如果我說特斯拉的安全性與科技延展性要比比亞迪高你信嗎？

特斯拉在中美的安全測試中都拿了超高的分，甚至第一。因為特斯拉的用料和設計是你沒看到的，很少有車會有這樣的突破和良心。可以去看下wayne的生活的影片就知道了。至於最近的失控事件。這的確是因為特斯拉強行修改駕駛制動習慣造成，但並不是像恰飯媒體黑成特斯拉因自動駕駛而突然蓄意謀殺車主。

關於科技延展性，你知道今年下半年，特斯拉FSD也就是自動駕駛要正式普及民用了嗎？你不用額外安裝硬體，只需付錢升級版本即可享受L5級別。注意，現在所謂的自動駕駛只是L2級別，只能用於高速的定速巡航。這項技術在短期內不可能被其他企業攻破，包括谷歌。

其次，還是要說下品牌。特斯拉是電動車鼻祖，馬斯克也已取代或者超越喬布斯成為信仰。對特斯拉有些研究的朋友會選擇購買。雖然我也很喜歡比亞迪，但畢竟自中國產後，特斯拉價效比也非常高，一些崇洋媚外的講面子的消費者當然會選擇同價位的進口品牌。這就是不可否認的悲哀。

如果我不需要自動駕駛，那我可能會選擇比亞迪。畢竟做工和設計的確不錯。

如果我希望透過不斷更新讓未來提前到來，那我就會選擇特斯拉。

可能營銷費用還不夠多吧。比亞迪2019年營銷費用34億 賣了40萬輛，平均每輛7400元。

特斯拉全球營銷費用2億不到。

特斯拉有核心，電機動力系統+軟體控制，這兩點都比比亞迪領先很多。

比亞迪一直都是造車，以它的款式居多，其實它每一款車都沒有太精細化來做。

這個比亞迪的人知道一款車短，則當年就換代，長則一兩年就更新換代。

發動機做的屎一樣拿別人的改一改，說是自己研發的。

電動車雖然他做的比較早，但是標準極低，也就是能跑其他安全，阿航旭啊這些東西都是虛標的厲害也沒有什麼核心可說。

前幾天我剛剛買了一輛特斯拉Model Y並試駕了一番，發些圖片給大家看。這車之前買要50萬以上，現在去買只要30多萬了，之所以沒有買比亞迪，因為對馬斯克的創新和探索的精神所折服，不要噴我崇洋媚外，但是不得不承認美國貨就是質量好。我是做床上用品外貿出口的，我們出到美國的產品全部要他們的質檢人員前來檢測過，合格後才放行。

昨天接了一個小企業的小領導，因為我開的是電車，然後就和我聊起他也想買一臺電車，就是想買特斯拉，他說買來給老婆接孩子上下學用，續航什麼的根本就沒有考慮，因為一天就跑幾公里，早上家裡送或者上學，下午接回來。然後我和他說現在中國產的也有很多好車，也不一定就要買特斯拉。他回覆說，主要是特斯拉開出去有面子。然後我問他現在開什麼車接送。他說10年的FOCUS。我心裡想，真有錢還會等到現在換車？中國愛面子，特斯拉抓住了你們的弱點。

最好的辦法是試駕，愛買什麼品牌買什麼品牌，不過多數人著眼於逼格早早就把比亞迪排除了，並且一直吹噓特斯拉，貶損比亞迪，搞的自己是天選之子一樣。固化思維：特斯拉高階，比亞迪低端不是一個層次，個人覺得同價位來說不存在層次差，買適合自己的即可，這需要試駕，西式傲慢要不得，因為你是華人。

個人選電車角度：安全性，舒適性，靜謐性，空間，後續電池保障。

比亞迪只是配置高，電池安全一些，整體的協調和科技感不強。特斯拉給人科技感很強，設計感整體偏年輕人群，還有就是這些合資和獨資車型各個部件的整體性做的比較平衡。再有大家都比較認國外品牌，比亞迪這個諧音在有的地方也不好聽，這些都是因素吧。

看個人喜好吧，比亞迪和特斯拉麵對的群體也不太一樣，比亞迪普通客戶多一點，比亞迪產業鏈全一點，不論是車還是電池還是其他的，都比較全，特斯拉的話，感覺外形更好看一點，更符合年輕人審美，而且是關鍵的是，現在有購買力的，年輕人多一點，所以很多人喜歡特斯拉，更注重外形一點，存在都是有道理的，有喜歡特斯拉，有喜歡比亞迪，還是那句話，各有喜好。

特斯拉的智慧系統還是很強的，昨天看到油管上的一個搬運影片，特斯拉在國外的fsd已經可以根據導航自己轉彎了，無需手動打轉向燈了，馬斯克也曾豪言要跳過L3、4直接到L5，此言非虛啊。而目前中國產特斯拉在系統上還沒有跟進，貌似和國外系統是不相容的，後續發展再看吧。

其實就是消費者心態問題，比亞迪畢竟是從小品牌走上來的，而特斯拉是從國外進口的大品牌，就前幾年來說就不是一個檔次的，記得以前開比亞迪都是被人取笑窮屌絲。當然，現在中國產汽車崛起，特別是比亞迪，做為國內的汽車龍頭企業，已經很了不起了，已經上漲到一個很高的程度了。很多高科技已經領先特斯拉，特別是去年上市的“漢”，驚豔到了，特斯拉都為此而降價。希望比亞迪一路長虹，早日超越特斯拉。

虛榮心吧，認為外國的比中國產的的好，其實這就是個代步工具而已。另外外國的沒見過有新鮮感，中國產的有了解，先入為主。應該把比亞迪在外國行駛和使用的影片發到國內，採訪外國使用者對比亞迪的使用心得和兩個品牌對比分析說一說，讓外華人告訴華人，中國比亞迪才是最好的，需要引導

你要是以為車只是用來開的，那你就太Low了，車除了乘用之外還有很多別的用途，你這話也可以說成，QQ開著挺好，為什麼要買賓士，在家做飯一樣能吃飽，何必要去飯店吃飯，不覺得貴嗎?

買特斯拉不買比亞迪的車主，一部分是為了自動駕駛功能，想嚐嚐鮮；而絕大部分是觀念太陳舊，買車就是買車標，認為洋品牌就是好，就是有面子。

個人對特斯拉電動車的印象：外觀怪異，內飾簡單，三元鋰不安全，自動演算法可能有缺陷（因為老有新聞說自動加速的問題，也不能都怪車主技術吧，其他自動駕駛系統也沒這樣的新聞）。

最早知道比亞迪是十六年前在校園招聘會上，但沒有很認真瞭解過他。後來更深瞭解應該是2016年前後知道他生產電動汽車。但是沒有太多好印象，大多是騙補貼。再回來更多的瞭解是比亞迪電動汽車的電池很厲害，好像巴菲特很看好，買了他的股票。這就是我印象中的比亞迪。

知道特斯拉最早是model S、X上市，不過那時價格很高不在我的購買能力範圍，而且那時一般人對電動車還沒多少認識，尤其電池續航短，充電樁少，很少考慮買電動車。後來更多的瞭解特斯拉是因為model3降價引起討論熱烈。這時我才認真去了解特斯拉的老闆馬斯克。原來這傢伙造車只是他諸多創新中的一個，還有火箭、衛星這些更牛X的大招。然後我才更深入瞭解特斯拉的營銷模式，生產模式，產品設計模式等等。瞭解之後，這時正值我的車將近十年準備換車，尤其元旦modelY爆炸性價格出來後，在沒有看到現車的情況下，我1月2號下訂。苦等兩月終於提車。目前不到兩週時間，前期也看過網上反饋的諸多問題，但我目前還沒有發現什麼問題，駕駛感受非常滿意，包括我老婆和小孩都很喜歡，覺得這車很好玩。

特別說一下，能量回收問題，剛開始我聽網上的建議設定為緩行（就是能量回收相對舒緩，鬆油門不會急減速），開了不到二十公里後我果斷選擇停止模式（最強的能量回收模式），因為停止模式基本不用踩剎車，完全鬆油門後車子會自動停止並hold住（類似手剎），非常簡單好用。

所以這就是我為什麼選特斯拉

國外的月亮比較圓，國外進口比亞迪大巴的也不少，沒聽說出過嚴重事故，再看看特斯拉，自燃的先不說，自己抽風油門踏板失靈的都多少起了，別以為機率小，到自己身上就是100%了，安全第一。電動車電池不安全隨時就是火葬場，程式混亂加大馬力電機分分鐘鍾釀慘禍，開電動車要的是安全穩定，不是所謂的黑科技，開車不是玩命。

特斯拉牌子響。比亞迪電池不行，前幾年客戶買的混動車沒有不後悔的。特斯拉的三元鋰電池比比亞迪的磷酸鐵鋰電池在低溫條件下衰減的少。現在熱門的比亞迪漢雖然是刀片電池，但北方的客戶心塞的很，400多公里電池只能跑200公里。所以，客戶的眼神是雪亮的！

很正常。這就好比問，為什麼現在還有人買蘋果而不買華為，一個道理。

市場經濟條件下，消費者有選擇品牌的自由，消費者購物決策的做出跟很多因素相關，比如商品質量、品牌檔次、品牌知名度、口碑等等。

樓主想表達的意思，可能是，為什麼現在比亞迪高階產品漢出來了，買特斯拉model3的人還這麼多。

說下我的看法，特斯拉之所以能有如此高的銷量，原因在於：

1，特斯拉品牌力強大。特斯拉擁有無與倫比的創始人品牌背書，鋼鐵俠馬斯克的個人成就也給特斯拉帶來了光環。

創始人與企業深度繫結在一起，就像喬布斯和蘋果那樣，這讓企業自帶流量，受關注度高，擁有一批忠實粉絲。

特斯拉來自美國加州，作為一家地道的美國品牌，在長期的慣性思維和印象中，很多人會覺得特斯拉更洋氣、更時尚一些。

2，特斯拉的產品本身很優秀，產品力夠好。很難想象如果model3做成一坨屎一樣消費者會去買。同樣是美系的福特，這幾天銷量就很差，肯定也跟產品本身脫不開關係。

具體來說，以我的觀察來看，特斯拉產品造型漂亮流暢，logo也很酷，內飾簡潔有科技感，智慧化水平很高，就是一個移動的智慧終端，是可以不斷升級的。動力性也很強，加速快。續航也比較紮實。

因此，特斯拉賣的好肯定是有原因的。品牌因素這個很難改變，有些因素其他品牌沒法具備，但產品是可以PK的，比如現在比亞迪漢，小鵬P7這些就很不錯，無論是造型、效能都挺好的，賣得也不錯。

但銷量跟特斯拉還是有差距，還需要努力追趕。我相信，隨著有更多的人體驗到中國產優秀產品，他們是會改變固有觀念的，中國產高階產品也將能和特斯拉分庭抗禮。就像當年的手機市場一樣。

華人都感覺國貨不好，有沒有真正瞭解過BYD的公司都有什麼產業，可有人知道BYD的電動汽車銷往全世界，特別是大巴日本，英國等多個國家都有，應該多支援國貨，像這樣的企業才會更好的發展。

個人覺得這兩個車的價格就已經沒有可比性了，然後有錢人基本不會相信中國產，這個是因為前些年中國生產的東西大部分確實有缺陷，所以就算是BYD賣的更便宜有錢人也不會買。

片面的說點兒，本人是個吉利電車車主。曾經非常喜歡特斯拉，主要是在外觀方面，感覺那個設計真的是獨一無二。還有所謂的自動駕駛技術。而且開出去應該很有“面子”。過了這幾年再看，比亞迪漢的出世打破了很多東西，外觀沒的說，續航也沒啥大問題；至於自動駕駛，我要這東西是幹嘛的？難道真的讓車自己開起來不成？感覺壓根不會有啥使用場景啊；再說面子這事，社會上混，面子是自己掙的，有身份的人開個便宜車，大家依然會高看他一眼，二百五開個好車，在別人眼裡也還是那個熊樣。另外說續航虛標的事，我這個吉利能開出理論續航，也能只開出一半續航，這個全靠個人的駕駛習慣和氣溫等因素影響，所以說如果真正瞭解電車的人，可能不會把這個因素排在第一位。而且，我最後再補一句，再換車不考慮特斯拉的決定性因素，目前我個人看來，可能因為它是一臺美國車吧。。