各家車企18年至今同比下滑嚴重，為保銷量，利潤也是下滑嚴重，車企借下鄉政策，到經銷商端，只會做噱頭而已，究其原因，就是已經沒有利潤，下鄉政策有宣傳，並沒有落實補貼到客戶

“汽車下鄉”政策不是首次做，但是這次“汽車下鄉”政策的作用，以及國家目前對於政策的調控跟往年有不太一樣的地方。據瞭解，“汽車下鄉”國家不會拿出具體政策支援，要求地方政府支援，但是以目前的經濟情況，地方政府其實也很缺錢，除了幾個沿海省市之外，其他政府其實經濟也很困難。

再加上本輪中央實施的減稅降費政策，將對地方政府財政影響極大，此時再讓地方政府拿錢出來用於“汽車下鄉”政策，可謂是捉襟見肘了，而這必然會影響“汽車下鄉”實施效果。

在這個情況下要出臺“汽車下鄉”支援政策還是有難度，但是因為很多省市有汽車產業，會在考慮到刺激汽車對於自身的經濟發展有好處的情況下出臺一些政策，比如說長安汽車的一些基地城市，包括重慶、南京、河北，這些省市，長安汽車都在做一些“汽車下鄉”的準備，所以這個情況肯定有效果，但是效果應該不會像往年“汽車下鄉”刺激那麼大，政策是錦上添花的動作，最主要的還是自己。

鹿小鳳

本次汽車下鄉補貼，國家的指導意見是有條件的地方，可以給予一定的補貼支援。這意見本身就是有條件的省級政府可以指定補貼政策，沒有條件的呢？那就不用說了，沒錢用啥補！現在政府的預算也是不寬裕。所以，政策很難落地，目前還沒有省級政府公佈汽車下鄉補貼方案。這樣的指導意見會不會促使地方保護政策出臺，小編在幻想中，比如，哈弗是河北省企業，是河北省納稅大戶，回報本地企業，促進本地企業銷量的上升，納稅也是隨之上升。本省制定汽車下鄉政策支援本省企業，購買哈弗車型的農村客戶給予3000元汽車下鄉補貼，也是省相關部門可以考量的問題，也算是費水不留外人田。

可能先來補貼，補貼完後區域性禁行，然後再禁行，最後來個每輛車補一點不準通行這就叫報廢補貼，不給年檢農民必須分灘到的……

汽車下鄉補貼的車全是市場上賣不了的，老百姓不喜歡的車，不建議買這樣的車，後期保養維戶費用高，並且二手車不保值，不要上當受騙

汽車下鄉這是在家電下鄉之後

這個是肯定的吧？

曾幾何時家電下鄉了

還真熱鬧了一陣子

家電為什麼要下鄉呢？

難道鄉下還有一個市場哪？

那市場到底是怎麼回事兒？

按這個道理就是這樣

有城市市場 鄉下市場

村裡市場 居委會市場……

有一次聽個對話

姑娘說您給我介紹個有錢的

多大歲數都行

這個姑娘學鋼琴舞蹈的

氣質非凡二十多歲

介紹人說

我一不認識有錢人

二有錢的歲數就大吧？

那姑娘說

有拆遷戶給我介紹也可以

哦

這就是發現市場吧？