需要繞行的。因此，如按噸公里結算，肯定虧了（即使包車也虧！包車價格也是按公里推算）。

企業訂單是最虧的，充值以後，每次用車都比平時多收幾十到一百多，路程遠收的更多，司機卻得不到，說是開發票的錢，大家不要申請企業賬號，只會花更多的錢

我從無錫到蘇州工業園甪直按碼錶是91公里，可平臺是71公里，15公里呀！所以說我們要聯合起來起訴貨拉拉，還我們一個公道，當時籤合同不是這樣說的。

貨拉拉是一個企業，既然是企業，就要有企業的標準，企業的文化，企業的道德，企業的管理，顯然貨拉拉是沒有的，違背國家法律法規，強制司機張貼車貼，

鬧了多次，沒人管這個垃圾公司，上千萬的貨拉拉司機，上好多億的押金在貨拉拉公司的帳上，太多不理規定，跟公司申訴沒用，跟客戶說，他就重新叫車，做了這行，……就是在做孫子