1、佔據了寶貴的外掛架；

對於任何一款戰鬥機而言，其機身或機翼下方的武器外掛架是最為寶貴的資源。如果沒有足夠數量的外掛架，就是再大的載彈量也是白搭。打一個比方，一款戰鬥機機身內部油箱是9噸，外掛架載彈量可以達到8噸，此時外掛架數量是12個。那麼正常情況下可以搭載12枚導彈，如果把其中三個或者兩個外掛架佔用了，那麼這架戰鬥機只能掛在9-10枚導彈了，火力持續能力瞬間就下降了不少。

2、犧牲了搭載重型武器的能力；

戰鬥機機翼和機身下面的外掛架雖然數量不少，但是其掛載能力並不是一樣的，機翼外側最弱，一般只能掛在近距空空導彈或者中程空空導彈；機翼根部稍強，可以掛載較重的航彈，或者中遠端空對空導彈，甚至是常規的空對艦導彈；機身下方的掛架最強，可以掛載重型空對艦導彈。

副油箱一般體積較大，自身重量普遍在500-1500kg之間，因此掛載在戰鬥機上一般需要使用機身或者機翼根部的重型掛架。這樣的配置下，戰鬥機的對地/對海打擊能力就得到一定程度的削弱了，遠端空對空打擊能力也是如此。

3、飛行效能也要差一些；

戰鬥機配置了副油箱，這種東西體積比較龐大，導致飛行時氣動阻力加大，從而需要犧牲掉飛機的一定機動性。正因為如此，搭載副油箱的戰鬥機在飛抵戰鬥區域之前都要把副油箱全部拋棄，以減輕自身的阻力和重量，提高機動效能力，這樣才有利於空戰。

正因為如此，但凡是能夠採用空中加油的，絕對不需要使用副油箱。如果沒有專業的空中加油機進行加油服務，那麼讓少量戰鬥機攜帶空中夥伴加油吊艙進行加油服務也是一種不錯的輔助措施，總比讓戰鬥機全部自己攜帶副油箱的方式要好得多。

——問題就回答到這裡了——