國內的MPV市場一直都是處於兩極分化的情況，為什麼說是兩極分化呢，因為在MPV銷量榜單上有部分車型在小白看來更像是微面，稱不上是真正的MPV車型。而說道10萬元內的MPV可能你的第一反應會是寶駿730又或者比亞迪宋MAX等自主品牌車型，但說到20萬元的MPV車型相信第一反應不會是自主品牌。

畢竟這個級別像別克GL8、本田ODYSSEY這樣的合資品牌MPV早已深入人心，但小白試駕完傳祺GM8之後卻不這麼認為，小白覺得在這個級別裡應該有GM8的一席之地。為什麼這麼說呢，我們一起來看看。

配置差距明顯

都知道自主品牌要跟合資品牌比配置的話，自主品牌肯定佔優勢，但小白想說的優勢也有分大小，如果僅僅是小優勢那確實沒什麼可談的，但是差距要是太大呢？首先小白選擇了售價25.98萬元傳祺GM8的旗艦版車型，另一邊則是選擇了售價26.99萬元別克GL8（商旅版）的 25s尊貴型和售價26.68萬元本田ODYSSEY的2.4L 智享版來作為對比。

GL8和ODYSSEY在售價上都超出了GM8不少，但是反觀配置方面，無論是安全配置還是實用性配置上都要落後GM8很多，具體差了哪些配置請直接看圖。這裡面像車道偏離預警、主動剎車系統和自適應巡航等實用性非常強的安全配置都出現在GM8上面。

可能有人會覺得GM8是頂配車型，配置優勢不用說肯定非常大，小白想說要是拿中高配對比差距更大，畢竟GM8中高配的價格只是GL8和ODYSSEY的入門版車型，先別說乞丐版能不能買到，就GL8入門版車型的配置連個氣囊都簡配了，真不知道有什麼勇氣讓消費者買單。

對手直接鎖定GL8

雖然小白前面將ODYSSEY也納入了對比，但其實GM8從一開始的定位上是更加傾向於商務，而ODYSSEY則更多是家用。而且GM8在車身尺寸方面也比GL8有所領先，小白試駕的這臺GM8後排的配置很豐富，提供了後排獨立空調、座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能很好的照顧到了後排乘客的需求。

而且小白體驗完了GM8第二排和第三排之後，明顯覺得第二排獨立座椅的舒適度是要高於第三排的。另一方面作為商務接待後排怎麼能少得了獨立液晶顯示屏、小白嘗試操作了一下系統的流暢度還不錯，而且功能也比較齊全，除了常規的做娛樂影音功能之外，還可以透過螢幕調節氛圍燈和座椅按摩功能。

整個後排體驗下來，GM8總體上給小白的印象是很不錯，無論是用料還是配置方面都做到了這個級別車型該有的水準，甚至有的地方毫不誇張的說已經比得上某些豪華品牌車型。但小白對於GM8第二排座椅沒有提供電動的調節感到有點遺憾，雖然說配置已經足夠豐富了，但人總是貪心的何況電動座椅也是一個很實用的配置。

另外，GM8第三排座椅的舒適度小白覺得也是有所欠缺，主要是坐墊短了點支撐性也不太充足，雖說第二排座椅才是重點，但小白覺得作為一臺以商務為主的車型，第三排座椅的舒適性同樣重要。

開起來有驚喜

小白對於MPV一貫的印象都是坐著肯定比開著要舒服特別多，或許是這種先入為主的看法，才讓小白開完之後有了比較大的反差。先來說下GM8上面搭載的這套動力系統2.0T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，與傳祺GS8上搭載的是一樣的。

日常駕駛過程中發動機的渦輪介入的比較早，中後段的動力輸出足夠有信心拉動這臺車重超過2噸MPV，雖說變速箱的反應慵懶了點，但平順性方面還是讓人感到滿意的，總體上開起來的感覺離不開“舒適”兩個字。

雖然GM8更多時候是老闆的座駕，但是它卻提供了不同的駕駛模式供駕駛者選擇，小白沒想到竟然還有運動模式，不過GM8上的運動模式並不說能給提供給你去激烈駕駛，只是在這個模式下能夠發動機的升降檔要比普通模式要更加積極的，高速上超車會讓你更加遊刃有餘一些。

至於底盤方面，GM8相比起對手顯得有點特別，採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連槓獨立懸架，舒適性可以說是它最大的優點。在經過一些細碎的沙石路面時，底盤對於隔音處理很到位，坐在駕駛位上基本上很難擦覺的到。

除此之外，GM8底盤的調校很緊湊，不會因為要向舒適性妥協把懸架調校的很軟，這樣的好處在於快速轉彎和變線時車身晃動的幅度很小，而長途行駛中坐在後排的乘客也不會因為懸架過軟車身晃動大，以至於出現頭暈的情況。

最後，小白來講一下GM8短短几天體驗，首先GM8的綜合實力確實足以令人感到滿意，但小白仍然覺得GM8是一輛坐著比開著要更加享受的車，講真就缺個司機了。其次，對於這個級別MPV車型來說，GM8只是一個初出茅廬的新人，產品實力是消費者們有目共睹的，剩下的只有等待時間和市場的考驗。

其實，作為一個GM8的準車主，我可以談幾點我為什麼要買它，先說一下我為什麼要買MPV。主要是我家裡人比較多，而且經常一起出去玩，一臺坐得舒服且能坐多人的車是我這一兩年都在找的車，而市面上的大部分MPV，起碼是30萬以下的，我都看了一圈，應該是挺有發言權的。

第一，做大七座MPV的自主品牌，傳祺不是第一家，大通的G10，納智捷的大7 MPV還有華頌這些，你可以去對比一下，這幾款車有哪些做得比GM8好的，且不說顏值和設計，就是品質和駕駛感上，估計你不用開，光是到展廳轉悠轉悠，你都能有一個很明確的答案，毫無疑問GM8勝出的可不是一兩個等級那麼簡單。

可是你對比一下價錢，大通G10 13.38-26.98萬，納智捷16.98-25.98萬，華頌7 23.77-28.77萬，GM8 17.68-25.98萬，GM8有貴很多嗎？

第二，我們總不能往下比，得向上看是吧，那就對比GL8和ODYSSEY。

ODYSSEY是一臺完全的家用車，老實說，我真的很喜歡它的座椅佈局，魔術座椅，千變萬化，真的是非常聰明。我是學機械的，機械講究巧，ODYSSEY相當成功。

但是也有很多缺點，首先就是第三排的空間，明顯不如GL8和GM8，不論是橫向還是高度，如果你買一臺MPV卻不注重第三排的座椅，你為什麼要買呢？

其次，它的底盤真的非常薄，這是本田全系的一個通病，我覺得，因為我就是本田車主，開的是Vezel，而我又是一個很注重底盤的人，老實說，這輩子不太可能再買一臺本田了。

GL8是這個級別的王者，真的沒有錯，但是要注意它這個王者說的是哪一款GL8，是28T那一款，不是商旅版。28T那一款我真的很喜歡，品質和質感幾乎都是無可挑剔的，但是將近30萬的售價讓我怎麼接受。

很多人都說GM8都敢和GL8比，真是腦子進水了！確實，跟28T的那個版本比，GL8可以說是完勝，畢竟你比別人貴了10萬，28.99萬起步，人家GM8才17.68萬。但是和GL8的商旅版比，GM8只有過之而無不及，GL8商旅版說白了就是上一代的GL8，技術落後了多少年，你自己算一下。

退一萬步來講，即便GM8不比商旅版好，但是一個是17、18萬，而另一個是23、24萬，你自己可以掂量一下。很多人就是閉著眼睛跟你說GL8就是比GM8好，那大概就是他不知道GL8還分商旅版和28T這兩個版本了。

所以說，GM8準確的競爭對手就是GL8的商旅版，超10萬的28T就不要提了好不好，這是兩幫人。

下面有個回答說GM8的後備箱小，要麼就坐四個人，要麼就沒地方放行李，嗯~~~其實GM8的第三排是可以按比例放倒了，而且GM8的後備箱也沒有小到那個程度，當然，GL8的後備箱確實是大，但是，至少我不會為此多花6、7萬去買GL8，是六七萬啊，不是六七千啊！一臺FIT了！

這就是我買GM8的這個原因，其實一切都是為了價效比，18萬的價錢能買到一臺合資MPV品質的車，目前也只有GM8一臺。20萬以下是很多消費者買車的一個能力範圍，特別是對工薪階級來說。

像我，如果我買的是18.98萬這一款，單單是上牌加保險就已經去掉了2萬5了，如果首付三成，一共就要拿9萬出來，且月供要4000，對於一名90後來說，月薪六七千的人來說，還可以接受。

如果你買的是GL8，哪怕是22.99萬那一款，不好意思，你也需要比GM8多拿1.5萬，月供也多了1千，更何況，你的品質還沒人家好，配置也沒人家多，划算嗎？

所以，我的建議是，如果你有錢，買28T的GL8吧，那款真的好，但是你沒錢，像我，那就買GM8吧，沒必要買GL8的商旅版。(亞夫）

傳祺GM8

官方指導價：17.68-25.98萬

品牌：廣汽傳祺

傳祺GM8是這篇文章中車價最高的，定位於中高階MPV，具有濃郁的商務風，新車沉穩大氣。而且在安全配置上，新車也是做得很出色，前排側氣囊、前後排頭部氣囊、制動力分配等安全配置實現了對車主的全方位保護。而且新車在乘坐舒適性體驗上也是相當的不錯。

雪佛蘭沃蘭多

前排：7.5分中排：7.5分後排：5分

前排：填充偏硬，包裹性不明顯，靠背貼合度很好，但腰部缺乏支撐，頭枕位置適中。坐墊長度略短，整體7.5分。

中排：座椅可以前後調，調到最後的位置比較寬敞，可以輕鬆蹺二郎腿。靠背角度的調節幅度很大，可以實現正襟危坐和半躺的切換，位置恰當的話，腰部支撐很到位，頭枕位置也不錯，再加上車頂有全景天窗，整體舒適度可以。

中排因為有三個座椅，中間座椅沒有扶手是個遺憾，整體7.5分。

後排：中排座保證足夠空間前提下，後排勉強可以坐1.6米的女生。坐墊很低，由於沒有中間過道，雙腿沒有舒展空間，重心都集中到屁股和尾椎，坐墊長度已經沒有意義了，因為長或短都無法支撐大腿。

此外，靠背角度比較陡，坐墊靠背比較硬比較薄，整體評分5分。

總結：沃蘭多雖然有七個座位，但定位並不是MPV，宣傳也是以5+2的座椅傳播的，所以第三排舒適度欠佳情有可原，偶爾短途應急還是可以的，另外中排座椅的空間，比普通的緊湊級轎車要寬敞不少，是個優點。

本田ELYSION

前排：7.5分中排：8分後排：8分

前排：填充比較軟，但並不厚實，沒有包裹感，靠背沒有明顯的弧度，腰部也幾乎沒有支撐，坐墊長度一般。值得吐槽的是，左手車門的扶手位置很低，座椅最低時也依然偏低，不過右胳膊的扶手高度可以調節。整體而言中規中矩，可以給7.5分。

中排：填充偏軟，靠背有弧度，腰部支撐也不錯，靠背角度可以大幅度調整。頭枕比較軟，舒適度不錯，但兩側扶手位置有點窄，顯得整個座椅都有點窄。

腿託有一鍵調整，但尷尬的是腿部空間並不是特別寬敞，腿託升起來，也不能很舒展地躺臥，再加上放腳的地方有凸起，導致腳的狀態不是很舒服，總體可以給8分。

後排：座椅雖然薄，但並不硬，靠背坐墊都比較軟，空間足夠中等身高的男性乘坐。

坐墊上揚的角度蠻舒服，加上靠背角度可以調，可以找到一個比較舒服的半躺姿勢，重心分佈比較好，不會集中在屁股或某個地方，長途乘坐也沒關係，整體評分8分。

總結：作為一臺暢銷的中型MPV，ELYSION的中間兩個座椅，並沒有做到讓人驚喜的效果，不過因為空間很大，第三排的空間和座椅舒適度，都是能夠勝任成年人的長途乘坐的。

大眾Touran L

前排：8分中排：8.5分後排5分

前排：軟硬適中，有一定包裹性，靠背貼合不錯，坐墊長度尚可，沒有明顯的槽點，但也沒有特別舒服，評分8分。

中排：前後調節範圍不小，空間充足，兩邊都有獨立可調節的扶手，靠背貼合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撐。

坐墊高度和角度都不錯，頭枕軟硬適中，兩側和頭部的空間都很寬敞，再加上全景天窗就更加敞亮。評分8.5分。

後排：腿部空間非常小，比寶駿360和別克GL6還要小，第二排必須很靠前，後排才能坐成年人。此外坐墊高度偏低，靠背很平，坐墊不算太硬，短途可以勉強將就，評分5分。

總結：作為一臺緊湊MPV，Touran L的中間座椅有點超出預期，單論座椅舒適度絲毫不必ELYSION要差，不過第三排真的是連應急都困難，如果考慮這臺車，還是把它當作一臺裝貨能力很強的大兩廂車吧。

別克GL8

前排：8.5分中排：8.5分後排：7.5分

前排：座椅質感比較軟，靠背很貼合，腰部支撐到位，有一定陷入感，坐墊很長角度也不錯，全身的壓力可以很好地分散。一個有點遺憾的缺點，是右手扶手哪怕調到最低的位置，也有點偏高了，整體評分8.5分。

中排：空間很寬敞，靠背有比較寬大的包裹感，靠背很貼合，腰部支撐也比較到位，坐墊長度足夠角度也不錯。

缺點是兩側扶手最低的位置依然比較高，而且後仰的時候會跟著抬高，胳膊放置不舒服。不過可以調節的頭枕很舒服，整體評分8.5分。

後排：空間尚可，兩側有扶手，坐墊高度不錯，靠背不是很陡，但是很平，腰部無支撐，整體評分7.5分。

總結：GL8是國內中大型MPV裡的標杆，前兩排都保持了比較高的舒適性，但也並不是無可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒適性顯然沒有充分挖掘，整體還是有一定進步空間。

不過值得一提的是，GL8的隔音非常好，車門關上的一瞬間，車外嘈雜的展館噪音一下就消失了大半，所以如果把行駛時的靜音也考慮進來的話，GL8依然是本文涉及的8款車型中，整體舒適度表現最好的MPV。

寶駿360

前排：8.5分中排：7.5分後排：6分

前排：填充軟硬適中，包裹恰到好處，靠背有比較明顯的弧線，很貼合，腰部支撐很好，坐墊也比較有質感，上揚角度剛好可以承託大腿，整體幾乎找不出明顯的缺點，所以我給8.5分。

中排：前後可調幅度很大所以空間不錯，兩側和頭部也很寬敞，座椅硬度和前排相當，有一定陷入感。

背部貼合不錯，但缺乏腰部支撐，坐墊略短，但高度與角度不錯，很簡單就能找到不錯的半躺姿勢，但頭枕有點硬，評分7.5分。

後排：坐墊很低，還好比較軟，靠背很硬而且很平沒有弧度。腿部空間有限，靠背角度有點陡，右腿伸到過道還可以比較舒服，不過整體也只能給6分。

總結：作為價位最低的一臺MPV，寶駿360的前排座椅讓我非常意外，幾乎是本次8款MPV中最舒服的駕駛席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相當不錯，雖然最後一排勉強及格，但實際上已經足以承擔日常的短途使用了。

長安歐尚COS1°

前排：6.5分中排：7.5分後排：6分

前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特別是坐墊，剛坐上去就感覺屁股壓力過大不舒服。

靠背比較寬大，貼合度一般，沒有包裹性和陷入感。坐墊角度不能調，角度也沒有上揚，導致坐墊無法承託大腿，所以重心集中在了屁股上面。整體評分6.5分。

中排：空間很大，腿部側面和頭部都非常敞亮，不過質感同樣偏硬。靠背貼合度比前排稍好，但過硬的填充沒有陷入感，坐墊的問題同樣是太硬，而且角度沒有上揚，無法承託大腿。

兩側扶手位置不錯，右手扶手可以調節，主要被坐墊拖了後腿，評分7.5分。

後排：座椅反而是三排裡最軟的，坐墊和靠背都軟一些。靠背完全沒有弧度，頭枕位置靠後，坐墊偏低且不夠上揚，加上腿部無法舒展，所以壓力集中在屁股和尾椎，評分6分，長途勉強可以接受。

總結：歐尚COS1°這款車的內飾設計亮點很多，包括座椅都是很有質感的藍色，不過身為一臺MPV，它在座椅舒適度上反而讓人失望，特別是前排座椅，只能說勉強配得上它的價位吧。

大通G50

前排：8分中排：8.5分後排：7分

前排：填充偏硬，兩側有一定包裹感，但沒有陷入感。因為靠背太平，沒有明顯的弧線，有一定腰部支撐。坐墊夠長，上揚角度不錯，可以支撐大腿。評分8分。

中排：腿部空間對於一臺MPV來說尚可，頭部和兩側空間非常敞亮，有不亞於前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撐更明顯，坐墊長度也比較長，頭枕位置適中，整體略微有點硬，評分8.5分。

後排：坐墊非常低，坐姿簡直像榻榻米，還好坐墊比較軟，坐著屁股和尾椎的地方會很疼。靠背角度比較大，在MPV第三排很難得，美中不足就是缺乏腰部支撐，腿部空間雖然一般，但一條腿伸到中央過道，還能找到比較舒服的坐姿，頭部非常寬敞，評分7分。

總結：G50是廣州車展上剛剛上市的新車，價位基本在9到12萬之間，軸距達到2800mm，所以也算是這個價位比較少見的中型MPV。座椅舒適度雖然說不上很驚喜，但在10萬元左右這個價位，也是為數不多能保證三排都有不錯舒適度的車型了。

廣汽傳祺GM8

前排：7分中排：9分後排：8分

前排：座椅比較軟，比較蓬，沒有包裹性，靠背也沒有明顯的弧度。坐墊角度不能調節，有點短且有點低，調節不出合適的腰部支撐，評分7分。

中排：可調節幅度很大，腿部兩側和頭部都非常寬敞，靠背有很好的弧線，很貼合後背。腰部有一定支撐，頭枕位置很好、也很軟。兩側扶手位置剛好，而且皮質材料很好，坐墊高度與角度適中，評分9分。

後排：腿部兩側和頭部空間都很寬敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撐，坐墊位置稍微有點低，但可以接受，長度稍短，評分8分。

總結：GM8定位很明確，就是挑戰別克GL8，剛坐進駕駛位時我的第一感受是失望，但是中間的兩個座椅一下子扭轉了我的看法，GL8中間座椅的遺憾，在GM8上都被很好的彌補了，同時第三排在保證充足的頭部和腿部空間時，在座椅設計上也保持了不錯的水準。

最後說兩句

統計了一下各款車型的評分，總結如下表：

這次橫評比較遺憾的，是沒能將豐田alphard、傳祺GM6囊括進來，因為前者早早被展商上了鎖，後者因為熱度很高，一直沒有得到足夠的體驗機會。就把這次MPV橫評當作上篇吧，或許等吉利的全新MPV嘉際上市後，下篇也差不多該準備好了。

蘑菇看座，敬請期待~

說起國內的MPV車型，其實能夠選擇的車型並不多，雖然這個市場中的車型並不算多，但是真正有實力的車型屈指可數。手中如果僅有20萬左右的預算，想要選擇一輛MPV車型，我想一定會有很多人為你推薦傳祺GM8這臺車。

如果單看這臺車的定價，我想它絕對是能夠為人帶來比較驚訝的效果，作為中國產MPV的它，居然擁有著17.68萬元到25.98萬元的售價區間，這樣的價格可以說相當高的，也自主品牌中也是比較少見的。除此之外，在這臺車剛剛上市的前幾個月還採用了“加價銷售”的方式，這樣的現象確實是讓人想不到的。即使是面對著如此多的弱勢，這臺車的銷量依然不算差，在10月份的銷量榜中，這臺車仍然處於前10的地位，這其中到底有著什麼樣的原因呢？

在這個看臉的年代，傳祺GM8超高的顏值絕對是它能夠擁有著高關注度的一大原因。大面積的橫幅式進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，讓前臉看起來有著很強的衝擊力，兩側大燈中也融入了不規則的日間行車燈，且採用了LED光源，從而讓整體上更加的犀利，也讓前臉多了幾分個性。修長的車身和懸浮式的車頂相結合，襯托出了強烈的商務氣息，也讓這臺傳祺GM8擁有著足夠強大的氣場，可以說開出去要比百萬級別的豐田alphard逼格還高。

較高的品牌認可度絕對是這臺車能夠大賣的一大原因，得益於廣汽這個大廠商的撐腰，讓這臺傳祺GM8的可靠性有著很不錯的表現，在自主品牌中絕對是處於中上游的水平，而這款2.0T的發動機在廣汽傳祺GS8上早已搭載，也經過了市場的考驗，這也是讓消費者們比較放心的。

此外，自主品牌的配置確實是有著很強的吸引力，該車標配了自動頭燈、LED燈源、10寸液晶螢幕和電動天窗等配置，從而使得入門級版本也有著很強的競爭力，入門級版本的落地價格也就19萬左右，而落地價格在19萬左右的MPV車型恐怕找不出比GM8還富有競爭力的，所以也使得這臺車的熱度非常高。

你們買這車了麼？就瞎逼逼 你們知道什麼mpv麼

MPV含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。

在看售價gl8 es28t 最低配辦齊30多 還什麼功能都沒有 ODYSSEY ELYSION 頂配 30多萬 第三排爆頭 頂頭 別說後備箱小 你帶著一家老小玩去跑好幾千公里？ 誰不飛機火車了 而且玩去基本都是夏天去 誰帶一車行李？