這個的話要看你更注重那一方面了，如果單從外形來說的話魏系列要好一些。但是內飾方面領克又要好一些，且環保性相對而言更好一些。

相對油耗來說的話，魏相對要高一些，但新款p8，6.5秒的百公里也確實是一個大賣點。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著近年來中國產品牌自身技術的不斷提升，其對於車型的定位也是隨之水漲船高。那麼在這其中，出自長城的WEY以及出自吉利的領克都是相對比較具有代表性的高階品牌，並且在其上市之初，消費者也是很自然的會把它們放在一起作比較。那麼再結合題主的問題來說，時至今日兩個品牌對比來講，各自的發展又是有什麼不同呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說領克品牌，其近些年來雖然時有質量問題發生，但是好在目前整個品牌也算是完成了自己的市場定位並且也打出了自己的品牌特色。其中就定位來講，領克是由吉利與沃爾沃共同研發平臺打造而來，其主要的消費定位，其實就是在於合資以及自主品牌的價格青黃不接層面，畢竟領克它也算是有著沃爾沃的血統加持，但是在價格方面又是有自身獨特的優勢。另外在品牌亮點來說，領克也算是奠定了時尚加操控的品牌整體亮點，因為在初期設計來看，時尚氣息早就已經深入人心，並且隨著領克02，03以及高能版的釋出，也是給它的操控亮點提供了有力的支援。然後說WEY品牌的話，雖然其質量整體穩定性是要比領克更加出色，但是在WEY品牌車型上市三年多之後，它的輕奢噱頭是已經不再那樣具有支撐力並且在品牌高度來講也是在不斷的降低。其實WEY這個品牌用虎頭蛇尾來形容倒是也很貼切。因為在其上市之初，旗下的VV7，VV5都是有著非常不錯的銷量，不過隨著使用時間的加長以及品牌諸多不足的逐漸暴露，從而也就使得這個品牌的銷量提升變得異常坎坷，那麼面對這樣的情況，WEY這個品牌是及時做出了產品調整，那雖然說在調整之後，銷量是得到了穩固，但是在整個品牌來講，隨著低排量低價位車型的上市，是直接給它之前的定位有了較大幅度的拉跌。因此說WEY這個品牌雖然質量相對比較穩定，但是它的短板也是非常明顯並且品牌整體高度下滑非常的嚴重。

這個的話要看你更注重那一方面了，如果單從外形來說的話魏系列要好一些。但是內飾方面領克又要好一些，且環保性相對而言更好一些。

相對油耗來說的話，魏相對要高一些，但新款p8，6.5秒的百公里也確實是一個大賣點。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著近年來中國產品牌自身技術的不斷提升，其對於車型的定位也是隨之水漲船高。那麼在這其中，出自長城的WEY以及出自吉利的領克都是相對比較具有代表性的高階品牌，並且在其上市之初，消費者也是很自然的會把它們放在一起作比較。那麼再結合題主的問題來說，時至今日兩個品牌對比來講，各自的發展又是有什麼不同呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說領克品牌，其近些年來雖然時有質量問題發生，但是好在目前整個品牌也算是完成了自己的市場定位並且也打出了自己的品牌特色。其中就定位來講，領克是由吉利與沃爾沃共同研發平臺打造而來，其主要的消費定位，其實就是在於合資以及自主品牌的價格青黃不接層面，畢竟領克它也算是有著沃爾沃的血統加持，但是在價格方面又是有自身獨特的優勢。另外在品牌亮點來說，領克也算是奠定了時尚加操控的品牌整體亮點，因為在初期設計來看，時尚氣息早就已經深入人心，並且隨著領克02，03以及高能版的釋出，也是給它的操控亮點提供了有力的支援。然後說WEY品牌的話，雖然其質量整體穩定性是要比領克更加出色，但是在WEY品牌車型上市三年多之後，它的輕奢噱頭是已經不再那樣具有支撐力並且在品牌高度來講也是在不斷的降低。其實WEY這個品牌用虎頭蛇尾來形容倒是也很貼切。因為在其上市之初，旗下的VV7，VV5都是有著非常不錯的銷量，不過隨著使用時間的加長以及品牌諸多不足的逐漸暴露，從而也就使得這個品牌的銷量提升變得異常坎坷，那麼面對這樣的情況，WEY這個品牌是及時做出了產品調整，那雖然說在調整之後，銷量是得到了穩固，但是在整個品牌來講，隨著低排量低價位車型的上市，是直接給它之前的定位有了較大幅度的拉跌。因此說WEY這個品牌雖然質量相對比較穩定，但是它的短板也是非常明顯並且品牌整體高度下滑非常的嚴重。