負責任的說，開好這車要有耐心和工科基礎，對駕駛員要求較高，非大眾車，可以說是小眾車，就市場而言甚至可以說不成功，但是從未來來看，他是中國產車的標杆，不，標杆上的旗幟！

唐無愧於自主品牌裡的業界良心產品，目前開2年多了，質量很可靠，當然小毛病還是有一點的。

效能和安全方面有目共睹，4.9秒破百，800扭力，沒試過的不以為然，但體驗過的，會上癮～車身剛度非常不錯，我記得最驚險事故的就是唐在高速上緊急避讓時衝上了對向車道，懟上了高速行駛的大貨車，而全車乘客4人中3人無恙，僅副駕駛盆骨骨裂，一個月後就下床了。這要換同價格的其它品牌（某吸能品牌），您認為生還者幾何？

操控性、穩定性方面也很不錯，我有次在高速彎道上100時速衝過暗處的一攤積水，出現了水滑加跑偏現象，esp極短時間內就介入，估計都不到半秒，輕微調了一下方向就把車身修正了，其它車我不知道會怎麼樣，但唐在這件事上讓我印象深刻，開唐，我很放心。

經濟性方面呢，波動會比較大。

有條件充電會很省錢。

沒條件充電呢，掌握點技巧，悠著點開，也能把油耗控制在9-11之間，當然是限速80時速的情況下，限速60的二線城市也許能降到8左右。如果是堵車緩行，頻繁停車起步，油耗就比較高了，可以上到13。

但總得來說，對於一個自重2.37噸的胖子而言，這個不充電的油耗算比較低的。

這裡說一下，有很多人認為唐不充電的話，動力會很差，實際上是隻要操作到位，唐不可能沒電，只要電量不為0，唐就能5秒左右破百，至於怎麼操作，這裡不細說，建議上論壇找找，很簡單的。

綜上所述，優點和缺點都給出了，題主自行判斷吧。

你是指比亞迪新推出的唐二代嗎吧，新車綜合工況指標不錯，給人的第一感覺就很踏實，DM版還混動的，保養費用也不高，我覺得不錯

前兩天剛試駕了唐二代，以前沒開過混合動力的車，提速著實震驚了一把，不暈車的人開的有點暈，所以從動力來說唐沒毛病，外觀也很漂亮，22寸大輪轂，視覺衝擊，內飾感覺一般，雖說唐二簡約設計風格，但是沒幾個物理按鍵總感覺怪怪的，建議內飾品質在提高下，不過還是準備入手

混動必須比亞迪。。我是宋dm跟唐差不多都是542這麼跟你說開了比亞迪混動再也不想開燃油。。。前提得有地方充電。。除非就是限牌地區沒電衝也得上多燒點油擺了找機會充電

週末試駕了一下唐DM，加速無敵，內飾高檔，感覺座椅調整的很好，和我的s7比。隔音很好，剎車乾脆.價格也是水漲船高，非普通大眾工薪階層能夠購買

新一代的唐SUV可以說重新改寫比亞迪汽車的公眾形象，以前比亞迪汽車給人的印象就是廉價但是粗製濫造的中國產汽車，只是適合一些貪圖便宜資金有限的低端消費群體。但是隨著實體汽車用的材料不斷提高，尤其是車身結構強硬，經過眾多交通事故現場反映，比亞迪有公路坦克的美名，但是最大的改變，就是更換了著名的奧迪設計師為比亞迪重新設計了龍面家族面譜，一改往日醜陋不堪的外形，這對目前普遍看臉的汽車消費市場就一石擊起千層巨浪，尤其新一代唐的售價遠較其他競爭品牌為低但配置卻應有盡有，競爭力不言而喻。所以比亞迪汽車今後的發展必須重視設計，因為花同樣多的物料鋼材生產的汽車，設計的美與醜就有天壤之別，設計人員的成本是不能省的

唐 2018款 2.0T 智聯尊榮型 mb47382361 2018-8-27 購買時間: 2018年07月 裸車價格: 詢底價15.99萬 瀋陽 購買商家: 遼寧興旗汽車銷售服務有限公司 經銷商 車主油耗: 15.0升/百公里 行駛里程: 1376公里 車主印象: 外形很時尚 內飾科技感強 用料很實在 油耗略高 價效比高 分期推薦: 分期購車 >>月供4357元起 5 4 3 2 1 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 3.0 3.0 5.0 外觀 內飾 空間 配置 動力 越野 油耗 舒適 車主點評 優點 1、外觀：前奧迪設計師艾格的加入 完全顛覆了原有比亞迪給人的印象 極具中國元素又有國際水準的設計風格完全征服了我的眼球 整車設計沒有瑕疵 非常高大上 都有點不敢相信這是一臺中國產車了 顏值直逼各大豪華品牌。2、內飾：高科技時尚前衛的12.8英寸中控大PAD還可電動旋轉 完全顛覆了傳統車的內飾設計 所有設定集成於一體 很簡潔很智慧 D-LINK車機互聯絡統的介入顯的更加富有科技感 人機互動系統更是強大 小迪好像一個私人助理 隨叫隨到 時代感科技感爆棚。3、空間：4.87*1.94*1.72米的車身尺寸 非常的大 2.82米的軸距使得二排空間非常寬敞 第三排平時不用時放平 後備箱也顯的相當大 車身設計的很流線很符合空氣力學原理 因此外觀看著還不是很大 但一進車內空間完全被釋放了 各種安全輔助駕駛功能的加入 更加完善了這臺車的安全效能。4、個人比較喜歡的：電子駐車系統 行車過程中按下此按鍵 等紅燈時再也不用費力踩剎車或掛P檔了 也避免了坡道溜車煩惱 起步給油即走 省去換擋煩惱。5、個人比較喜歡的：ACC定速巡航+自適應巡航 跑高速時可以完全解放右腳不用一直踩油門了 只需把著方向即可 交通標誌識別功能配合使用 更能避免超速駕駛 車道偏離預警 也同時提示別偏離跑道 這些功能高速行駛 聯合使用 太貼心了。6、個人比較喜歡的：S檔運動模式 配合橙紅色的介面顯示 動感十足 動力更是強勁 一點不會拖泥帶水 提速相當快 推背感立馬就來 2.0T動力表現的相當出色。7、個人比較喜歡的：PM2.5空氣濾清系統 能夠保證車內空氣的新鮮 新車異味也被有效的過濾掉 不用放車載香水了。8、個人比較喜歡的：主駕3個座椅記憶功能非常好用 上車後省去調節座椅時間 下車開門 座椅自動歸為最大位置 下車更方便了 前排座椅二檔通風加熱也很實用。9、廠家很厚道 贈送了1年每月1G流量 還可以連線手機熱點 休閒時看電影 玩遊戲 安卓系統非常強大 流暢不卡頓 目前見過的最牛X的中控大屏了。10、360環影清晰度非常高 行車時也可隨時開啟 隨時觀測周圍情況以免刮碰 行車記錄儀 倒車雷達 車內攝像頭 全部配備 可見廠家真的很厚道。11、鎖車自動落窗車窗防夾 自動摺疊後視鏡 電尾門 腳踢功能 空調獨立分割槽控制 後排2個USB充電介面 超大全景天窗 20寸大腳配馬牌大鞋 自動雨感雨刮 自動全LED大燈 這些幾十萬車的配置全有了 太厚道了。12、鑰匙30米遙控啟車 自動開空調調節溫度 手機遠端監測車輛資訊胎壓資訊車輛定位 遠端啟動熱車開空調 超智慧好用 炎熱的夏季再也不用擔心上車燙屁股啦 呵呵。 缺點 1、油耗偏高 目前行駛1376公里 全瀋陽市內開空調出行 道路擁堵 實測油耗15-16個 行車電腦顯示油耗為10個 偏差5個油 公平對比之前的現代IX35手動2.0L 同樣路況下油耗實測11個 表顯10個 偏差不大。2、中控大屏需要階段升級 剛提車3天全車音響異常雜音 去4S店檢測說是需要升級程式 升級後完美解決問題 音響效果還是很不錯的哦。3、20寸大輪轂雖然漂亮 但輪胎薄了 過減速帶時會有咯噔一聲 感覺像塥到輪轂似的 心裡沒底 補胎價格也很貴。4、倒車時轉向會時爾發出咯噔一聲 不知道是哪個地方的聲音 但沒啥影響也不太在意。5、液晶顯示屏雖然漂亮但功能性太少 應該加入3D立體地圖顯示 這樣更符合全車的科技感。6、檔杆太LOW 竟然配的機械檔杆 直接拉低了這車的豪華氣質 望廠家改款後能直接升級成DM版的電子檔杆。 外觀 DRAGON FACE龍臉設計相當有辨識度 貫穿式尾燈設計立體感十足 LED流水轉向燈更是不輸奧迪 這些絕對的國際範 高逼格 開在路上關注度頗高 一點不像中國產車 唐的標誌也很醒目 直截了當的告訴你我是中國造 有著中國傳統文化的歷史底蘊。 內飾 內飾簡潔 搭配貫穿的鍍鉻飾條 搪塑工藝 能觸控到的地方都是軟性材質 顯得簡單又大方 扶手箱空間足夠大 面板可前後滑動 右胳臂搭上很方便 方向盤三幅設計 多功能操作很方便實用。 空間 空間自然是非常滿意 軸距也大 二排前後移動座椅很舒服 地板也平整 三排放平後 後備箱空間超級大 三排臨時應急用也很實用 二排三排都有空調出風口 座程很舒服。 配置 內飾簡潔 搭配貫穿的鍍鉻飾條 搪塑工藝 能觸控到的地方都是軟性材質 顯得簡單又大方 扶手箱空間足夠大 面板可前後滑動 右胳臂搭上很方便 方向盤三幅設計 多功能操作很方便實用。 動力 2.0T 6AT變速箱調教的中規中矩 ECO模式下動力響應比較遲緩適合佛系駕駛 但一旦切換到S檔運動模式下 立刻翻天覆地的變化 油門響應速度指哪打哪 推背感十足 還有手動模式M檔 超車爬坡更是手到擒來 動力上這臺車模式選擇比較多 適合不同要求的駕駛風格。 操控 這車越野不用指望了 油耗 油耗確實是這車的短板 沒有什麼可誇讚的 瀋陽市區實測開空調15-16個油 高速沒測過 表顯油耗10個 資料相差很大不準 個人認為1.8噸的自重13個油能接受 這個油耗確實有點偏高。 舒適 前排座椅電動調節很智慧主駕還有電動座椅升降調節 真皮座椅包裹性很好 頭枕支撐靠前設計很人性化比較舒服 前排座椅二檔通風加熱更是貼心 二排座椅靠背還能調節 全景大天窗 視野開闊 適合夜晚看星星。

去試駕，顏值，自己喜歡，質量近幾年中國產已經在進步。。有電安靜的一批。。新款唐2代不錯，新能源首選比亞迪。。

那些不懂汽車發動機技術的人，不要在噴這噴那。那些看似懂車其實狗屁不懂的人，不要拿“兩田”車身“輕”說事。“沃德”全球發動機排名，“兩田”每次都榮登榜單。希望再過20年的時間，中國產車的發動機也能榮登一次哪怕是一次“沃德”榜單！

不是我沒有愛國情懷、不是我鄙視中國產車，我也為最近幾年中國產車取得的銷量而感到高興。但是，我們冷靜地分析不難發展問題。中國產車最近幾年取得的銷量從何而來？那就是靠價格“便宜”、抄襲合資車外觀（比亞迪、長城、陸風等等）、拿內飾說事。汽車的核心部件是三大件，發動機與變速箱的技術尤為關鍵。為什麼我們中國產車企不敢拿三大件說事？我想如果中國產把三大件拿出來說事，結果是：本想露臉結果把屁股露出來了。中國產車企不要在華而不實的內飾上做文章，把心思多花在攻關“三大件”上才是正道。

中國車企想在新能源領域有所作為，中國的新能源被車企無一例外地定義在“電動”。這是毫無戰略眼光的決策。比起特斯拉，我們的中國產電動技術咋樣？？而特斯拉技術成熟度如何？市場銷量如何？我們的車企應該向日本“兩田”學習，如果中國產車企一味為了騙取補貼與消費者只有死路一條。“電動汽車”的短板太多，結構也比較複雜。新能源不僅僅只有“電動”這一條路！中國產車企想在“電動”領域彎道超車，就目前電動汽車的諸多短板而言，怎麼超車？很多華人對中國產電動的認識逐步清醒，會買賬麼？就電動與氫能源而言，氫能源才是引領新能源的方向。如果中國產車企繼續迷失在“電動”領域，一旦日本“兩田”將氫能源投放到市場，我們的中國產車企又會被“兩田”甩到身後。