優點:

高速列車的頭(尾)部採用細長異性造型，佔用較多客室空間。

因此長編組列車相比重聯列車減少了2個頭部，即可使客室空間增加相當於0.6～0.9節車廂的空間，可以增加列車的有效定員，提高客運收入。

異形造型的車頭的製造成型工藝複雜，節省車頭段的製造可以降低製造成本。

由於車頭的異形造型，在中間重聯部分氣流不平順，會產生較大的氣動阻力，消除重聯可以減少執行能耗。

由於重聯本質依然是兩組車，所以運營時仍需準備2套完整的乘務人員。長編組列車乘務少於2×標準編組乘務.

單組長編組列車執行可靠性高於2組標準編組列車重聯。

同時客室空間不聯通，旅客在車內通行不暢，在大客流情況下會造成人員聚集，不利於列車執行安全與管理。而長編組列車則無此問題。

缺點:

由於中國現行高速列車均為固定編組設計，所以列車定員不可改變。大定員列車的定員無法根據客流情況進行方便的調整，特別是年客流量變化大的線路。因此其靈活性不足。

同樣由於長度長且固定，長編組列車在一些只有短站臺的車站無法停靠。在一些動車所和存車線長度短的地方無法整備，因此其運營範圍受到限制。

綜上，長編組列車適合於客流量大，年客流量穩定的城市群間的幹線線路執行。