在碰撞測試中，所有的安全評分都是基於一輛車的級別而定的。也就是說，POLO獲得了五星安全評分，代表著它在小型車中做到了頂尖水準；而Touareg的五星評分則代表了，其在中大型SUV中做到了最高水準。但是，這並不能證明兩個級別不同的車，擁有同樣的安全性。
汽車安全性，在我們日常的汽車使用中，一直是容易被忽略掉的問題。但是，一旦發生車禍或者看到車禍，我們就會聯想到自己的車，它的安全性怎麼樣。同樣都是車，10萬的和100萬的相比，在安全性上究竟差了多少呢？
便宜車vs貴車，安全性到底差多少？
一項美國Buffalo大學的研究表明：便宜車對車內人員的保護程度，的確不如昂貴的汽車。“我們發現車輛的型別、重量和價格，將會直接影響車輛對駕駛員和乘員的保護程度”該大學教授Dietrich Jehle表示：“車輛價格每增加10000美元，乘員與駕駛員受傷機率會降低12%。車重每增加約500公斤，在相互碰撞時，會增加20%的安全性”。
一般來說，更高的車價，往往代表更大的尺寸和空間。也就是說，隨著價錢的上漲、尺寸的增大，車輛用於保護駕駛艙的潰縮區就越大，在碰撞時能夠其能夠吸收的能量就越多。此外，更大的尺寸意味著更寬的車身，這多出的幾釐米車身寬度，在側面碰撞時對駕駛員和乘員的保護是非常明顯的(從上圖可以看出差異)。
而車身重量方面，則是一把雙刃劍！在車輛對撞時，更輕的車容易被更重的車彈飛，造成二次碰撞和傷害。所以，更重的車在兩車或多車事故中更安全的說法，是正確的。
與此同時，我們還要注意：在單車事故中，車輛越重越不安全。同樣速度下的單車事故（比如車撞牆），那麼汽車車身越重，碰撞時產生的能量越大，對於車體和車內人員來講，傷害就越大。因為質量越大，慣性越大嘛。
此外，IIHS根據美國國家公路交通安全域性的死亡事故進行分析，也得出了類似的結論。這個機構總結了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率資料，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高與最低的車。
上圖：死亡率最低的車
下圖：死亡率最高的車
從這份IIHS的車輛死亡率的調查來看，目前美國死亡率最高的21款車型，基本上都是又小又便宜的車型，比如現代雅紳特、起亞Rio等。而死亡率最低的車21款車，價格上都是在比較貴的區間，比如奧迪A6、奧迪Q7等。這也證明了，貴的車確實更能保護我們的安全。
範兒想要強調的是，貴車之所以安全，不是因為它貴，而是因為它尺寸更大，結構用料更加優質。所以，如果你在預算內想要更加安全的車，那麼就需要在滿足安全碰撞評級的前提下，儘可能選擇更大的車。但是，如果沒有優質的結構用料，達不到5分的碰撞安全前提，再大的尺寸也是擺設！
豪車安全裝備更全，更能規避事故
在主動安全配置上，高檔車的配置更為全面，從而防患於未然。比如像主動巡航、自動剎車等功能。現在城市行車擁堵，一不留神就會發生追尾事故；而且，國內的“鬼探頭”事件頻發，踩不住剎車，就邁進大牢。而如果有了自動剎車這項功能，不僅自己省心省力，還避免了很多交通事故的發生。
2014年全國75.5萬件的交通事故中，造成10.6萬人死亡、54.6萬人受傷，而63%的交通事故是因為變道引起的。在行車變道的過程中，由於後視鏡盲區的存在，駕駛員根本看不到盲區內的超車車輛，非常容易導致變道事故的發生，輕則剮蹭，重則車毀人亡。而併線輔助功能則解決了盲區，從而幫助你更安全的併線。
雖然安全氣囊每個車上都有，但是高檔車上的氣囊更為豐富和全面。除了保護車內人員發生正面碰撞的前方氣囊外，還有用於緩解側面碰撞時，乘員與車門護板、側車框及車室外的碰撞物的二次碰撞的側面安全氣囊。以及用於緩解正面碰撞時，前席乘員的下肢與轉向柱下部及儀表板下部的二次碰撞。
豪車落到土鱉手裡，一樣不安全！
但是在一些“愛車行為”面前，再好的安全配置也於事無補，甚至會變成加劇事故嚴重性的罪魁禍首。比如說，新車買回來，我們都想著給座椅包個座套，但是某些高檔車的側氣囊會整合在座椅裡，而當發生事故時，安全氣囊被座套包住，根本發揮不出作用！
包括某寶上賣的方向盤手機支架，直接將手機貼上在方向盤上，這個可是非常危險的，因為不管什麼車，都會有前方氣囊，都會裝在方向盤上。發生碰撞時，安全氣囊彈出，那你的手機或者貼上在方向盤上的手機支架就會變成離弦的箭，直接衝著你飛過來。
還有就是最近大火的“潮汕改裝”，直接把茶具安裝在了汽車上，如圖。那棵綠植範兒就不想說了，但是這茶具，沒有固定，真是不怕轉彎時把茶具甩下來，影響行車安全嗎？還有那些把香水或者裝飾品放在中控臺上，但不固定的，這些都是安全隱患。
範兒態度
汽車越貴代表著它的安全配置越豐富，而且車身尺寸也更大、結構用料上也更優質，從而安全性也就越高。那麼10萬和100萬的車子，安全性究竟差了多少呢？範兒想，如果把汽車安全性比作九陽神功的話，那麼，10萬的車子也就才修練到第一重，而100萬的車子則已經修煉到第九重了。
但話說回來，無論我們買了安全級別多高的車，我們作為駕駛者，也要從心中重視安全駕駛。畢竟汽車掌握在你手中，如果自己危險駕駛，不管安全性多高的車，也是於事無補。只有注重駕駛安全，才能真正的安全。
在碰撞測試中，所有的安全評分都是基於一輛車的級別而定的。也就是說，POLO獲得了五星安全評分，代表著它在小型車中做到了頂尖水準；而Touareg的五星評分則代表了，其在中大型SUV中做到了最高水準。但是，這並不能證明兩個級別不同的車，擁有同樣的安全性。
汽車安全性，在我們日常的汽車使用中，一直是容易被忽略掉的問題。但是，一旦發生車禍或者看到車禍，我們就會聯想到自己的車，它的安全性怎麼樣。同樣都是車，10萬的和100萬的相比，在安全性上究竟差了多少呢？
便宜車vs貴車，安全性到底差多少？
一項美國Buffalo大學的研究表明：便宜車對車內人員的保護程度，的確不如昂貴的汽車。“我們發現車輛的型別、重量和價格，將會直接影響車輛對駕駛員和乘員的保護程度”該大學教授Dietrich Jehle表示：“車輛價格每增加10000美元，乘員與駕駛員受傷機率會降低12%。車重每增加約500公斤，在相互碰撞時，會增加20%的安全性”。
一般來說，更高的車價，往往代表更大的尺寸和空間。也就是說，隨著價錢的上漲、尺寸的增大，車輛用於保護駕駛艙的潰縮區就越大，在碰撞時能夠其能夠吸收的能量就越多。此外，更大的尺寸意味著更寬的車身，這多出的幾釐米車身寬度，在側面碰撞時對駕駛員和乘員的保護是非常明顯的(從上圖可以看出差異)。
而車身重量方面，則是一把雙刃劍！在車輛對撞時，更輕的車容易被更重的車彈飛，造成二次碰撞和傷害。所以，更重的車在兩車或多車事故中更安全的說法，是正確的。
與此同時，我們還要注意：在單車事故中，車輛越重越不安全。同樣速度下的單車事故（比如車撞牆），那麼汽車車身越重，碰撞時產生的能量越大，對於車體和車內人員來講，傷害就越大。因為質量越大，慣性越大嘛。
此外，IIHS根據美國國家公路交通安全域性的死亡事故進行分析，也得出了類似的結論。這個機構總結了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率資料，並用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高與最低的車。
上圖：死亡率最低的車
下圖：死亡率最高的車
從這份IIHS的車輛死亡率的調查來看，目前美國死亡率最高的21款車型，基本上都是又小又便宜的車型，比如現代雅紳特、起亞Rio等。而死亡率最低的車21款車，價格上都是在比較貴的區間，比如奧迪A6、奧迪Q7等。這也證明了，貴的車確實更能保護我們的安全。
範兒想要強調的是，貴車之所以安全，不是因為它貴，而是因為它尺寸更大，結構用料更加優質。所以，如果你在預算內想要更加安全的車，那麼就需要在滿足安全碰撞評級的前提下，儘可能選擇更大的車。但是，如果沒有優質的結構用料，達不到5分的碰撞安全前提，再大的尺寸也是擺設！
豪車安全裝備更全，更能規避事故
在主動安全配置上，高檔車的配置更為全面，從而防患於未然。比如像主動巡航、自動剎車等功能。現在城市行車擁堵，一不留神就會發生追尾事故；而且，國內的“鬼探頭”事件頻發，踩不住剎車，就邁進大牢。而如果有了自動剎車這項功能，不僅自己省心省力，還避免了很多交通事故的發生。
2014年全國75.5萬件的交通事故中，造成10.6萬人死亡、54.6萬人受傷，而63%的交通事故是因為變道引起的。在行車變道的過程中，由於後視鏡盲區的存在，駕駛員根本看不到盲區內的超車車輛，非常容易導致變道事故的發生，輕則剮蹭，重則車毀人亡。而併線輔助功能則解決了盲區，從而幫助你更安全的併線。
雖然安全氣囊每個車上都有，但是高檔車上的氣囊更為豐富和全面。除了保護車內人員發生正面碰撞的前方氣囊外，還有用於緩解側面碰撞時，乘員與車門護板、側車框及車室外的碰撞物的二次碰撞的側面安全氣囊。以及用於緩解正面碰撞時，前席乘員的下肢與轉向柱下部及儀表板下部的二次碰撞。
豪車落到土鱉手裡，一樣不安全！
但是在一些“愛車行為”面前，再好的安全配置也於事無補，甚至會變成加劇事故嚴重性的罪魁禍首。比如說，新車買回來，我們都想著給座椅包個座套，但是某些高檔車的側氣囊會整合在座椅裡，而當發生事故時，安全氣囊被座套包住，根本發揮不出作用！
包括某寶上賣的方向盤手機支架，直接將手機貼上在方向盤上，這個可是非常危險的，因為不管什麼車，都會有前方氣囊，都會裝在方向盤上。發生碰撞時，安全氣囊彈出，那你的手機或者貼上在方向盤上的手機支架就會變成離弦的箭，直接衝著你飛過來。
還有就是最近大火的“潮汕改裝”，直接把茶具安裝在了汽車上，如圖。那棵綠植範兒就不想說了，但是這茶具，沒有固定，真是不怕轉彎時把茶具甩下來，影響行車安全嗎？還有那些把香水或者裝飾品放在中控臺上，但不固定的，這些都是安全隱患。
範兒態度
汽車越貴代表著它的安全配置越豐富，而且車身尺寸也更大、結構用料上也更優質，從而安全性也就越高。那麼10萬和100萬的車子，安全性究竟差了多少呢？範兒想，如果把汽車安全性比作九陽神功的話，那麼，10萬的車子也就才修練到第一重，而100萬的車子則已經修煉到第九重了。
但話說回來，無論我們買了安全級別多高的車，我們作為駕駛者，也要從心中重視安全駕駛。畢竟汽車掌握在你手中，如果自己危險駕駛，不管安全性多高的車，也是於事無補。只有注重駕駛安全，才能真正的安全。
觀其車，知其人，我們不只是懂車。